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在車市下行和疫情的雙重沖擊之下，中國汽車市場早已成為不折不扣的買方市場。眾多同價位、同質化產品爭奇斗艷，消費者卻依然猶豫不決，難以拍板。其實不能怪消費者挑剔，大家只是在等待一款擁有絕對競爭優勢，能讓他們“非買不可”的產品。

聽起來這樣的要求似乎太過苛刻，然而這種近乎理想的產品卻是真實存在的，它就是剛剛在6月底上市的吉利豪越。近來很多網友在后臺留言問我們吉利豪越怎么樣，還有的吐槽訂不到現車。為此我們深入走訪經銷商一線，發現體驗試駕豪越的消費者絡繹不絕，很多人體驗完當場下訂，豪越上市一個月熱銷5399輛，一些經銷商連展車都“沒保住”。

當別人家產品還在降價搞促銷時，吉利豪越卻賣到脫銷，人們不禁要問：憑什么呀？借著參加豪越全國媒體試駕會的機會，我們在美麗的烏蘭布統大草原上對這款網紅車型進行了深度體驗，并且找到了問題的答案。

愛上吉利豪越的“國民大哥”們

或許現在的車企都太過于關注“后浪”了，以至于張口閉口“90后”，三句不離“年輕化”，這個客戶群體固然重要，但是“80后”無疑才是當下真正的消費主力。

吉利品牌銷售公司總經理 宋軍

吉利豪越的熱銷，其實就證明吉利這次又押對寶了。吉利品牌銷售公司總經理宋軍告訴汽車情報，從目前的終端銷售數據來看，豪越的用戶都是“國民大哥”，他們的平均年齡為38歲，是最普通的中國面孔。這個群體的客戶大都工作小有成就，事業步入正軌，生活趨于平穩，需要一臺既能助力事業、照顧家庭，又能發展愛好、享受生活的全能座駕，吉利豪越無疑是他們最理想的選擇。

為什么這么說？首先我們知道豪越的售價區間為10.36萬-13.96萬，這個價位最多只能買到合資緊湊型SUV的入門車型，它們的車長大都在4米5左右，軸距在2米6左右，不僅空間差強人意，配置上也非常寒酸；同價位倒是也有空間較大的自主中型SUV，但是它們的做工品質讓人不敢恭維，很多都是銷量慘淡的邊緣產品。

相比之下，吉利豪越的車長達到4835毫米，軸距達到2815毫米，行李廂最大容積高達2360升，即使在中型SUV市場也處于領先水平。再加上成熟的動力系統和豐富的智能配置，豪越完全就是在吊打同價位SUV車型。

或許有人會有疑問：吉利這樣降維打擊能賺到錢嗎？對此，宋軍表示：“豪越不賺錢，就是和用戶交朋友，用大吉大利的價格，給用戶躺贏的產品力。豪越空間更大、智能配置更高，是漢蘭達的幾倍，產品品質相當，價格卻不到漢蘭達的一半。豪越以A級SUV的價格，給予用戶超一線合資B級SUV的產品體驗。”這種操作可能在外人看來不合常理，但是吉利就是這么“豪”橫。

豪越不僅是一臺車 更代表無數生活方式

人們常說，選擇了一臺車，就是選擇了一種生活方式，這句話應用到吉利豪越上并不太合適，因為豪越能夠滿足用戶的，是無數種生活方式。

事實上，豪越的用戶畫像已經非常清晰，主要分為三大類；第一類是做批發、零售、建材等生意的個體戶；第二類是多人口家庭的剛需客戶；第三類是平時喜歡自駕游、釣魚等休閑活動的愛好者。

對于第一類客戶來說，因為時常要拉大件貨物，通常會選擇面包車，但是面包車幾乎沒有什么舒適性可言，無疑讓繁忙的生活雪上加霜。相比之下，豪越將后排座椅放倒之后裝載空間媲美面包車，舒適性卻遠非面包車可比，即使偶爾接待朋友也足夠有面子。難怪義烏小商品批發市場的一個小老板不僅拿大眾途觀置換了豪越，隨后還介紹朋友一起買。

對于第二類客戶來說，一臺空間又大又靈活的SUV簡直就是生活的福音。因為一臺普通緊湊型SUV根本難以承擔全家人日常出游或者過節返鄉的重任，除了必須的乘坐空間，還要能放下孩子的玩具、衣服、嬰兒車、零食等等，而這對于最多可以提供7個獨立座椅的大豪越來說就是小菜一碟。

對于第三類客戶來說，就是更注重享受生活的一群人，不管是自駕游還是釣魚等休閑活動，無疑都需要攜帶大量行李和專業裝備，另外車子一定要能讓人好好休息。吉利豪越的后排座椅放倒之后后備廂可以放下2.2米的大床，可以讓用戶隨時躺下休息，難道在戶外還有比這種體驗更大的誘惑嗎？甚至有在國內工作的外國友人都被豪越的硬派外觀和超大空間所吸引，體驗完實車后當場下訂。

在本次試駕活動中，我們不僅親身體驗了豪越的大床，見識了豪越的越級實力，還看到了改裝成米其林餐車和移動KTV的豪越。它就像一張白紙，發揮想象，它就有無數的可能，僅目前已知的就可以滿足高達100種越級用車場景。

總結：當某一項事物能讓人“非它不可”的時候，那它一定是具有非常獨特的魅力。吉利豪越目前在市場上并沒有什么明顯的競品，憑借它的大空間和實用主義開創了同價位大空間SUV新藍海，也難怪讓“國民大哥”們非它不買。

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