最近，“不心動挑戰(zhàn)”在短視頻平臺上迅速火了起來，但是從實測結果來看，多數均以“失敗”告終。實話實說，面對帥氣的小哥哥，或者漂亮的小姐姐，可能多數人很難抑制住那顆青春萌動的心，尤其是對于年輕人而言，更是會發(fā)自內心地欣喜。
當然，作為一名汽車媒體從業(yè)者，筆者平常能夠接觸到包括國產、合資品牌的不少車型，雖說它們在外觀、內飾、動力、配置等方面均有諸多亮點，但是卻很難給人一種“即刻心動”的感覺。直到接過廣汽傳祺GS4 COUPE試駕車后，我仿佛又找到了初戀時那種“小鹿亂撞”的感覺。
眾所周知，從2010年12月傳祺首款車型GA5成功誕生，到2015年4月傳祺GS4正式上市，再到2020年5月傳祺GS4 COUPE重磅推出，廣汽傳祺已經走過了十年光陰，其最新力作GS4 COUPE，也被稱為傳祺“最新的技術結晶”。那么，傳祺GS4 COUPE到底有沒有官方宣稱的那么好？一切問題都在深度駕駛后找到了答案。
毋庸回避，對于市面上不少跨界SUV而言，雖說它們也擁有溜背的車身、凌厲的腰線，但是與同品牌城市SUV車型相似的前臉造型，依舊很容易令人“一秒出戲”。相較而言，GS4 COUPE則跳脫出GS4的前臉造型，無論是分層式格柵，還是“閃電”狀的日間行車燈，均能夠帶來不少新鮮感，戰(zhàn)斗氣息呼之欲出。
當然，對于一款跨界SUV而言，最好的觀賞點還應該在后側45°角處。不同于部分同級車型生硬地將“溜背”設計融入至SUV車身上，GS4 COUPE的尾部顯然經過了精心設計，車頂在經過B柱后緩緩下沉，給人一種舒展的感覺，而車窗周圍的銀色鍍鉻條，更增強了設計的整體感。再加上后備箱處微微翹起的“鴨尾”，不僅令車輛獲得更為優(yōu)異的空氣動力學性能，還增加了一絲俏皮的感覺，堪稱“斬男款”。
為了增強整車的運動性能，GS4 COUPE兩款車型均采用了235/55 R18的前后輪胎規(guī)格，搭配上紅色卡鉗，令人一眼便能看出其運動基因；此外，整車還采用了馬牌的UC6輪胎，它能夠在保證靜謐性的同時，增強整車的抓地力，提升操控性，在南方及多雨的季節(jié)中再合適不過了。當然，如果非要“雞蛋里挑骨頭”的話，我個人認為GS4 COUPE的輪轂造型相對有些簡單，如果能更具張力的話，可能會更受年輕人喜歡。
不可否認，溜背造型固然好看，但是與其“相愛相殺”的，便是后排乘坐空間的大小。因此，欣賞過外觀后，我便迫不及待地坐進了GS4 COUPE的后排。以身高178cm的筆者為例，落座后排后，頭頂能有三指寬左右的空間，腿部距前排座椅能有一拳有余的距離，基本沒有什么壓迫感，應對多數人的日常使用也能綽綽有余。
將視線由外觀轉入內飾后，相信很多人都會有種“熟悉”的感覺。客觀來說，GS4 COUPE的內飾與GS4的風格有著一定的相似，但是，雙12.3英寸液晶大屏、簡約的鋼琴按鍵，無不代表了這個時代領先的設計水平，受到很多追捧。此外，中控臺/車門等處的翻毛皮包裹、紅色飾條/縫線裝飾，黑紅搭配的賽車座椅，也別有一番風味，足以激起年輕人的駕控欲望。
說到駕控感受，就不得不提到GS4 COUPE的動力系統(tǒng)。整車采用了與GS4同款的1.5T發(fā)動機，最大馬力依舊為169Ps，但變速箱由6AT變身為7速濕式雙離合，在加強提速響應能力的同時，能夠兼顧到換擋順滑性，這一點我在實際駕駛中深有體會。當然，得益于有運動/經濟兩種駕駛模式，整車能夠根據駕駛需求更好地平衡動力性與經濟性，而超車時毫不拖泥帶水的表現，為其賦予了不少的駕駛樂趣。
此外，得益于前后獨懸的懸架組合，GS4 COUPE不僅能夠在轉彎時提供較強的路感反饋，還能夠有效地過濾路面顛簸，令操控感與乘坐舒適性均得到較好保留。實話實說，在運動性能方面，GS4 COUPE確實做到了“表里如一”。
就駕駛樂趣而言，除了動力性能表現優(yōu)異以外，GS4 COUPE的車機系統(tǒng)也毫不遜色。早在上車之前，筆者便登陸了車載微信系統(tǒng)，在實際使用過程中，系統(tǒng)能夠清楚而準確地播放微信消息，同時駕駛員也能夠選擇“語音回復”或者“取消回復”，在增加可玩性的同時，令駕駛過程更為安全。不得不說，能動口盡量不動手，才是智能車機系統(tǒng)的真諦所在。
另外，在配置方面，此次試駕的官方指導價為14.68萬元的GS4 COUPE 270T自動尊享版車型擁有車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)，以及360度全景影像、可開啟全景天窗和無線充電等功能，可以說是想年輕人之所想，完全能夠提供“高品質”用車生活。美中不足的是，電動后備箱有所缺席，可能會對部分女性車主用車造成些許麻煩。
從價格層面來看，GS4 COUPE的競爭對手主要集中在長安CS85 COUPE、吉利星越以及哈弗F7x等國產車型，它們的共同特點是，當品牌在城市SUV擁有深厚積淀后，便向著市場小眾，同時容錯率更低的跨界SUV市場進軍。因此，GS4 COUPE誕生，是廣汽傳祺制造實力、研發(fā)水平的更高體現，最終市場反響如何，也有待銷量的進一步檢驗。
結語：時至今日，私家車再也不單單是兩點之間的出行工具，尤其是伴隨著國內汽車文化的不斷普及，車輛已經代表了車主的審美喜好、生活追求。正因如此，雖說跨界SUV很難獲得與家用轎車、城市SUV等細分車型那么大的市場體量，但有望獲得越來越多的擁躉。GS4 COUPE的未來發(fā)展如何，我們也將拭目以待。
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