剛剛全球首發的全新一代奔馳S級轎車無疑給本就很熱鬧的汽車圈投下一枚重磅炸彈。事實上，在該車正式發布前很長一段時間，時不時曝出的諜照已經在網上引起軒然大波：豪華行政轎車標桿長這樣了？
誠然，奔馳S級自誕生以來就一直是豪華行政轎車領域的標桿之作，任憑奧迪A8和寶馬7系再怎么努力，都沒有撼動它的霸主地位。大氣磅礴的設計、尖端創新的科技、頂級的安全性和舒適性都是它的特點。毫不夸張地說，每一代全新奔馳S級的問世，都像是一本豪華轎車教科書，在未來的很多年內，其他汽車品牌都只能追趕，卻無法超越。
不過，從另一個角度說，這本“教科書”同時也是一本“預言書”，因為隨著它所采用的先進技術越來越成熟，成本越來越低，進而就可以廣泛應用于主流家用車。今天我們就放下個人審美上的偏見，從一種更客觀的角度，來看看全新奔馳S級究竟給未來10年的汽車產業指明了哪些發展方向。
擋不住的年輕化
關于全新奔馳S級的外觀設計，爭議最大的一點就是：一臺豪華行政轎車該不該這么“年輕”？網友的意見也大致分為正反兩派，正方網友認為“還好”“可以接受”“已經忘了現款S級長什么樣子了”；反方網友則認為“不夠霸氣”“沒有威嚴”“看起來像A級車”“寶馬、奧迪穩了”，可謂眾說紛紜，想要達成統一是不可能的事。
或許只有上了歲數的人才會感同身受，你會驚訝的發現比你小幾歲的人跟你生活在完全不一樣的世界里。他們喜歡的偶像，喜歡看的書，喜歡吃的食物，喜歡玩的游戲你可能聽都沒聽說過。更殘酷的是，他們逐漸成為社會的“主流”，商家眼中的香餑餑，你為了不與主流社會脫節也不得不主動跟他們“看齊”。
這樣的“年輕化”就是全新奔馳S級在做的事，其實也是很多車企都掛在嘴邊的事，只不過奔馳S級做的更加決絕，更加徹底。畢竟它以前的目標客戶可都是頭發花白的行業大佬。而根據官方統計，現在奔馳S級在國內的客戶平均年齡只有39歲。他們對新鮮事物的接受能力是超出大眾想象的。因此在可預見的未來，這股年輕化風潮一定會愈演愈烈。
“實用主義”才是內核
如果你覺得年輕化就是車企的最終目的，那你還是太年輕了，因為“實用主義”才是年輕消費者追求的精神內核。
全新奔馳S級在外觀“年輕化”的同時也更加“實用”。比如它的車身尺寸比現有車型全面升級，所以車內空間和后備箱空間更大。與此同時，得益于它采用的后輪轉向技術，它的轉彎半徑卻更小，在擁擠的城市穿梭也游刃有余。另外它還采用了隱藏式門把手，更凌厲的車身線條，最終實現0.22的風阻系統，比標榜風阻的特斯拉Model S還要低，可以獲得更好的燃油經濟性。
聽起來有些荒唐是不是？不過不可否認，當代的年輕成功人士不愿意再盲目的為品牌溢價買單，追求的是以最低的價格享受最好的生活。全新奔馳S級應該不會讓他們失望。
分不清的虛擬和現實
可能很多人還分不清VR（虛擬現實）和AR（增強現實）之間的區別，不過這不重要，最重要的是這兩種技術都將虛擬和現實結合起來，給人一種獨特的體驗。
全新奔馳S級采用了全球獨創的帶AR增強現實功能的HUD平視系統，可以將導航箭頭以虛擬形式投射于前風擋10米處的實際環境中，就像有人在車前領路，再也不怕看不懂導航了。可以想象，未來會有越來越多的車型使用類似的技術，自然也會越來越讓人分不清虛擬和現實。
看不見的私人助理
全新奔馳S級采用的12.8英寸中控大屏引起很多網友吐槽“看起來像在‘山寨’國產車”。或許吧，但是考慮到它的行業地位，就不得不由衷地佩服奔馳的大膽。當然，這個大屏也非普通車輛上大屏可比，它內置了奔馳MBUX智能人機交互系統，相當于一個看不見的私人助理。
客戶可以使用聲音識別、面部識別、指紋識別、密碼識別登陸系統，從而獲得個性化服務。比如它可以支持多達27種語言和20個控制需求，甚至會“讀心術”。比如當你晚上在副駕駛座椅扒拉時，它會“猜”你在找東西，主動為你點亮車內燈光，是不是很神奇？
其實車內“私人助理”概念在國內并不新鮮，有車企在幾年前就開始用，可以說是自主品牌的強項，不過真實的使用體驗大都差強人意，希望全新奔馳S級能給同行打個樣兒。
更個性的“第二個家”
隨著汽車越來越舒適，功能越來越豐富，它也逐漸從一個簡單的交通工具變為消費者的“第二個家”。雖然這個家空間不大，但是在功能、配置上可能比真正的家還要豪華。
比如全新奔馳S級光是內飾氛圍燈就多達263個LED光源，照明效果比過去亮十倍，它們甚至還可以跟其他系統打通，實現警報提示、音樂律動等模式。更別提它同級獨有的Burmester高端4D環繞立體聲音響和帶按摩功能的真皮座椅，“坐到車里就不想下來”絕非言過其實。
相信在不久的將來，車企可以將車輛前擋風和車窗玻璃全部利用起來，構建出一個更加立體的光影空間。到時別說在車里K歌了，電影院和主題酒店可能都要關門大吉了。
更立體的安全防護
相信很多消費者都有過這樣的疑問，為什么汽車前排乘客有正向安全氣囊，后排乘客卻沒有。答案我們不得而知，不過現在全新奔馳S級給你配齊了。它采用全球首個后排乘客正向安全氣囊，能夠在遭遇嚴重的正面碰撞時減輕后排乘客頭頸部受到的沖擊，讓安全滴水不漏。
與此同時，全新奔馳S級還提供L3級自動駕駛，也就是駕駛員在某些特定路況可以不需要看路，但是在車輛提示后10秒內需要接管車輛。不過鑒于很多國家的法律并不允許使用該系統，所以當前很難大面積普及。
隨著自動駕駛技術的進步，未來當車輛在行駛時，人們在車內的活動也會更豐富，比如就餐、打牌、看書等，這就為安全防護提出了更大的挑戰，相信到時會有更先進的安全裝備保護乘員安全。
總結：很多人介紹奔馳S級時，都會講那句話“汽車的發明者，再次發明汽車”，以此來形容它對行業的影響力。全新奔馳S級對得起這樣的名聲，不過很多人可能還需要適應一段時間才能完全接受它的巨大變化。
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