“由男孩到男人的成熟標(biāo)志，往往只差一臺(tái)MPV”。面對(duì)這句流傳甚廣的經(jīng)驗(yàn)之談，初聽時(shí)很難不嗤之以鼻；但真正經(jīng)歷了參加工作、組建家庭之后，則會(huì)將其視作努力奮斗的動(dòng)力。
客觀來說，相較于轎車和SUV，MPV無論是從顏值風(fēng)格還是駕駛質(zhì)感等層面來看，很難從同級(jí)車型中脫穎而出，不過，就商務(wù)接待場景、全家出行剛需的角度而言，一款中高端MPV又是當(dāng)仁不讓的選項(xiàng)。三年前全新合資MPV國產(chǎn)入華，去年新能源MPV扎堆上市，都是為了追趕這一風(fēng)口，但真正實(shí)現(xiàn)穩(wěn)扎穩(wěn)打、銷量與口碑雙豐收的品牌，無疑非廣汽傳祺莫屬。
數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。今年1月，廣汽傳祺全系銷量37850輛，同比增長67.8%，為2024年的發(fā)展開了一個(gè)好頭；傳祺MPV家族1月熱銷16972輛，同比增長121.2%，則夯實(shí)其在中高端市場的地位。更為難得的是，傳祺M8既是當(dāng)之無愧的品牌旗艦，又以累計(jì)銷量超31萬輛的成績榮膺自主豪華MPV銷冠，成為公認(rèn)的“中國高端MPV”代名詞。其持續(xù)暢銷的秘密，或許從傳祺M8宗師系列上便能找到答案。
與其跟風(fēng)潮流，不如綻放自己
中國消費(fèi)者喜歡什么樣的MPV？面對(duì)這個(gè)直擊靈魂的問題，大多數(shù)合資品牌和自主品牌往往會(huì)走向兩個(gè)極端。其中，合資品牌習(xí)慣將國外成熟產(chǎn)品原封不動(dòng)地引進(jìn)，美名其曰“純正血統(tǒng)”；而自主品牌則善于在造型、動(dòng)力等層面大刀闊斧地創(chuàng)新，主打一個(gè)“特立獨(dú)行”。結(jié)果顯而易見，均難逃“叫好不叫座”的境況。
傳祺M8宗師的設(shè)計(jì)理念，不在于生搬硬套、跟風(fēng)潮流，而是以“中國式豪華”為基底，凝練出獨(dú)有的品牌格調(diào)和產(chǎn)品自信。
外觀方面，“醒獅”前臉和“覺醒之眼”前燈頗具辨識(shí)度，營造出威嚴(yán)沉穩(wěn)、大氣磅礴的視覺感受；融入未來元素的尾燈組配合著儀式感十足的迎賓光毯，則能增添一份優(yōu)雅與從容。如此一來，應(yīng)對(duì)商務(wù)接待，傳祺M8宗師輕松撐起強(qiáng)大氣場，而面對(duì)家庭出行，車主不會(huì)陷入被貼“司機(jī)標(biāo)簽”的窘?jīng)r，真正實(shí)現(xiàn)顏值、身份與場景的和諧自洽。
相較于外觀側(cè)重于烘托“品味格調(diào)”，MPV內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于滿足“情緒價(jià)值”，力度過輕難以引發(fā)共鳴，而力度過重則顯得不倫不類。
傳祺M8宗師的策略，在于以配色定義“云山珠水”和“歌劇殿堂”兩種風(fēng)格，前者融入真木嵌銅、刺繡、絎縫等傳統(tǒng)工藝，塑造出縱情山水、清雅恬淡之美；而后者則通過色彩碰撞、細(xì)膩紋理，打造出大幕將啟、運(yùn)籌帷幄之勢。同時(shí)，14.6英寸中控屏與水晶擋把的加入，更夯實(shí)了精致輕奢的視覺、觸覺質(zhì)感，恰到好處地滿足了消費(fèi)者對(duì)于高端MPV的想象。
不難發(fā)現(xiàn)，相較于轎車和SUV刻意向“新能源風(fēng)格”靠攏，傳祺M8宗師將設(shè)計(jì)重點(diǎn)放到了普適為主、實(shí)用為王。其動(dòng)力層面的表現(xiàn)，同樣印證了這一主旨。
