工作中的內卷令人苦不堪言，但企業間的內卷堪稱喜聞樂見。
在普通人的生活中，同學、同事及商業對手之間的“內卷”逐步拉高了競爭門檻，想要脫穎而出，意味著你需要付出更多的努力；然而，在企業間的“內卷”中，競爭往往能夠帶來更高的品質、更低的價格和更為豐富的選擇，消費者也能獲得更多的福利。
就拿汽車行業來說，7座車型市場便進入了“全面內卷”的時代。去年，雪佛蘭開拓者、現代帕里斯帝先后入華，為7座中大型SUV市場添了把火；今年，先后全新上市的起亞嘉華、豐田賽那，更是精準迎合了“三胎政策”，為中高端MPV市場帶來了更多選擇。不過，若需要評選出一款“內卷之王”車型的話，想必江鈴福特領裕絕對會是最佳候選車型之一。
作為一款中大型SUV，福特領裕上市之初便提供了5座、6座和7座（2/3/2）三種座椅布局；而為了迎合消費者的用車需求，今年9月它又推出了兩款7座（2/2/3）車型，為中國家庭帶來了全新的用車體驗。在不斷“自我內卷”之中，福特領裕也獲得了一身不容忽視的產品競爭力。
打破慣例，呵護家人感受
毫無疑問，考慮到出行的便利性與經濟性，“三代同堂”家庭最理想的座駕是7座SUV或MPV；雖說二者均能滿足用戶對于座椅數量的需求，但不可忽視其本質上的區別。
首先，MPV車型的底盤普遍較低，通過性難免會受到一定局限；同時為保證頭部空間與車身流線型的設計，其視覺效果上顯得較為臃腫、笨重，即便是買來家用，車主也很容易被誤認為“司機”。而7座SUV在保留天生的通過性與實用性之余，看起來也會更加高大，無論是周末攜家出行，還是工作中拜訪客戶，都毫無違和感。
就拿福特領裕來說，整車采用了福特新一代勢能美學，寬大的前進氣格柵、具有力量感的腰線，營造出一種居高臨下的氣勢感；而熏黑B柱、C柱，以及雙邊共雙出排氣筒的造型，令整體的運動感也得到了加強。同時，第三排車窗保留了較大的采光面積，配合方正的尾部造型，最后排乘客也不會感到憋屈，很好地兼顧了視覺與乘用需求。
作為一款中大型SUV，福特領裕的長寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距達到2865mm，在同級車型中屬于可圈可點的水平。如果是5座車型的話，整車將擁有容積達1075L的海量空間，放置野營帳篷、炊具釣具統統不在話下；而如果是6座或7座車型的話，車內空間將得到更加合理的利用，春節回家、假期出行時，全家人坐一輛車就夠了。
值得一提的是，或是出于設計成本考慮，如今市面上的7座SUV普遍采用2/3/2式座椅布局，限制第三排乘客出入之余，還會給人一種“硬塞”進兩個座位的感覺。福特領裕針對這一痛點，于今年9月份推出了2/2/3版本的7座車型，乘客少于四人時，均帶有電動調節、座椅加熱/通風及扶手的前后排座椅，令每個人都能獲得“頭等艙”般的乘坐體驗；乘客多于四人時，不僅第三排乘客出入更加方便，獨立的第二排座椅，也能令后兩排乘客的腿部空間更為靈活。
福特領裕作為合資陣營中首款采用2/2/3布局的7座中大型SUV，帶來了融入“MPV靈魂”的乘用體驗，實現了外在有趣與內在貼心的高度統一。這一看似不起眼的改變，背后是福特領裕敢想敢做、勇于創新的品牌內核，未來有望成為7座合資SUV爭相借鑒的藍本。
配置厚道，盡享品質生活
對于一款7座車型而言，除了空間表現會直接關乎乘用品質外，整車的配置表現也會對用車感受產生極大影響。在配置層面，福特領裕的表現如何呢？下面不妨從最常遇到的幾個用車場景來看看。
坐進車內，整車的中控臺最先映入眼簾。福特領裕提供了時下流行的雙12.3英寸聯屏，集成了座椅加熱、溫度調節等功能，令內飾顯得更為簡潔；同時，中控屏下方保留了諸如前后擋風除霧、風量調節等實用功能，盲操起來也會更加方便。此外，中控臺上的軟質包裹與木紋飾板、真皮打孔座椅的加入，令整車擁有與豪華車型相媲美的實力，更為家用增添了不少舒適與溫馨。
