在五四青年節前夕（5月3日晚），一則名為《后浪》的演講視頻登陸《新聞聯播》前的黃金時段，并順勢刷屏了不少人的朋友圈，引發強烈反響。毫無疑問，這部短片想要表達的，除了對于年輕一代的鼓勵與寄語外，更多的是想呼吁“前浪”與“后浪”的理解與交流。拿掉有色眼鏡，才能夠看到更豐富的色彩。
無獨有偶，在七座SUV市場中，漢蘭達與唐DM同樣扮演著“前浪”與“后浪”的角色。若論品牌積淀，早于2001年便誕生的漢蘭達可謂風靡全球，如今已經成為國內七座SUV市場的“標桿車型”；反觀唐DM，雖在混動領域內擁有著舉足輕重的地位，但2015年前后誕生的資歷，與漢蘭達相比還稍顯“稚嫩”。
當“燃油老將”遇上“混動新秀”，到底誰能更勝一籌呢？正如前不久在汽車情報新媒體留言的網友所問，預算25萬元想買七座SUV，在考慮漢蘭達和唐DM時犯了難。為此，一位懂車的汽車銷售便道出了二者的差距，對比過產品實力后，答案一目了然。
動力廝殺，唐DM性能碾壓
從定位上來看，漢蘭達與唐DM均為中型SUV，近4.9米的車長雖能夠提供充裕的乘坐空間，但輕松超2噸的自重也對整車的動力系統提出了巨大考驗。因此，對比的第一項不妨直接從動力表現來看，二者不同的能源類型，也將潛移默化地影響著實際的駕駛感受、用車成本等方面。
具體來看，漢蘭達全系標配2.0T+6AT的動力組合，其最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，就中高配車型而言，還配備有適時四驅，應對城市爛路、郊區溝壑均可謂游刃有余。對比而言，唐DM采用的則是2.0T插電混合動力系統，純電續航里程為81/100km，擁有前置四驅和雙電機四驅兩種驅動方式，系統最大綜合功率為431kW，最大綜合扭矩為950N·m，在加速能力方面保有先天優勢。
可見，單從數據方面來看，唐DM憑借著混動車型的先天優勢，實現了對于漢蘭達的強勢碾壓，官方零百加速最快可達4.3s的成績，更是使其擁有了“50萬元以下車型隨便超”的實力。從另一方面來看，坊間有關“上坡不跟漢蘭達”的評論由來已久，若車主過于追求加速體驗，漢蘭達可能并不會帶來太多驚喜。
當然，除了動力參數以外，相信不少車主還非常關心用車成本。在油耗經濟性方面，漢蘭達的百公里油耗在8.5L左右，指定燃油標號為95號油；而唐DM官方百公里油耗為1.8L，雖然據汽車之家口碑系統顯示，唐DM實際平均百公里油耗會達到8L，與漢蘭達的油耗表現相差不多，但得益于其指定燃油標號為92號油，因而在用車成本方面也會占據一定優勢。
保值率對比，漢蘭達呼聲較高
不可否認，無論是在駕駛樂趣，還是用車成本方面，唐DM均占據了不小優勢，但是，為何在七座SUV市場中，漢蘭達反而能夠保持居高不下的熱度和傲人銷量呢？從二手車市場的保值率方面，便可見一斑。
今年3月，J.D.Power聯合多家機構發布《中國汽車保值率研究報告》，在中型SUV市場，漢蘭達以三年高達68.9%的保值率位列榜首，以較大優勢領先于亞軍冠道（60.8%）和季軍牧馬人（60.6%），較為穩定的二手車保值率表現，為車主購買提供了充足信心。
相較而言，由于電池損耗、電子元件較多等因素影響，新能源車型在二手車市場的保值率普遍較低。據乘聯會1月份市場分析顯示，新能源二手車偏向于豪華品牌，而唐DM以三年48.0%的成績穩居新能源二手車保值率前五名，僅次于Model X、保時捷Cayenne和奔馳S500eL，在同價位新能源車型中處于領先水平。
誠然，如果是對于10萬級SUV車型而言，相差20%左右的保值率也不過2萬元左右，平攤至三年之中，與養車用車成本相比并不算突出；但是，對于25萬級SUV車型而言，其保值率差距將被進一步放大，這也成為漢蘭達在中型SUV市場銷量堅挺的重要原因。
總的來說，如果車主并不想將車輛開到“報廢”，入手漢蘭達能夠盡可能減少用車成本，但是如果車主想要選擇一輛長期使用的車型，唐DM用車成本低的優勢將會愈發明顯。
配置比拼，唐DM優勢明顯
一款車到底值不值得買，除了動力性能和保值率以外，日常的使用感受也是比較重要的，而日常使用感受如何，與車輛配置的多少有著較大的關系。因此，這里不妨將漢蘭達2018款2.0T兩驅精英版7座（官方指導價：24.88萬，下稱漢蘭達）與唐新能源2020款DM2.0T雙擎四驅尊貴型7座（官方指導價：23.84萬，下稱唐DM）進行比較，二者均為在售七座最低配車型，配置差距最具說服力。
從表格中能看到，在安全配置方面，漢蘭達在入門級車型上便配備了膝部氣囊，若發生碰撞，前排乘客能受到更為全面的保護。不過，唐DM擁有包括主動剎車/主動安全、車道偏離預警以及道路標識識別等系統，無疑能在主動安全層面更令車主安心，尤其是360度全景影像、全速自適應巡航系統的加入，使新手司機在城市停車、長途行駛中更為游刃有余。
此外，在內部/外部配置中，唐DM擁有可開啟全景天窗、電動后備箱等實用功能，不計成本地將高端配置下探，做到了網友口中的“入門即頂配”。相較而言，諸如無鑰匙啟動、無鑰匙進入等早已在15萬級車型中普及的配置，入門級漢蘭達卻仍未提供，難免會對車主的用車便利性造成一定影響。
最后，在智能配置方面，唐DM擁有5英寸液晶儀表+12.8英寸可旋轉中控屏，搭配上比亞迪DiLink 2.0系統，能夠實現語音識別、車聯網、OTA升級等功能，從而滿足年輕車主的智能生活需求。相反，漢蘭達則僅提供了3.5英寸液晶儀表+6.1英寸中控屏，暫不支持車聯網，藍牙和單碟CD或將承包車主大多數的娛樂體驗。
可見，雖說唐DM的指導價比漢蘭達低了近1萬元，但是從配置方面來看，唐DM的優勢依舊較為明顯。由此能夠看出，漢蘭達比較適合追求實用、駕駛技術熟練的“老司機”，而唐DM則更容易獲得追求科技感、喜歡新鮮事物的年輕人青睞。
結語：可見，無論是對于“前浪”漢蘭達，還是“后浪”唐DM而言，二者均有著不可替代的優勢，適合不同的細分人群。正如導語所言，選車時也應該拋開“有色眼鏡”，淡化市場的成見，親自試駕后才能深入了解一款車型的優缺點，畢竟，適合自己的才最“香”。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們