具體來看，傳祺M8宗師燃油版搭載了高功率2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信第三代8AT變速箱，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備和平順的性能輸出，輕松應(yīng)對(duì)高速超車、盤山涉水等場景；而油電混動(dòng)版則提供了2.0TM高效發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS系統(tǒng)組合，在性能出眾、質(zhì)量可靠、安全無虞的基礎(chǔ)上，還能實(shí)現(xiàn)續(xù)航超1000公里，為“成本焦慮”和“續(xù)航焦慮”找到理想答案。
顯然，面對(duì)“前狼后虎”的MPV新舊勢力碰撞、競爭格局，傳祺M8宗師既要打破合資品牌對(duì)高端市場的壟斷，又要擁抱新時(shí)代所賦予產(chǎn)品的蛻變，難度不言而喻。不過，正是因?yàn)?ldquo;身處亂世”，傳祺M8宗師才有機(jī)會(huì)脫穎而出，也令市場表現(xiàn)更具含金量。
深耕高端賽道，實(shí)現(xiàn)享受平權(quán)
現(xiàn)如今，主流MPV市場已完成了從“商用”到“宜家宜商（務(wù)）”的產(chǎn)品進(jìn)階，而隨著新一輪的優(yōu)勝劣汰，兩極分化的現(xiàn)象也愈發(fā)明顯。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年售價(jià)低于30萬元的MPV銷量為71萬輛，同比下滑12.2%，總市場份額（含轎車、SUV）僅為3.3%，話語權(quán)逐步被削弱。關(guān)于如何穩(wěn)固領(lǐng)先地位，傳祺M8宗師給出的答案是高端、平權(quán)。
眾所周知，高端MPV的核心競爭力在于乘坐舒適、體驗(yàn)豪華，落實(shí)到產(chǎn)品層面，便是與技術(shù)、配置與價(jià)格息息相關(guān)。然而，以往的MPV市場被視作“小眾”領(lǐng)域，很少能迎來顛覆性的技術(shù)升級(jí)；而依靠削減配置下放高端MPV入手門檻，也成為多數(shù)車企的管用手段；即便有了技術(shù)、配置，高昂的價(jià)格也會(huì)令人望而卻步。在“不可能三角”之下，高端MPV市場的發(fā)展始終較為緩慢。
基于高端MPV用戶對(duì)技術(shù)落后、配置懸殊和價(jià)格高昂等方面的需求痛點(diǎn)，傳祺M8宗師帶來了全方位的越級(jí)進(jìn)化。以起售價(jià)26.98萬元的入門級(jí)車型為例，傳祺M8宗師標(biāo)配了二排豪華航空座椅，在支持前后、靠背和腿托調(diào)節(jié)功能之余，還實(shí)現(xiàn)了加熱、通風(fēng)、按摩的享受平權(quán)。此外，除了長達(dá)3070mm的軸距能夠營造出充裕乘用空間以外，同級(jí)首創(chuàng)的第三排座椅滑軌帶翻折功能，更能將四人乘坐儲(chǔ)物空間拓展至1586L，帶來靈活、便捷的空間布局。
另外，在售價(jià)30萬級(jí)的中高配車型中，傳祺M8宗師還提供了后排小桌板、15.6英寸后排吸頂智慧屏和16喇叭雅馬哈音響，能夠在“移動(dòng)辦公室”和“第二起居室”等場景中靈活切換；全車多層隔音玻璃、主動(dòng)降噪，以及SDC電磁懸架與AVDC自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的加入，則能令整車的靜謐性、舒適性達(dá)到更加愜意的水平。
由此可見，相較于大部分合資、進(jìn)口高端MPV車型的“外強(qiáng)中干”，傳祺M8宗師不僅懂得用戶所需，還能以技術(shù)、配置和價(jià)格的相輔相成獲得用戶青睞。高端MPV市場的競爭規(guī)則，或許從此便要改改了。
優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)跑，奠定中式豪華
