如果用一句話來形容近兩年的國內車市，相信沒有什么比“挑戰與機遇并存”更為貼切。
眾所周知，面臨“新冠疫情”與“芯片短缺”的雙重影響，汽車市場的需求端與供應端先后受到沖擊，整體銷量在本就不景氣的大環境中，又被蒙上了一層“陰霾”；但另一方面，自主品牌在逆境中尋得轉機，就拿吉利品牌來說，先后上市的吉利星瑞、星越S、星越L，不僅開辟了全新的銷量增長點，還對品牌拔高產生了深遠意義。
雖說自主品牌是否實現“彎道超車”尚不好下定論，但面對吉利“中國星”高端系列與同價位合資車型時，已經有不少用戶選擇了用錢包投票。
8月29日，第二十四屆成都車展在延期兩天后正式開幕，吉利汽車展臺全新亮相的博越X，同樣毫無懸念地穩居車展“C位”，吸引了無數目光。不可否認，近些年被貼上個性、潮流的車型很難在銷量方面實現突破，那博越X是否會成為“例外”呢？深入了解之后，答案顯而易見。
“三好”進階，自帶炫酷基因
客觀來說，誕生于2016年的吉利博越起步較晚，面對地位穩固的大眾途觀、本田CR-V，以及嶄露頭角的哈弗H6、長安CS75，博越似乎并不占據優勢。但出乎意料的是，博越僅用52個月便達成“百萬銷量”，一躍成為SUV市場明星車型的同時，也給國人留下了“好看、好開、好智能”的“三好印象”。
顯然，博越X便是一款“站在巨人肩膀上”的車型，產品實力的全面進階，帶來了更為驚艷的表現。造型方面，博越X采用了最新的“能量風暴”設計語言，靈感源自“中國古代戰甲”的熏黑無邊框格柵展現出更強的力量感，將視覺中心集中在熏黑車標上；依舊凌厲的大燈看起來不怒自威，令前臉顯得更加有神。
此外，整車還融入了許多年輕化的元素，比如前臉兩側、側裙和剎車卡鉗處的橙色裝飾，熏黑的刀鋒輪轂，以及弓弩形的流線車尾，整體造型顯得更為動感。可以說，博越X令運動感與國人喜好進行了完美融合，既能彰顯個性，又不會顯得過于另類，是博越X與同級年輕化SUV的最大不同之處。
至于內飾，博越X延續了博越PRO的整體布局，環抱式的座艙風格、雙12.3英寸大屏營造的科技感，即便當下也毫不過時。與之不同的是，博越X內飾采用了藍/白、紅/黑撞色風格，看起來更具檔次感，而吉利最新的銀河OS系統，更加智能的駕駛輔助系統的加入，以及1.8T+7速濕式雙離合的“黃金動力”的保留，有望令整車的使用感受再上一個等級，其實際駕乘感受如何，非常值得期待。
“雙箭”齊發，深化用戶共創
近些年，自主品牌正在以肉眼可見的速度迅速發展，除了不斷鞏固的硬件實力以外，品牌形象的提升也顯得非常重要。對于吉利品牌而言，設計語言的轉變便是其“品牌升級”的重要體現，從3.0時代的“水滴漣漪”到4.0時代的“能量爆發”，吉利品牌正在逐步實現產品蛻變。
在4.0時代中，已經上市的星瑞、星越L及第四代帝豪是“能量音弦”設計風格的代表，直瀑式格柵給人一種優雅、大氣的感覺，具有較強的時尚感與科技感；而博越X，與即將于第四季度推出的帝豪L則是“能量風暴”設計風格的代表，交錯的線條看起來更加動感、炫酷，融入了更多的個性化與運動感元素。
由此可見，“能量音弦”與“能量風暴”作為兩種并行的設計風格，擁有著不同的定位人群，而這樣做的好處也是顯而易見的。一方面，“能量音弦”系列能夠穩固社會精英消費群體，通過宜家宜商的用車體驗，不斷搶奪合資品牌的潛在用戶；而“能量風暴”系列則主要針對年輕群體，在開拓全新用戶的同時，令已有的千萬級別“用戶池”得以補充。
此外，與合資品牌“給什么賣什么”的設計理念不同，吉利汽車以官方APP為紐帶，開辟了一塊“用戶共創”的前沿陣地，不僅能夠將用戶有創意的設計靈感融入到全新設計理念中，引發更多共鳴，還能第一時間聆聽使用反饋，及時查漏補缺。正如吉利汽車銷售公司常務副總經理范峻毅所說：“用戶的反饋就像一把鑰匙”，它為用戶敞開了解吉利的“大門”的同時，也為吉利開啟了一個更加廣闊的世界。
結語：在銷量層面，如今的吉利汽車位列廠商排行榜前五名，穩穩撐起自主品牌“老大哥”的排面；與此同時，吉利汽車也正式完成了由“造老百姓買得起的車”，到“造每個人的精品車”，再到4.0時代的“因快樂而偉大”的品牌主張。產品質量不斷提升、高端配置持續下探、用車品質逐步升級，吉利汽車在國人心中留下了全新印記。
不難推測，在“能量音弦”和“能量風暴”兩大設計風格初具成型之后，會有越來越多的吉利換代/全新車型會依托于此進行設計，在進一步強化高端品牌形象的同時，徹底打破合資品牌的價格壁壘，真正實現與同級合資車型“硬碰硬”競爭的局面。未來的吉利汽車，愈發值得期待。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們