縱覽當下的汽車市場，年輕、潮流均已成為出現頻率最高的幾個詞語之一，尤其是隨著00后消費群體的崛起，越來越多的產品也在迎合“新一代年輕人”的審美喜好。
然而，年輕人到底喜歡什么呢？按照以前的思維來看，年輕人喜歡造型時尚、配置豐富，最好還能物美價廉的產品，但是，在這個網絡、信息蓬勃發展的“社交時代”，年輕人更希望通過汽車產品尋得志同道合的朋友，一起分享用車、生活的態度。顯然，文化層面的構建，遠遠比產品研發更有難度。
出乎意料的是，3月13日晚，五菱宏光MINI EV便在鄭州惠濟萬達舉辦了一場名為“宏光MINI EV潮改電音節”的活動，吸引了眾多年輕人的圍觀；現場30款經過“爆改”的五菱宏光MINI EV，更是顛覆了常人對于這款“3萬元代步車”的想象。這場活動無疑將刷新大眾認知：宏光MINI EV之所以賣得好，并不是因為“便宜”那么簡單。
亮點十足，成為“國民神車”
“新能源是自主品牌‘彎道超車’的最好機會”。關于這個說法，相信大家都不陌生。無論是2015年前后興起的造車新勢力，還是傳統車企紛紛布局“高端新能源市場”的做法，均有著十足的深意。然而，無論是造車新勢力，還是傳統車企的高端新能源品牌，大多布局十余萬、甚至幾十萬元的高端市場，愿意踏實深耕低端市場的車企并不多。
顯然，上汽通用五菱便是一個。此前，五菱宏光在MPV市場的爆紅，為眾多創業者提供了極大便利，給人留下經濟、穩定的印象；同樣，宏光MINI EV也主打親民、實用路線，2.88萬-3.88萬元的價格不僅極大地降低了消費者的試錯成本，還提供了能夠遮風擋路、合法上路的“通勤利器”。
具體來看，五菱宏光擁有續航里程分別為120km、170km的兩個版本、三款車型，輕松可以覆蓋生活半徑在50km左右的距離，如果只是應對上班通勤、接送孩子的話，兩三天充一次電綽綽有余。此外，宏光MINI EV的尺寸比較“小巧”，不僅晚上更容易開進院子里充電，白天在城區通行也更加靈活，停車較為方便。
當然，雖說宏光MINI EV的尺寸較小，但它依舊提供了4個座位，對于一家三口/四口而言，避免了超載的風險；如果僅僅是新婚小兩口使用的話，后排放倒后也足以放下逛超市所買的物品，空間相對夠用。另外，整車還提供了手動空調、電動車窗、前排USB接口等實用配置，算得上是“麻雀雖小，五臟俱全”了。
正因如此，宏光MINI EV自去年7月上市至年底，累計銷量達到127651輛，并且在9-12月份連續四個月蟬聯中國新能源銷冠，成為去年新能源車市最大的一匹“黑馬”。宏光MINI EV用實力證明，了解消費者的需求痛點、滿足廣大車主的用車環境，遠遠比“理論超車”更重要。
潮流文化，吸引大眾粉絲
“宏光MINI EV的最大亮點是便宜”？不可否認，在參加此次“潮改電音節”之前，筆者也是這樣認為的，畢竟在有限的預算之內，很難想象宏光MINI EV如何帶來差異化的優勢。但是，在看到此次活動所展出的“每一款都不一樣”的宏光MINI EV后，我才發現事實并沒有那么簡單。
從現場的展車來看，有的車被貼上了卡通圖片，有的車被貼上了迷彩車衣，還有的車上增加了車頂行李箱，風格各不相同，一眼便能看出車主的生活態度。顯然，宏光MINI EV的車身便是一塊天然“畫布”，為車主提供揮灑靈感的空間的同時，更能幫助他們吸引到志同道合的朋友，從而被賦予了更多附加值。
除了外觀以外，這些宏光MINI EV的內飾布局也別有一番乾坤。坐進車內，你能看到極富運動感的方向盤、熱情洋溢的拼色內飾，以及頗具質感的運動座椅，每一款內飾都帶來了不少驚喜。可以想象，這些宏光MINI EV車主都有一顆熱愛生活、喜歡自由的心，在這種環境下開車，想必會別有一番樂趣。
可見，宏光MINI EV之所以能夠吸引大批年輕人，并不僅僅是因為其價格親民，而是因為它能夠帶來除“代步工具”以外的使用樂趣。車主能夠將車子變為人生態度、審美喜好的符號，收獲朋友的贊賞與肯定，這種滿足感是其他純電動車型難以帶來的。而且，隨著車主陣容的不斷擴大，宏光MINI EV的“社交屬性”有望得到進一步加強。
從另一方面來看，雖說中國已經成為全球最大的汽車市場，但是中國始終沒有建立起屬于自己的“汽車文化”，相較于日本汽車圈的“低趴車”、美國汽車圈的“大腳車”，宏光MINI EV或許將成為中國汽車圈中的一股“清流”，從而吸引并影響越來越多的汽車愛好者。3萬元代步車備受追捧，并不是因為“便宜”？正如網友所言：太有才了。
結語：宏光MINI EV的爆紅，令微型純電動車市場異常火熱，不少車企爭相模仿、紛紛入局，哪怕只能達到宏光MINI EV銷量的二分之一，便已經是莫大的成功。然而，宏光MINI EV的關鍵賣點其實在于深入人心的品牌形象、自帶熱點的社交屬性，這些看不見摸不著的產品優勢，是競品車型永遠都模仿不來的。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們