手握百萬元購車預算，你會選擇國產車嗎？如果放到燃油時代，這個話題幾乎就是一個“偽命題”，因為除了北京BJ90、紅旗LS7等極少數(shù)有價無市的產品以外，百萬級市場很難找到國產車身影。不過，步入新能源時代后，包括高合HiPhi X、仰望U8等車型均豐富了“有錢人”的選項，至少就市場反饋而言備受期待；而前不久亮相的蔚來ET9，再度令年底的大型純電轎車市場熱鬧起來。
不可否認，雖說蔚來汽車的發(fā)力時間較早，且首款車型蔚來ES8早早便完成了50萬級中大型純電SUV的市場站位，但論彰顯車企實力的旗艦行政轎車市場，始終處于空白。在此期間，奔馳EQS、寶馬i7先后迎來上市，成為傳統(tǒng)豪華品牌轉型的重要里程碑；姍姍來遲的蔚來ET9，便是沖著傳統(tǒng)豪華品牌最驕傲的拳頭產品而來的。
關于蔚來ET9的外觀，相信大家都已有所了解，尤其是在新車發(fā)布以后，網(wǎng)絡上鋪天蓋地的視頻均對其進行了詳細闡述。但值得一提的是，就車身尺寸而言，蔚來ET9車長達到5325mm、軸距為3250mm，營造出強大氣場和充裕空間，配合長達2016mm的車身寬度，舒適性表現(xiàn)自然不言而喻。此外，雖說身為轎車，但整車的離地間隙達200mm，比不少家用SUV還要高，雖說談不上通過性強，但應對坑坑洼洼的路況更有保障。
當然，行政轎車之所以賣得“貴”，駕乘質感出色是重要原因，縱覽同級別的奔馳S級、寶馬7系，無不擁有這一優(yōu)勢。對于蔚來ET9而言，它也帶來了全線控智能底盤，通過動態(tài)調節(jié)轉向角度、懸架軟硬度等底盤指標，能夠兼顧轉向靈活、操控穩(wěn)定和乘坐舒適。此外，其支持OTA升級的屬性，實現(xiàn)了“軟件定義汽車”的新造車思維，具有更強的升級潛力。
至于配置層面，蔚來ET9同樣展示出不少“黑科技”，比如搭載三顆激光雷達，同時匹配自研5nm智駕芯片和全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，從硬件和軟件層面均做到了“性能冗余”；動力方面采用了碳化硅高性能純電四驅系統(tǒng)，同時匹配“5C超充快換電池包”，其容量為120kWh，能夠實現(xiàn)5分鐘充電255km，換電僅需3分鐘。
當然，如果蔚來ET9的性能足夠吸引你的話，其實還不能心急。首先，整車目前處于“預售階段”，其正式上市時間預計為2025年第一季度，在不少網(wǎng)友看來，這是為了給諸多技術的成熟落地留出時間。其次，蔚來ET9的120kWh電池包與現(xiàn)有車型不兼容，換句話說，滿足其需求的換電網(wǎng)絡也需要時間來布局或升級，想要充分體驗蔚來行政旗艦車型的魅力，還需更多耐心等待。
最后，將目光放到產品定價層面。相較于奔馳EQS指導價88.1萬元起、寶馬i7指導價94.9萬元起，蔚來ET9預售價80萬元并不算貴。但事實上，奔馳EQS和寶馬i7終端均有著30萬元左右的優(yōu)惠，在傳統(tǒng)豪華純電車型的“價值錨點”之下，蔚來ET9的正式定價便需要展現(xiàn)更多的誠意。就拿蔚來ET9的“5000元預訂金抵扣10000元購車款”預售政策來說，網(wǎng)友建議“不如送部蔚來手機”，或許就非常值得采納。
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