“產(chǎn)品和技術(shù)能力如果不能和國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)，就沒有生命力，走多快也沒有用。因?yàn)槿绻a(chǎn)品不行，在市場(chǎng)上就不能站住腳。”當(dāng)我聽到博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO、黃希鳴博士如是說時(shí)，我明白，博郡汽車終于要“來了”。
其實(shí)，對(duì)于造車新勢(shì)力，我經(jīng)常聽到這樣的聲音：只不過是一種圈錢融資的方式罷了。
實(shí)則不然，固然有一部分是抱著玩一玩的心態(tài)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，但市場(chǎng)卻會(huì)給它們最直接且猛烈的回?fù)簦粚?duì)于那些真正沉下心來、認(rèn)真造車的車企，市場(chǎng)也會(huì)給予支持和掌聲鼓勵(lì)。而博郡汽車，無疑是后者。
為何是后者？這就要解釋我為什么要把上文中的“來了”加上引號(hào)。其實(shí)，早在2016年，博郡汽車就已成立，只不過普通消費(fèi)者鮮有耳聞罷了。而在這期間，或者說在博郡還沒有做出實(shí)體之前，它并沒有像其他一些造車新勢(shì)力一般，大幅度的宣傳或是以PPT的形式去演講，而是很“低調(diào)”的凝聚了全球上千汽車精英，腳踏實(shí)地的為消費(fèi)者造真正高性價(jià)比的汽車。
在4月11日晚的上海世博創(chuàng)意秀場(chǎng)，汽車情報(bào)新媒體就和900多位來自全國(guó)的媒體、粉絲以及合作伙伴的代表，共同見證了博郡汽車的品牌發(fā)布以及旗下高品質(zhì)智能電動(dòng)SUV博郡iV6、iV7全球首秀的里程碑時(shí)刻。
埋頭苦干，厚積薄發(fā)
很多人說，博郡還是造車新勢(shì)力中的一位“新人”，因?yàn)闊o論是比起大眾、福特、本田這種傳統(tǒng)車企，還是特斯拉這種實(shí)力新貴，其都屬于剛剛跨進(jìn)門檻，還有很多事情需要經(jīng)歷，還有很多東西需要探索。
但汽車情報(bào)新媒體認(rèn)為，盡管作為造車新勢(shì)力中的一位“新人”，博郡卻蘊(yùn)藏著深厚的“黑馬”特質(zhì)。
首先，博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO、黃希鳴博士就是一位擁有20余年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家。早在2007年起，其就先后創(chuàng)立了美國(guó)先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司（AVT）與上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，期間不僅致力于整車性能開發(fā)，底盤設(shè)計(jì)、調(diào)校等專業(yè)領(lǐng)域，還與多家國(guó)際知名整車廠合作，完成了多款車型的整車性能開發(fā)項(xiàng)目。并且，其還積極協(xié)助本土企業(yè)組建國(guó)際化的研發(fā)、管理團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)大批海外高端人才，為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。
而博群汽車，自2016年成立以來，便凝聚了全球上千汽車精英，囊括了各領(lǐng)域真正懂造車規(guī)律、具備實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)領(lǐng)軍人物。從技術(shù)實(shí)力方面，其已經(jīng)掌握了自主可控底盤、三電、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)、ADAS系統(tǒng)、整車集成和性能開發(fā)等核心技術(shù)，確保了博郡產(chǎn)品的品質(zhì)和性能的領(lǐng)先性；而產(chǎn)業(yè)布局方面，其也已經(jīng)完成了從研發(fā)到生產(chǎn)到營(yíng)銷兩國(guó)多地產(chǎn)業(yè)布局。例如在美國(guó)底特律，中國(guó)上海、南京、北京建有研發(fā)中心，在南京、上海、淮安進(jìn)行了生產(chǎn)布局。
所以，整體來看，博郡汽車盡管作為一位“新人”，但它亦是一匹“黑馬”，只是缺少一個(gè)厚積薄發(fā)、展現(xiàn)自我的機(jī)會(huì)。
三大平臺(tái)，持續(xù)發(fā)展
如果說之前的博郡汽車是默默無聞、低調(diào)行事，而現(xiàn)在，它則是做足了充分的準(zhǔn)備。正如在記者訪問時(shí)，有媒體老師這樣問道：博郡汽車接下來有什么產(chǎn)品規(guī)劃？為何要做出三個(gè)平臺(tái)？
對(duì)此，黃希鳴博士舉了一個(gè)很貼切的例子：我們看到國(guó)內(nèi)很多的車企，一個(gè)車型賣了六七年，卻看不到改款和后續(xù)的發(fā)展，這樣就慢慢把自己殺死了；必須每年有新車推出，才能持續(xù)發(fā)展，企業(yè)才可以有增長(zhǎng)的可能。因此，博郡汽車才做出了三個(gè)平臺(tái)。
