（編輯：張金星）
江湖上關(guān)于第三代飛度的傳說很多，有人說它是“買菜神器”，因?yàn)樗臻g大還省油，買再多東西都放得下；有人說它是“賽道神器”，因?yàn)樗捎玫?.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)131匹馬力，國內(nèi)同排量無敵，“素車”下賽道都底氣十足；還有人說它是“保值神器”，因?yàn)榧幢阍趯⒁耸袝r(shí)，它的終端優(yōu)惠依然少得可憐，二手車價(jià)格讓車販子懷疑人生。
不難看出，在很多消費(fèi)者心中，第三代飛度已經(jīng)被“封神”了。然而它特點(diǎn)鮮明如太陽，給人無限“光明”的同時(shí)也帶來“陰影”，比如底盤舒適性一般、座椅單薄、隔音不好。正因?yàn)槿绱耍鼛缀醭闪藷釔垴{駛的熱血青年的專屬座駕，在他們眼里，它更像是一臺可以代步的大玩具。
說了這么多，我們今天的主角其實(shí)并不是第三代飛度，而是全新第四代飛度。從第三代飛度在國內(nèi)大部分地區(qū)“退市”到第四代飛度上市，消費(fèi)者苦等了一年多時(shí)間。它到底變成什么樣子了？還是年輕消費(fèi)者的心頭大愛嗎？我們這就通過一次深度試駕為大家揭曉答案。
它還是那個(gè)它嗎？
對，它還是那個(gè)它，一直以來的優(yōu)勢一點(diǎn)兒都沒有丟。就拿空間優(yōu)勢來說，全新飛度的軸距跟第三代一模一樣，都是2530毫米，至于車身長寬高，兩者也是旗鼓相當(dāng)，車內(nèi)大空間一如既往，被網(wǎng)友稱為“空間魔術(shù)師”絕非浪得虛名。
可能有人問，它為什么不像很多新車那樣出PLUS加長版？在我看來，答案可能是：根本不需要！因?yàn)槿嘛w度依然采用油箱中置和“魔術(shù)座椅”，空間在A0級依然是無敵的存在，再加長就該征戰(zhàn)緊湊級轎車市場了，那不是它的定位。
再者就是它的動(dòng)力，它搭載的是1.5升地球夢全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配備本田看家的i-VTC技術(shù)，最大功率131馬力，最大扭矩155牛米，性能參數(shù)跟第三代飛度一模一樣，油耗水平也幾乎持平。另外新車全系滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)消費(fèi)者再也不用擔(dān)心買不到它了。
它不是那個(gè)它了？
對，它已經(jīng)不是那個(gè)它了。首先在外觀上，它原來犀利的小眼睛變成了萌萌噠大眼睛，搭配全新的6種車身顏色和雙拼色車身設(shè)計(jì)，當(dāng)然還有全新設(shè)計(jì)的拼色座椅，這些變化讓它入了不少年輕女性消費(fèi)者的法眼。
另外非常值得一提的是，全新飛度成了“雙面人”，也就是分為SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max兩個(gè)系列。簡單理解就是“運(yùn)動(dòng)版”和“跨界版”。兩者在外觀和配置方面都有一些差異，可以滿足不同人群的需求。
全新飛度全系標(biāo)配1.5升地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT無級變速箱、變速箱運(yùn)動(dòng)模式和ECON節(jié)能模式、大燈延時(shí)關(guān)閉、大燈高度可調(diào)、光纖LED組合尾燈、高位剎車燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、鯊魚鰭天線、駕駛席6向手動(dòng)調(diào)節(jié)、多功能方向盤、手動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡、LED車頂照明燈、4安全氣囊、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、緊急剎車警示、前排預(yù)緊式安全帶、一鍵啟動(dòng)、全車電動(dòng)防夾車窗帶一鍵升降、PM2.5過濾、7英寸液晶儀表等。
中高配車型還配備LED自動(dòng)大燈、一鍵式防夾電動(dòng)天窗、雙拼色座椅、6安全氣囊、LED前排閱讀燈、后排安全帶提醒等。
CROSSTAR潮越Max系列兩款車有一些“獨(dú)享”配置，比如前擋風(fēng)降噪玻璃、高亮絢銀外后視鏡、鋁合金車頂行李架、后排4/6分割魔術(shù)座椅、8英寸觸控屏帶互聯(lián)系統(tǒng)和百度CarLife、車載藍(lán)牙系統(tǒng)（音樂/語音）、4個(gè)揚(yáng)聲器等，其中頂配車型還“獨(dú)享”智能無鑰匙進(jìn)入、離車智能落鎖功能。
SPORT潮跑Pro兩款高配車型“獨(dú)享”運(yùn)動(dòng)金屬踏板，其中頂配車型還“獨(dú)享”方向盤換擋撥片。至于真皮方向盤、真皮換擋桿和Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，則是兩個(gè)系列頂配車型的專享配置。
