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作為目前最為熱門的細分市場之一，緊湊SUV被視作一片沃土，不僅造就了哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越等“功勛車型”，近些年先后誕生的長安UNI-T、哈弗大狗等“后浪”，同樣有著出色的表現。

“只要愿意擠，銷量總還是有的”。相較于市場格局較為穩定的緊湊家轎市場而言，緊湊SUV市場被賦予了更多可能。

誠然，消費者之所以選擇SUV車型，正是看中了其外觀大氣、視野開闊、通過性強等優點，周末開車郊游，不會因為碎石路而畏首畏尾。雖說車型眾多，但消費者在選擇的時候，也極容易挑花眼。

近日，汽車情報新媒體參加了“東風風神AX7硬核品質之旅”，經過一天的試駕后，深刻體會到了風神AX7 PRO的“硬核實力”。它是不是一款“被低估”的車型呢？看過下面的內容，相信大家心中便會有一個答案。

看到實車的第一眼，相信多數人都會被風神AX7 PRO的運動元素所吸引。直觀來看，扁平的六邊形熏黑格柵氣場十足，搭配上碳纖維飾板和藝術化的車標，具有較強的辨識度；此外，細長的大燈組、由紅色飾條包裹的LED大燈，以及貫穿式尾燈，為沉穩大氣的造型增添了不少時尚、科技的元素，屬于比較耐看的類型。

視線轉移至內飾，風神AX7 PRO的設計同樣可圈可點，12.3英寸液晶儀表與10.25英寸中控屏組合，在同級車型中較為普遍，科技感也達到了這個等級車型應有的水平。不過，從用料方面來看，中控臺、車門飾板上均采用了皮質包裹和細密縫線，視覺和觸覺均能感受到檔次感；帶有打孔工藝的仿皮座椅，能夠提供較好的支撐效果，乘坐感受非常舒適。

尺寸方面，風神AX7 PRO的長寬高分別為4650/1880/1690（mm），就同級車型而言中規中矩，但2715mm的軸距，可以算得上是保留有一定優勢。拋開前排不說，以筆者178mm的身高為例，后排擁有充足的頭部和腿部空間，但或許是因為座椅較矮，腿部貼合程度稍有不足。另外，即便在不放倒的情況下，后備箱仍能留有565L容積，目測放置帳篷、燒烤架均不在話下，后排放倒，容積將擴大至1572L，實用性也將大大增強。

本次試駕路線涵蓋了市區、高速、國道及村莊道路，極大地還原了普通消費者的日常用車場景。就實際駕駛感受而言，風神AX7 PRO所搭載的1.6T+愛信6AT變速箱動力組合，能夠帶來平順的加速體驗和靈敏的動力反饋，最大馬力170Ps、最大扭矩250N·m的參數表現，為其在跑高速的時候賦予了更多底氣。

此外，整車的轉向非常輕便，即便是在低速倒車的過程中，也能帶來非常精準、輕巧的指向表現，這點非常難得。另外，前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，能夠盡可能地保證乘坐舒適性；稍稍偏硬的懸架調校，又賦予其一定的操控感。總得來說，風神AX7 PRO是一款能夠令人感到“放心”的車型，無論是跑市區，還是跑山路，它都能夠給人非常踏實的感覺。

當然，智能配置在風神AX7 PRO車型上也沒有缺席。Windlink 5.0車機系統的界面非常簡潔，語音識別的準確度也比較高，能夠極大地解放雙手，配合上豐富的軟件系統，為旅途增添不少樂趣。此外，符合L2級的輔助駕駛系統、360度全景影像的表現也不錯，即便是對于新手司機而言，也完全夠用了。

結語：總得來說，無論是從外觀內飾，還是尺寸動力，或者說是智能配置方面來看，風神AX7 PRO都帶來了較為均衡的產品表現，擁有著不俗的實力，在競爭激烈的緊湊SUV市場中，顯得難能可貴。風神AX7 PRO是不是一款“被低估”的車型呢？想必答案已不言而喻。

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