而這，這也是讓諸多媒體老師贊不絕口的地方：多年來，中國(guó)汽車工業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的缺失，極大地制約著中國(guó)自主品牌的向上突破。而博郡汽車自2016年成立以來，一直強(qiáng)調(diào)自主可控技術(shù)的重要性。如今，其更是打造出了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴(kuò)展性的平臺(tái)，未來將衍生出十?dāng)?shù)款車型，覆蓋A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)三大主流細(xì)分市場(chǎng)，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)，著實(shí)為造車新勢(shì)力中的一匹“黑馬”。
作為入門級(jí)平臺(tái)，i-SP平臺(tái)上的車型主要面向年輕客戶群體，平臺(tái)產(chǎn)品將體現(xiàn)年輕時(shí)尚互聯(lián)的特征，關(guān)注成本和性能的平衡；i-MP平臺(tái)主要針對(duì)新中產(chǎn)職業(yè)階層，關(guān)注客戶對(duì)現(xiàn)代生活品質(zhì)的追求，平臺(tái)上所有車型將體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、科技和未來的風(fēng)格；旗艦高端平臺(tái)i-LP平臺(tái)上所有車型將體現(xiàn)豪華、舒適和現(xiàn)代的風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和舒適的完美結(jié)合，滿足大家對(duì)高品質(zhì)生活，對(duì)不同生活場(chǎng)景的需求。
同時(shí)，博郡汽車還將以開放的態(tài)度，通過技術(shù)輸出和平臺(tái)共享的方式，和其他汽車企業(yè)共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
高性價(jià)比，雙雄出世
“博郡iV6是我見過最美的跨界電動(dòng)SUV，讓我心動(dòng)不已，今后我也會(huì)持續(xù)關(guān)注博郡汽車的產(chǎn)品和后續(xù)動(dòng)作，為博郡汽車打Call。”如果說林更新的出現(xiàn)，再一次將現(xiàn)場(chǎng)的氣氛推向了高潮，那么博郡iV6與博郡iV7 的出現(xiàn)，則是將現(xiàn)場(chǎng)的氣氛推向了頂峰。
很難想象，定位于中高端智能電動(dòng)跨界SUV的博郡iV6，竟能以4.7米的車身實(shí)現(xiàn)2.9米的超長(zhǎng)軸距，完全是以B級(jí)車的車身實(shí)現(xiàn)了D級(jí)車的空間享受；更難想象，博郡iV6最高帶電量竟然超過90度，NEDC綜合工況續(xù)航里程超過600公里，就算高速行駛下續(xù)航也能超過500公里，完全不打五折；此外，其不僅具備同級(jí)全面的OTA升級(jí)功能，還擁有完備的生態(tài)體系和多達(dá)14項(xiàng)智能輔助駕駛功能的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓出行更便利更安全。
而另一王牌車型博郡iV7，則重新定義了豪華電動(dòng)SUV新標(biāo)準(zhǔn)。除了超豪華的顏值和內(nèi)飾，其還以4.9米的車身實(shí)現(xiàn)了3.01米的超長(zhǎng)軸距，能夠?yàn)槌丝蛶硗昝廊趴臻g，滿足全家出行的需求；不僅NEDC續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，還能配合全系四驅(qū)、雙電機(jī)等為客戶帶來5.8秒以內(nèi)即可破百的澎湃動(dòng)力。值得一提的是，其還嚴(yán)格按照歐洲 E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)和北美IIHS優(yōu)秀（Good）級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓消費(fèi)者安享出行之旅。
左手林更新，右手iV“雙雄”，博郡汽車品牌之夜真的是讓人大開眼界。
結(jié)語：一場(chǎng)別開生面的品牌之夜，讓我們重新認(rèn)識(shí)了這個(gè)“低調(diào)”許久的新勢(shì)力“黑馬”，也讓我們看到了這匹“黑馬”沉淀許久后拿出的完美答復(fù)。正如黃希鳴博士所說：博郡要做的就是讓大家都買得起的高性價(jià)比新能源汽車。我們相信，一個(gè)好的產(chǎn)品、一個(gè)讓大家都期待的產(chǎn)品，終究會(huì)取得爆款的銷量。
Ps：博郡iV6、iV7兩款車型還將在4月16日正式開幕的上海車展上向全球消費(fèi)者展示，其中博郡iV6將正式開啟預(yù)訂并公布預(yù)訂政策，接受消費(fèi)者預(yù)訂。
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