自2018年車市步入“存量時(shí)代”后，包括硬派越野、乘用皮卡和微型純電等小眾市場便迎來空前繁榮，同樣，高端MPV市場也是其中之一。然而，擴(kuò)大市場版圖并非想象得那么容易，厚積薄發(fā)、尊重規(guī)則、穩(wěn)固優(yōu)勢，成為傳祺M8宗師持續(xù)領(lǐng)跑的關(guān)鍵所在。
事實(shí)上，早在2017年底，廣汽傳祺便率先預(yù)見到高端MPV市場的發(fā)展?jié)摿�，傳祺M8（原傳祺GM8）由此應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過五年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累、用戶反饋沉淀，傳祺M8宗師成為“站在巨人肩膀上”的產(chǎn)品，銷量與保值率層面的雙豐收，成為中國高端MPV市場當(dāng)之無愧的“標(biāo)桿”。
傳祺M8宗師一枝獨(dú)秀的秘密，或許在看不見的地方更容易被解答。就安全層面而言，傳祺M8宗師以達(dá)到C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)+C-IASI全優(yōu)的“雙層權(quán)威認(rèn)證”為目標(biāo)，在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、扎實(shí)用料的基礎(chǔ)之上，推出全球首創(chuàng)的MPV后風(fēng)窗氣囊，提供360°無死角的安全守護(hù)。同時(shí)，無風(fēng)感健康空調(diào)和AGAS森林綠凈空氣系統(tǒng)的加入，更照顧到老人、兒童的體感舒適和呼吸健康，用溫馨與體貼為每一次高品質(zhì)出行保駕護(hù)航。
此外，面對(duì)智能化時(shí)代的大勢所趨，傳祺M8宗師先鋒版迎來上市，售價(jià)為29.58萬元。在保持宗師系列一貫高水準(zhǔn)表現(xiàn)之余，先鋒版車型最大亮點(diǎn)在于搭載了華為車機(jī)，支持自定義車機(jī)桌面、個(gè)性化壁紙、超50款精品應(yīng)用及華為智慧投屏等功能，在打通智能終端壁壘的同時(shí)，令高端MPV的車機(jī)也能具備十足的可玩性。
同時(shí)，依靠12顆超聲波雷達(dá)+4顆廣角攝像頭所帶來的硬件升級(jí)，以及新增ADiGO PILOT智能泊車功能，先鋒版車型可輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車入位、遙控泊車，媲美老司機(jī)的停車邏輯和便捷操作，既能減少停車時(shí)間，又能避免剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。
值得一提的是，雖說傳祺M8宗師立志奠定“中國式豪華”，但本意卻并非成為“高不可攀”。在2月9日至3月31日期間，完成下訂和購車開票的用戶可享受3888元新春紅包、至高8000元置換補(bǔ)貼、3年或10萬公里整車質(zhì)保，以及電池?zé)o憂禮和流量禮等優(yōu)惠政策。真金白銀層面的誠意，再度增強(qiáng)了其綜合競爭力。
結(jié)語：相較其它細(xì)分市場，高端MPV的布局難點(diǎn)，往往不是“由0到1”的積累，反倒是“由1到10”的蛻變。如何在體驗(yàn)感、價(jià)值感、品質(zhì)感等層面全方位滿足用戶訴求，決定著產(chǎn)品的盛衰與成敗。顯然，傳祺M8宗師已經(jīng)為中國高端MPV的發(fā)展趟出一條成功之路，與需求和解、與時(shí)代共鳴，自然能夠獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴。
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