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前不久，“二舅治好了我的精神內(nèi)耗”成為網(wǎng)絡(luò)上的熱議話題，引發(fā)許多年輕人的共鳴。其之所以能夠走紅，是因為在這個物欲橫流的年代中，看得太多、擁有的太少，成為普通人生活中的痛苦根源；而二舅面對挫折的樂觀，對抗磨難的堅強，令每一段平凡人生都能感受到久違的慰藉。

顯然，就拿買車這件事來說，徘徊在“增加預(yù)算”和“降低需求”中的年輕人，同樣也陷入了精神內(nèi)耗的漩渦。一方面是對于便捷出行、舒適體驗、智能配置的毫不妥協(xié)，另一方面又受限于購車預(yù)算、養(yǎng)車成本的精打細(xì)算，年輕人能否選擇到心儀的家用車，關(guān)系到自己、甚至整個家庭未來數(shù)年間的生活質(zhì)量和出行體驗。

 

不可否認(rèn)，繁榮的混動時代，為消費者帶來了沒有續(xù)航焦慮的低成本出行解決方案，但15萬級國產(chǎn)插電混動產(chǎn)品的面世，才算真正將這一技術(shù)成就推廣至千家萬戶。剛剛正式交付不久的吉利帝豪L雷神Hi·X超級電混，便是國產(chǎn)插電混動緊湊家轎的代表之一，而在近日一場期待已久的深度試駕過程中，我也終于迎來了與它的親密接觸。

超級電混，并非說說而已

縱覽整個燃油時代，動力與油耗都是站在“技術(shù)天平”的對立端，想要強動力免不了要犧牲油耗，而兼顧了低油耗的經(jīng)濟性表現(xiàn)，動力自然便很難盡如人意。步入混動時代，這個難題依舊困擾著不少車企，即便是插電混動車型，普遍存在于緊湊家轎市場上的自吸發(fā)動機，在中后段直驅(qū)過程中也會稍顯乏力。

 

相較而言，帝豪L雷神Hi·X超級電混帶來了更為理想的1.5T+3擋DHT動力組合。從技術(shù)層面來看，這套混動系統(tǒng)除了支持低速工況的EV模式、中低速工況的串聯(lián)模式、急加速工況的并聯(lián)模式外，高速工況中的直驅(qū)模式，能夠爆發(fā)出更強動力，因而造就其零百加速6.9s的同級領(lǐng)先表現(xiàn)。

 

當(dāng)然，實際駕駛感受同樣如此。在起步和怠速過程中，發(fā)動機并未介入工作，整車的靜謐性、動力反饋，與純電動車型無異；而在逐步加速過程中，我?guī)缀鯖]有發(fā)覺到發(fā)動機何時介入，線性的輸出、說來就來的動力，能夠帶來很強的操控信心。另外，整車同樣支持3種程度的動能回收，在增強續(xù)航、減少剎車使用頻率方面，更有利于安全、平穩(wěn)地駕駛。

 

稍顯遺憾的是，試駕中車輛并非處于“虧電”狀況，表顯百公里油耗為1.2L/100km。但參考官方公布的最低荷電油耗3.8L/100km的數(shù)據(jù)，加滿容積為52L的油箱，整車?yán)m(xù)航能夠輕松超過1300km；按照當(dāng)前92號汽油油價8.5元來算，每公里成本不過0.3元左右。

 

如果混動家轎有“進化史”的話，油電混動屬于1.0時代，初步解決了起步速度慢、怠速油耗高的問題；小排量自吸插混車型屬于2.0時代，能夠通過不同工況下的模式切換，令經(jīng)濟性和動力性達(dá)到較好平衡。而帝豪L雷神Hi·X超級電混所采用的1.5T+3DHT組合，更像是全面開啟了混動家轎的3.0時代，強勁的動力與高效的傳輸，拉高了15萬級緊湊家轎的性能天花板，更帶來了“魚和熊掌兼得”的驚喜。

極致貼心，質(zhì)感如影隨形

動力層面的降維打擊，足以令年輕人重新審視國產(chǎn)插混轎車，但真正令消費者放棄日系家轎的原因，離不開智能配置和領(lǐng)先科技的加入。雖說試駕帝豪L雷神Hi·X超級電混的時間僅有短短一天，無法囊括所有體驗，但就動態(tài)和靜態(tài)的表現(xiàn)來看，整車依舊展現(xiàn)出很強的競爭力。

 

提到駕駛輔助系統(tǒng)，相信大家都不陌生，但車型的具體表現(xiàn)如何，消費者即便親自到店試駕，普通的城市道路也很難進行驗證。幸運的是，此次的試駕車為頂配車型，具備L2級駕駛輔助系統(tǒng)，在激活全速自適應(yīng)巡航功能后，車輛不僅能夠主動減速、控制與前車距離，還可以完成自主轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向角度和力度完全能夠與老司機的操作相媲美。除了減輕長途駕駛疲勞外，輔助駕駛也能為安全再上一道保險。

 

其次，在智能配置層面，車輛配備了吉利銀河OS系統(tǒng)，支持精準(zhǔn)的全車語音控制功能，滿足后排乘客對于空調(diào)、音量調(diào)節(jié)的需求；支持“三指飛屏”，例如將導(dǎo)航信息平移至儀表盤；還支持連續(xù)語義識別，避免重復(fù)喚醒的麻煩。另外，包括540°透明底盤、12.3英寸高清大屏也沒缺席，扎實的配置，也是吉利汽車延續(xù)多年的造車?yán)砟睢?/p>

 

最后，關(guān)于整車的外觀和配置層面，不妨簡單提幾句。實車的外觀比圖片所展示的更為精致，看似封閉式的格柵包含了部分的菱形打孔設(shè)計，既兼顧了進氣需求，又帶來了更強的未來感；尾部的貫穿式尾燈和熒光綠色的標(biāo)識非常有調(diào)性，既是其混動身份的象征，更帶來了較強的個性化表達(dá)。

 

內(nèi)飾方面，整車的配色和用料是一大亮點。配色采用了官方口中的“元氣森林”主題，黑/白/墨綠三種顏色相互交織，非但不會顯得雜亂，反而營造出同級少有的高級感。同時，內(nèi)飾除了大面積的軟質(zhì)包裹外，中控臺、車門內(nèi)側(cè)的“銀河星陣鐳雕飾板”，顯得非常與眾不同，帶來了“四兩撥千斤”的視覺沖擊力。毫不夸張地說，帝豪L雷神Hi·X超級電混的顏值設(shè)計，足以令其站在緊湊家轎的時尚前沿。

結(jié)語：不難預(yù)測，年輕人的“選車內(nèi)耗”，終于將被帝豪L雷神Hi·X超級電混所終極。它不僅在動力配置、智能水平等層面達(dá)到年輕人滿意的樣子，還將售價壓縮至頂配不到15萬元的水平，無論是在緊湊家轎市場，還是整個插混領(lǐng)域中，都展現(xiàn)出明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。帝豪L雷神Hi·X超級電混距離成為“爆款車型”，或許只是時間早晚的問題了。

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