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提到最近的熱門話題，相信沒有什么會比“高考查分”更能引發(fā)關(guān)注了。“寒窗苦讀十二載，一舉成名天下知”。每一個“高考700分+”的背后，都包含著一段飽含青春與奮斗的歲月，如何令每門學(xué)科都能達(dá)到接近滿分的狀態(tài)，成為“高考狀元”們最令人敬佩的地方。

正如“水桶定律”所言：一只水桶能裝多少水，完全取決于它最短的木板。顯然，對于一款車型而言，如果僅僅只有“外觀好看”，或者“配置誘人”，很難擁有長盛不衰的銷量表現(xiàn)；尤其是對于高端車型而言，消費(fèi)者的眼光更是會變得挑剔且苛刻。

還記得在今年以“擁抱變化”為主題的上海車展中，自主高端純電動車紛紛亮相，智己L7、蔚來ET7、極氪001令人看得眼花繚亂，它們在激烈的市場競爭中，一樣面臨著汽車圈的“高考”；相較而言，ARCFOX極狐阿爾法S便是其中率先交卷的一位，整車的實(shí)際表現(xiàn)，令人非常期待。

近日，汽車情報(bào)新媒體參加了“ARCFOX極狐阿爾法S全國媒體試駕”活動，在一天的深度試駕中，筆者體驗(yàn)了山路、高速、城區(qū)等多種路況，極大地模擬了實(shí)際車主的日常使用情況，其均衡發(fā)展的產(chǎn)品優(yōu)勢，令人不禁聯(lián)想到了純電時(shí)代的“寶馬5系”。

實(shí)力在線，豪華觸手可及

據(jù)美國流行色彩研究中心的一項(xiàng)調(diào)查顯示，人們在挑選商品時(shí)有一個“7秒鐘定律”，即消費(fèi)者會在7秒內(nèi)決定是否有購買商品的意愿。由此可見，汽車顏值的重要性不言而喻，能否激發(fā)消費(fèi)者深入了解的欲望，關(guān)鍵就看造型設(shè)計(jì)能否帶來視覺沖擊和美感享受。

客觀來講，雖說對于一款高端純電動車型而言，“吸引眼球”非常重要，但極狐阿爾法S并沒有帶給人一種突兀的感覺。封閉式格柵與鏤空裝飾的加入，令前臉兼顧科技與沉穩(wěn)；而紡錘形大燈與貫穿式銀色飾條的加入，形成了類似字母“X”的家族式設(shè)計(jì)語言；配合上隱藏式門把手、掀背造型，以及細(xì)膩的貫穿式尾燈，屬于越看越耐看的類型。

當(dāng)然，汝之蜜糖避之砒霜，每個人的審美不同，對于顏值的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也有著較大差異。不過，極狐阿爾法S采用了同級少有的掀背造型，帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動感；專屬的“薄荷銀”車身配色，即個性又不會顯得過于高調(diào)，很難令人不多看一眼。不得不承認(rèn)，在打造專屬造型標(biāo)簽方面，極狐阿爾法S算得上是成功。

坐進(jìn)車內(nèi)，最吸引人的莫過于12.3英寸液晶儀表與20.3英寸的中控連屏，除了導(dǎo)航信息能夠同步至儀表盤上以外，中控屏還支持分屏操作，即便不用退出導(dǎo)航，副駕駛也能輕松操控娛樂系統(tǒng)。此外，內(nèi)飾整體采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙幅式方向盤、懷擋機(jī)構(gòu)在提升檔次感的同時(shí)，也能節(jié)約儲物空間，高速收費(fèi)卡、隨身挎包都能得到妥善安置。

在用料方面，極狐阿爾法S除了中控臺采用大面積軟質(zhì)包裹、座椅采用打孔設(shè)計(jì)以外，車頂?shù)腢ltrasuede麂皮、天然針縫工藝的加入，更帶來視覺與觸覺的雙重享受。美中不足的是，麂皮材質(zhì)相對而言并不耐臟，后期保養(yǎng)需要多加注意；但換句話說，常在高端跑車上出現(xiàn)的材質(zhì)出現(xiàn)在一款30萬級家用車上，保養(yǎng)還算問題嗎？享受就完了。

