“理想”與“現(xiàn)實(shí)”的距離有多遠(yuǎn)？
一旦錯(cuò)過(guò)，有可能就是一輩子。
還記得在上大學(xué)的時(shí)候，每當(dāng)室友之間討論心中的“Dream Car”時(shí)，奔馳大G、牧馬人都會(huì)成為出場(chǎng)率最高的車(chē)型。理想中硬派越野車(chē)所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)，足以給人一種鮮衣怒馬、仗劍天涯的幻想。然而，真當(dāng)成家立業(yè)后，B級(jí)家轎、緊湊型SUV又成為他們最常選擇的對(duì)象，與之前所熱衷的“硬派”二字相差甚遠(yuǎn)。
當(dāng)然，他們之所以會(huì)做此選擇，我也能夠理解。對(duì)于一部分人而言，普通家轎和SUV在舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)不是硬派越野所能夠比擬的，出于顧家需求，前者顯然更為合適；然而，其中免不了還有一部分人是因?yàn)閮r(jià)格門(mén)檻、家人意見(jiàn)甚至是道聽(tīng)途說(shuō)而放棄了硬派越野車(chē)，同樣也是情有可原的。
不過(guò)，對(duì)于那些內(nèi)心熱血的90后而言，是否真的應(yīng)該拒絕硬派越野呢？實(shí)話實(shí)說(shuō)，此前筆者也是保有一顆消極的心態(tài)，直到前不久試駕了2020款BJ40城市獵人版后，我才真正體驗(yàn)到什么是愜意的生活，而遠(yuǎn)離城市的喧囂，才能真正體會(huì)到越野的樂(lè)趣。
5月27日，2020款BJ40城市獵人版正式上市。與老款車(chē)型相比，新款車(chē)型雖說(shuō)同樣標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但馬力提升了6Ps，扭矩增加了60N·m，變速箱也從此前的愛(ài)信6AT變速箱升級(jí)到了采埃孚8AT，擁有兩款后驅(qū)、兩款四驅(qū)共四款車(chē)型，起售門(mén)檻降低至15.98萬(wàn)元。誠(chéng)然，配置的提升有望令其獲得更多好感，但是筆者還是更為注重實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面。
在大多數(shù)人的眼中，硬派越野的舒適性一直是其短板，因此，在試駕之前，筆者特意先體驗(yàn)了一把乘坐感受。為了能夠保證較強(qiáng)的通過(guò)性，2020款BJ40城市獵人版的底盤(pán)較高，好在有迎賓踏板、車(chē)門(mén)及車(chē)頂上的多個(gè)握把，能夠?yàn)樯宪?chē)提供一定便利。
落座后排，筆者頭部及腿部均有著充足空間，而且后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，同時(shí)擁有頭枕座椅，能夠令不同身材的人都能找到舒適的坐姿。當(dāng)然，腿部支撐不足的情況同樣存在，這堪稱多數(shù)硬派越野，甚至是SUV的通病，也不能過(guò)分吹毛求疵。
除了乘坐感受以外，作為一款硬派越野車(chē)，2020款BJ40城市獵人版的行駛表現(xiàn)才是此次試駕的“重頭戲”。與沉穩(wěn)外觀所給人的感覺(jué)不同，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，充足動(dòng)力儲(chǔ)備能夠令整車(chē)的加速響應(yīng)頗為靈敏，搭配上8AT變速箱的順滑感受，足以為車(chē)主提供媲美城市SUV的駕駛質(zhì)感。與此同時(shí)，得益于對(duì)底盤(pán)、NVH的全新調(diào)教，2020款BJ40城市獵人版對(duì)于顛簸、噪音的抑制也卓有成效，這點(diǎn)尤為難得，也能夠看出其向舒適性方面的側(cè)重。
值得一提的是，本次試駕的2020款BJ40城市獵人版頂配車(chē)型采用了分時(shí)四驅(qū)，擁有后輪驅(qū)動(dòng)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式，在市區(qū)或高速上行駛時(shí)，可以采用更具經(jīng)濟(jì)性的兩驅(qū)模式，百公里油耗在10L左右。此外，2020款BJ40城市獵人版支持92號(hào)燃油，不僅能夠節(jié)省日常用車(chē)成本，還能在極端環(huán)境下具備更強(qiáng)的適應(yīng)能力，令其具備了更強(qiáng)的城市實(shí)用屬性。
說(shuō)到這里，相信很多人都會(huì)對(duì)2020款BJ40城市獵人版的越野能力心生好奇，而惡劣路面的通過(guò)性能，在本次試駕中也有所體驗(yàn)。事實(shí)上，官方所說(shuō)的“試駕場(chǎng)地”，在筆者看來(lái)就是一片尚未開(kāi)發(fā)的“亂石堆”，再加上之前連續(xù)兩天的大暴雨，令路面顯得泥濘不堪，一般車(chē)輛想必都會(huì)繞著走。
在教練的指導(dǎo)下，當(dāng)車(chē)速仍維持在20km/h時(shí)，筆者將車(chē)輛由“兩驅(qū)”變?yōu)?ldquo;高速四驅(qū)”。行駛過(guò)程中，無(wú)論是面對(duì)碎石還是泥地，2020款BJ40城市獵人版均能夠較為靈活地通過(guò)，基本沒(méi)有感覺(jué)到停頓，自然也沒(méi)有出現(xiàn)打滑或受困的情況。毫無(wú)疑問(wèn)，在這種底盤(pán)反饋之下，越野時(shí)再也不用擔(dān)心車(chē)輛會(huì)“掉鏈子”，應(yīng)對(duì)大多數(shù)惡劣道路自然也會(huì)游刃有余了。
最后，除了以上駕乘體驗(yàn)之外，2020款BJ40城市獵人版給筆者留下最為深刻的印象，應(yīng)該就是其高端的配置了。除了運(yùn)動(dòng)座椅、黑紅配的內(nèi)飾風(fēng)格能夠營(yíng)造出較強(qiáng)的高端感以外，試駕車(chē)輛還擁有12.3英寸液晶儀表、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、內(nèi)置行車(chē)記錄儀，甚至是流媒體后視鏡，展現(xiàn)出了“鐵漢柔情”，與印象中硬派越野“簡(jiǎn)陋”的風(fēng)格也有著較大出入。“豪橫”二字，無(wú)疑便是2020款BJ40城市獵人版的最好形容詞。
結(jié)語(yǔ)：“再不瘋狂我們就老了，沒(méi)有回憶怎么祭奠呢”。相較于硬派越野常給人“大玩具”的印象不同，2020款BJ40城市獵人版能夠在保證越野能力的同時(shí)，兼顧城市SUV的舒適性、經(jīng)濟(jì)性，因而更為適合追求自由生活的年輕人，而它的誕生，想必也會(huì)再次收獲一批擁躉。
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