它為誰而來？
按照廠家的描述，全新飛度的目標(biāo)人群為“MIXTURE Generation多元趣聯(lián)感受派”。“他們能夠更開放、更多元地感知他人，更注重社交互動(dòng)，匯聚不同人/事/物，交叉組合出意想不到的新樂趣。”
聽起來有些懵？其實(shí)說白了就是“Z世代”，也就是1995年至2009年間出生的一代人。在筆者看來，他們的最大特色就是思維不受限，對新事物更加包容，同時(shí)追求精致和實(shí)用主義。
通過兩個(gè)系列車型配置上的安排，我們不難看出第四代飛度兩個(gè)系列的定位差異，SPORT潮跑Pro偏向純粹駕駛樂趣，可能更適合喜歡駕駛的男性年輕消費(fèi)者。CROSSTAR潮越Max則偏向多用途，可能會(huì)更受年輕女性消費(fèi)者的青睞。
它開起來如何？
如果用一句話來總結(jié)的話，那就是它不僅增強(qiáng)了已有的優(yōu)勢項(xiàng)目，而且?guī)缀跹a(bǔ)齊了自己的所有短板，變得更“溫柔體貼”了。
當(dāng)我坐上駕駛席還未啟動(dòng)時(shí)，我的屁股和老腰就愛上了它的全新座椅，這個(gè)“全新”可不是營銷上常用的套路詞匯，而是實(shí)打?qū)嵉谋咎锸装l(fā)的全新體感舒適座椅，單單是坐墊厚度就比上一代車型增加了3厘米，座椅骨架也采用新型結(jié)構(gòu)，整體舒適度和包裹性絲毫不輸傳說中的“日系大沙發(fā)”。
待我坐定之后，眼前的開闊視野讓我想起了經(jīng)典的雪鐵龍畢加索，但是飛度有過之而無不及，A柱前方的三角窗面積更大，前立柱更細(xì)，再加上面積更大的擋風(fēng)玻璃和幾乎純平的儀表臺，用兩個(gè)字形容就是“通透”，轉(zhuǎn)彎時(shí)盲區(qū)大大減小，提高行車安全。
雖然這一代飛度不再提供手動(dòng)擋車型，但是極少數(shù)硬核駕駛愛好者來說估計(jì)也沒多少人在乎了，因?yàn)樗腃VT自動(dòng)變速箱體驗(yàn)并不差，可能在起步的一瞬間沒有雙離合變速箱那么“沖”，但是依然輕巧流暢，而且時(shí)速超過30公里之后加速體驗(yàn)更暢快淋漓，在車流中穿梭時(shí)給駕駛者很強(qiáng)的信心。
另外一個(gè)直觀的感受就是行駛噪音和底盤舒適性較上一代車型有明顯改善，據(jù)悉是因?yàn)樵黾恿撕芏喔粢舨牧希覒壹芙?jīng)過了一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的改進(jìn)。再配合全新設(shè)計(jì)的座椅，最終的結(jié)果就是全新飛度不再是一款只適合城市短途駕駛的代步車，“跑長途”也不再是對車主耳膜和腰椎的摧殘。
它的最大亮點(diǎn)是什么？
最后要說的也是全新飛度的最大亮點(diǎn)，Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，目前這在同級應(yīng)該也是獨(dú)一份。這套系統(tǒng)采用的是全新設(shè)計(jì)的廣角高清攝像頭，能實(shí)現(xiàn)車道偏離抑制、車道保持輔助、碰撞緩解制動(dòng)、主動(dòng)巡航控制四大功能。
更讓人驚訝的是，這套系統(tǒng)相比廣本以往車型還新增了一些適用情景范圍。比如車道偏離抑制在時(shí)速30公里時(shí)就可啟動(dòng)，而不再是時(shí)速60公里以上才啟動(dòng)；車道保持輔助控制更精準(zhǔn)，幾乎可以讓車輛保持在車道正中央行駛；碰撞緩解制動(dòng)可以監(jiān)測對向車道的情況并輔助進(jìn)行碰撞回避，還可以檢測到自行車和夜間橫穿馬路的人；主動(dòng)巡航控制能及早發(fā)現(xiàn)加塞車輛和旁邊車輛換道并進(jìn)行反應(yīng)。總而言之，Honda SENSING仿佛讓飛度一下子有了自己的“思想”，變成了會(huì)互動(dòng)的“皮卡丘”。
當(dāng)然，除了這套Honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)，飛度在被動(dòng)安全方面的進(jìn)步也毋庸置疑，它的車身高強(qiáng)度鋼使用比例有所提高，而且入門車型即配備4個(gè)安全氣囊，中高配車型則配備6個(gè)安全氣囊，全系標(biāo)配前排預(yù)緊式安全帶，中高配車型還有后排安全帶未系提醒。這些升級之后，相信再也沒人可以詬病全新飛度的安全性了。
總結(jié)：不知不覺間，飛度進(jìn)入中國市場已經(jīng)16年，國內(nèi)累計(jì)銷量超過120萬輛。在過去的2019年，飛度銷量超過11萬輛，成為唯一一款年銷破10萬輛的A0級轎車。通過這次試駕，全新飛度的產(chǎn)品力提升讓人印象深刻，而它的售價(jià)并沒有明顯的水漲船高，所以性價(jià)比變得更高，是一款可愛、可玩、可家用的精品小車。
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