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即便面對購置稅補貼、廠商優惠，過去的“金九銀十”也沒有想象中的熱鬧；愈發謹慎的消費背景，令幾乎所有車企都感受到了明顯壓力。

事實上，雖說當下不少人仍有購車、換車需求，但無形的資金壓力，令頻繁換車成為奢望；此時，一款“耐開”的車型便顯得非常重要，要求不僅僅局限于質量好，更重要的是在未來幾年都不會過時。

臨近年底，如果還沒想好買什么車的話，不妨將目光放到將于2023年上市的合資新車，就拿全新林肯航海家、凱迪拉克GT4、馬自達CX-50、起亞EV6及全新奔馳E級來說，便是不錯的選項。至于它們到底值不值得買，下面不妨一一來看。

全新林肯航海家

從2020年迎來國產冒險家開始，林肯品牌便正式進入國產化的快速發展之路，隨后誕生的飛行家、航海家和林肯Z，成為替代同級BBA車型的不錯選項。前不久，全新林肯航海家申報圖得以曝光，整車在顏值、空間等層面帶來了明顯升級。

 

就外觀而言，全新航海家采用了類似林肯Z的家族式設計語言，大尺寸的熏黑中網、貫穿式日行燈，帶來更加年輕、優雅的感覺；同樣熏黑的A柱、外后視鏡，以及從前翼子板延伸至接近B柱的飾條，進一步增強了整車的辨識度。當然，尾部變化也很明顯，細長的貫穿式尾燈，隱藏式排氣設計，符合年輕人追求簡約、個性的審美喜好。

 

尺寸層面，全新航海家的長寬高分別為4908/1952/1717（mm），較現款增加了59/18/24（mm）；軸距為2900mm，同樣帶來50mm的增加，預計乘用空間會有著更好表現。另外還有動力，新車仍將搭載2.0T+8AT動力組合，最大功率達192kW，競爭力也帶來了一定提升。

凱迪拉克GT4

在凱迪拉克現有產品陣容中，入門級轎車是CT4、入門級SUV是XT4，而最新亮相的GT4，則是融入跨界風格的緊湊SUV，開辟出了全新的產品門類，預計將于明年年中上市。

 

從尺寸層面來看，整車長寬高分別為4633/1878/1535mm，尺寸介于CT4和XT4之間，頗有幾分“獵裝版CT4”的意味。整車軸距達到越級的2800mm，預計在后排空間、行李箱容積等實用性方面會有不錯表現。

 

外觀層面，凱迪拉克GT4采用了全新的設計風格，熏黑盾型格柵、分體式大燈，增強了運動和時尚元素；拼色車身、尾部貫穿飾條及“7字形”尾燈，帶來了較強的辨識度。同時，動力層面依舊延續1.5T和2.0T兩套動力總成，擁有兩驅和四驅系統可選，整車的操控水平也將值得期待。

馬自達CX-50

提到馬自達，不少年輕人的心里總是“又愛又恨”，雖說獨特的定位、優雅的外觀吸引了大批“馬粉”，但在空間、售價等層面的短板，難免與當今車市有些脫節。即將于明年入華的CX-50，或許能夠彌補所有遺憾。

 

直觀來看，CX-50在延續家族式風格的同時，在中網飾條、外后視鏡等處融入了“黑化”設計；全新設計的“雙勺子狀”尾燈、雙邊共雙出圓筒排氣，也與當下鋪天蓋地的“貫穿尾燈”潮流形成明顯區別。若用一個詞來形容，那便是“耐看”。

 

至于內飾層面，新車搭載了細長的懸浮式中控屏，并保留了機械擋桿，依舊是熟悉的味道，同時也是新能源時代中為數不錯沒被大屏侵染的“凈地”。另外，整車定位為中型SUV，車寬達到1920mm，軸距為2814mm，屬于同級主流水平；如果新車定價合適的話，或將有望與途觀L、本田UR-V等車型“掰手腕”。

起亞EV6

與馬自達類似，近些年，起亞在華發展遇到了不少阻力，其中既有品牌層面，又有產品層面，尤其是面對新能源時代發展，如何令燃油與純電市場“兩手抓，兩手都要硬”，顯得非常重要。誕生于純電平臺的起亞EV6，無疑便是其最滿意的答案。

 

起亞EV6的顏值實力，其實并不用多說，刀鋒式大燈、隱藏式車門把手及貫穿式尾燈，頗有幾分造車新勢力的感覺；意外的是，前臉保留了“虎嘯式”前臉的設計精髓，雖說有著純電動血統，但也能看出品牌元素的傳承。

 

在全新平臺的加持下，起亞EV6的內飾呈現出簡潔、富有科技感的視覺效果，“掏空”的副中控臺，令空間利用率得到增強；同時，整車軸距達到2900mm，乘坐舒適性也將擁有不錯表現。至于動力，長續航后驅版WLTP最大續航里程為528km、GT長續航四驅版零百加速時間在3.5s以內，如果續航精準、調校得當的話，完全具備競爭頭部市場的實力。

全新奔馳E級

事實上，早在去年年底，國外便有全新一代奔馳E級諜照流出，全新的設計思路、具有劃時代意義的定位，令其飽受關注。如今，全新國產奔馳E級的上市計劃被提上日程，有望于年底亮相，明年正式上市。

 

就外觀來看，全新奔馳E級沿用了全新S級的設計理念，大尺寸的中網格柵、隱藏式車門把手，以及三角式的尾部燈源，令年輕化與運動感均得到了增強；同時，參照網絡上流傳的內飾諜照來看，經典的雙聯屏將被摒棄，預計將帶來全新的視覺效果。

 

客觀來說，雖說全新S級上市之初飽受詬病，但就市場反饋而言，它依舊撐起了應有的牌面。作為“小S級”的全新國產奔馳E級，注定是明年的熱門車型之一，其最終的銷量表現，或許也將再次印證“真香系列”。

結語：毫無疑問的是，以上五款車型均將成為各品牌明年產品推廣的主力，它們在產品層面的實力，大概率不會令人失望。如果預算充足的話，哪款車型更加值得青睞？不妨在評論區說出自己的看法。

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