另外，極狐阿爾法S的官方定位為中大型轎車，長寬高分別為4930/1940/1599（mm），軸距為2915mm，最小離地間隙140mm。相信有人發(fā)現(xiàn)了，除了縱向空間綽綽有余以外，極狐阿爾法S的寬度和高度均達(dá)到同級領(lǐng)先水平，不僅能夠帶來更加舒適的后排乘坐體驗(yàn)，更能有效提高通過性，進(jìn)而兼顧轎車的舒適性與SUV的通過性，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

性能出色，續(xù)航令人放心

不可否認(rèn)，與燃油車主要關(guān)注動力性能相比，在評價(jià)一款純電動車型的動態(tài)表現(xiàn)時(shí)，多數(shù)人會將關(guān)注重點(diǎn)放在續(xù)航、底盤等方面。在本次試駕活動中，極狐阿爾法S的表現(xiàn)也沒有令人失望。

需要提前說明的是，筆者此次試駕的是極狐阿爾法S的次頂配車型，官方指導(dǎo)價(jià)為28.19萬元，NEDC續(xù)航里程為708km，在目前的市場環(huán)境中屬于行業(yè)前列。試駕之前，車輛的表顯續(xù)航里程為663km，在經(jīng)過93公里的山路過后，車輛的表顯里程為602km，表顯里程僅減少了61km，動能轉(zhuǎn)化率達(dá)到152.46%。

當(dāng)然，因?yàn)樵囻{路線多為山區(qū)，行駛途中并未開空調(diào)，這在一定程度上減少了電能（表顯里程）損耗；但是，陡峭的斜坡、頻發(fā)地加速與剎車，也會對整車?yán)m(xù)航能力提出較大的考驗(yàn)。就本次試駕結(jié)果來看，極狐阿爾法S的續(xù)航能力足以經(jīng)得住實(shí)際用車考驗(yàn)，在解決續(xù)航焦慮的同時(shí)，也盡可能地避免消費(fèi)者對于“續(xù)航虛標(biāo)”的煩惱。

除了續(xù)航以外，作為ARCFOX極狐攜手麥格納打造的IMC架構(gòu)下的產(chǎn)物，極狐阿爾法S不僅保留著優(yōu)秀的運(yùn)動底盤基因，還非常貼合國人的駕駛習(xí)慣，與國內(nèi)的道路情況。在實(shí)際駕駛中，極狐阿爾法S的轉(zhuǎn)向既輕巧又精準(zhǔn)，面對連續(xù)的“發(fā)卡彎”，車身能夠保持靈巧、自如的姿態(tài)，給人一種扎實(shí)、穩(wěn)重的感覺。

另外，為了兼顧運(yùn)動性與操控性，極狐阿爾法S采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，且整體調(diào)教偏向舒適，在反饋路感的同時(shí)，更能有效過濾掉路面顛簸，非常適合家用。得益于純電動車先天的底盤布局優(yōu)勢，整車的重心相對較低，所以在跑高速時(shí)也顯得非常平穩(wěn)，再加上過硬的隔音能力與米其林輪胎的加入，高速行駛中的噪音也能控制在一個可接受的范圍內(nèi)。兼顧豪華與運(yùn)動，稱其為純電時(shí)代的“寶馬5系”一點(diǎn)也不為過。

最后，極狐阿爾法S還擁有符合L2+級的輔助駕駛系統(tǒng)，配備360°透明底盤、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等，在車輛停車、轉(zhuǎn)向的過程中提供了諸多方便；即便是入門級車型，極狐阿爾法S也配備了主動安全/主動剎車、車道保持輔助及全速自適應(yīng)巡航等功能，為此次試駕增添了不少便利，也令新手司機(jī)吃下一顆定心丸。

結(jié)語：極狐阿爾法S最大的優(yōu)點(diǎn)是什么？試駕結(jié)束后，相信很多人都一時(shí)難以回答。之所以會這樣，正是因?yàn)闃O狐阿爾法S是一款全面發(fā)展的車型，無論是外觀、內(nèi)飾、動力方面的表現(xiàn)，還是豪華感、科技感與檔次感的營造，都達(dá)到了“良好”以上水平。對于消費(fèi)者而言，誰會拒絕一款“全面發(fā)展”的車型呢？

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