當然，福特領裕并不只是簡單的代步工具，它更像是集娛樂、舒適的出行需求載體。如果開車時感到無聊，騰訊TAI3.0語音智能車機系統能精準支持雙區語音控制，只需動一動口，便能控制音樂、天窗等軟硬件配置，走在多數合資產品前列。如果遇到狹窄車位，360度全景影像、自動泊車入位，則能幫助你掌控全局，“車技”也將突飛猛進。
限于篇幅原因，福特領裕的配置實力無法一一列舉，但當領裕2021款Ecoboost 225尊領型PLUS 7座（2/2/3）（指導價：22.18萬元）與理想ONE 2021款 增程6座版（指導價：33.80萬元）相比，便能看出二者的誠意所在。
在售價相差超過10萬元的基礎上，以上兩款車型均配備了大量的智能、舒適配置，諸如全速自適應巡航、倒車車側預警等系統，電動后備箱及車載空氣凈化器等配置，將極大地優化用車感受。不過，理想ONE支持懸架軟硬調節，獨有后排座椅按摩功能，而領裕則支持CarLife，獨有后排座椅通風、多色氛圍燈和負離子發生器，二者的配置實力如何，也就一目了然。
安全隨行，品質有口皆碑
不可否認，在“家用車”領裕內，安全屬性是最重要、但卻也最容易被忽略的性能指標，因為其缺乏數據支撐，又鮮有直觀評測，很容易成為車企避而不談的話題。然而，即便是在“看不見”的地方，福特領裕依舊帶來了出人意料的表現。
前不久，中汽中心C-NCAP正式發布了2021年度C-NCAP第18號車型評價結果，而這款車型正是今年剛剛上市的福特領裕。在乘員保護、行人保護和主動安全三大項測試項目中，福特領裕的成績均高于此前88款車型的平均成績，最終以87.3%的綜合得分，獲得了C-NCAP“五星級”安全標準。
作為一款誕生不足一年的新車，福特領裕為何能輕松摘得“五星好評”？這離不開融入其骨子里的安全基因。從主動配置層面來看，福特領裕配備了福特Co-Pilot360™智行輔助駕駛系統，擁有并線輔助、車道保持輔助/偏離預警、道路交通標識識別及主動剎車等功能，時刻守護著行車安全；而從被動配置層面來看，高強度籠形車身、全系標配7氣囊，且同級獨有覆蓋第三排的側氣簾，為其賦予“金鐘罩鐵布衫”，筑起穩固的最后一道安全防線。
當然，如果保證行駛安全只能算是福特品牌車型“優良傳統”的話，那福特領裕對于呼吸安全方面的關注，則體現出更多的與時俱進。除了全系標配后排出風口，兼顧到后兩排乘客在春夏季的用車體驗外，福特領裕還提供了車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置及負離子發生器，在有效隔絕霧霾、灰塵的同時，為家人帶來置身“氧吧”的感受。
最后，作為一款自重超過1.7噸的車型，福特領裕還全系標配了2.0T+6速濕式雙離合的動力組成，最大馬力224Ps、最大扭矩360N·m的參數表現，應對高速超車游刃有余、面對盤山公路也能輕松應對。龐大的車身理應匹配充足的動力，從這個角度來看，動力表現也是福特領裕安全優勢的一部分。此外，與同樣搭載2.0T發動機的漢蘭達相比，領裕在便宜好幾萬之余，配置也能直接拉滿。
結語：除了專注家用屬性的福特領裕以外，江鈴福特還擁有身為“年輕座駕”的領界S、堪稱“越野利器”的撼路者，以及專注“商務座駕”的途睿歐，基本覆蓋了各個層級、各個年齡段消費者的各種需求。在不斷“自我內卷”的過程中，江鈴福特帶來了更加貼合國人喜好的高品質出行體驗，這也將成為其持續向上發展的不竭動力。
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