自帶一臺筆記本，一定要是蘋果輕薄本；
不管再困難也要用觸摸板操作；
咖啡只能點熱的，熱飲紙杯是彰顯身份的必要條件；
接電話的時候手機一定要用肩和耳朵歪著頭夾著，手在鍵盤上不能停。
關于現在火爆抖音和一些社交媒體的“如何做好一名合格的星巴克氣氛組”，網友總結了上述四個核心要點，不少人看了直呼畫面感十足，感情自己以前也是星巴克老氣氛組成員了。
沒錯，自打#原來星巴克還有氣氛組#登上微博熱搜后，就引起了網友的熱烈討論，這不，有人甚至拿著立式蘋果電腦去應征氣氛組組員，讓人忍俊不禁。
還有人更搞笑，明明拿著一臺程序猿專屬thinkpad，卻在后背用膠布貼了個蘋果，還大聲打著電話談著幾千萬的生意，氣氛組成員的氣質拿捏得死死的。
當然了，說歸說，笑歸笑，透過這件事，可以看到星巴克背后的咖啡文化，在中國年輕人中影響深遠。
無獨有偶，與咖啡文化一起被年輕人津津樂道的，還有越來越熱的汽車文化。
就好比最近的小型SUV市場，吉利繽越貼心的為年輕人推出了專屬聲浪套件，從12月開始，購買吉利繽越Battle的用戶可以在4S店選裝聲浪套件，這使得繽越成為目前10萬元級別小型SUV中唯一可以選裝聲浪排氣套件的車型。
對于此，不少年輕人看了后十分興奮，也在抖音和社交媒體表示要組團去吉利4S店應征氣氛組，順便眼饞下自己人生中的第一臺車。
那么，繽越在年輕人中圈粉的背后，究竟做對了什么？接下來我們不妨好好的審視一番。
繽越為年輕人打開了一扇窗
或許有人會說，繽越不過是一款自主小型SUV，為何會有這么大的魅力？其實，這和繽越打下的江湖地位有關。
一個無法忽視的事實，站在整個小型SUV市場大環境來看，繽越是在逆勢中成長起來的一款車型，或者說它的出現，打破了本田雙雄壟斷的局面，給自主小型SUV打了一針強心劑。
猶記得四五年前，那時的小型SUV市場突然之間火了起來，尤其是布局在六七萬元的自主品牌車型，靠著這一波紅利，誕生了諸多熱銷車型，比如說瑞風S3、中華V3、幻速S2、紳寶X25等。數據不會說謊，乘聯會公開的資料顯示，僅2015年一年的小型SUV市場占比，就已經達到了驚人的28.6%，僅次于主流的緊湊型SUV市場，也難怪當時有學者喊出了“得小型SUV得天下”的結論。
但沒過多長時間，小型SUV的紅利戛然而止。僅2017年上半年，銷量直線下滑了11%，而在后續的時間里，更是呈連續下滑姿態。
縱觀當時的小型SUV市場，自主品牌中除了寶駿510、名爵ZS等幾款車型還在苦苦支撐外，剩下的早已找不到身影，而即便是不少合資品牌車型，如大眾探影、日產勁客、雪佛蘭創界、現代ix25、起亞KX3、福特翼搏等，銷量也是疲軟，存在如同雞肋，只有本田雙雄繽智/XR-V，成為為數不多的小型SUV常青樹。
但是，2018年10月底上市的繽越，硬生生的打破了這樣的格局。在兩年的時間里，其拿下了累計突破27萬臺的銷量，并且經常位列小型SUV市場TOP3的席位，更是創造了中國鋼炮的核心IP。
用年輕人的話說，繽越給他們打開了一扇窗，以前10萬級小型SUV多多少少都是廉價和代步的代名詞，現在沒想到可玩性這么高，甚至還有了他們朝思暮想的繽越PRO battle版（頂配）選裝聲浪套件，這么貼心的繽越，想不去當它的氣氛組都很難。
繽越的魅力在于用戶思維造車
問題來了，繽越為什么能在逆勢中崛起？其實說到底還是實打實的產品力。
從核心架構來講，繽越脫胎的BMA全球模塊化架構，能在顯著提升產品核心性能的前提下，大規模提高零部件的通用化，大幅降低的成本，使得繽越做到同級車型罕見的品價比，在動力、科技、安全等層面和合資競品比拼，并且不落下風。
就拿這套1.5TD+7DCT動力總成來看，其最大功率為177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm，動力超過2.5L自然吸氣發動機，可以做到百公里加速時間7.9s，百公里綜合油耗6.1L。再加上5.2m的最小轉彎半徑，以及軟硬可隨三種駕駛模式變化的轉向助力，夯實了鋼炮的本色。
不過，有別于三四年前，年輕人對于小型SUV的需求還停留在較高的性價比、良好的通過性和較強的實用性等層面。現在的年輕人對小型SUV的需求點，已經進階到可玩性高、性能強悍以及彰顯自己的個性。
所以說，除了常規的產品實力外，繽越對于年輕人需求的細致入微觀察，圍繞可玩性、性能以及個性化這幾個關鍵詞做了針對性的攻關，這實際上更為重要。
比如說繽越具備很強的改裝潛能，可玩兒性高，尤其是同級罕見的 LED大燈和四出排氣，再加上諸如雙色車身、碳纖維后視鏡、大尺寸擾流板等細節處的鋼炮風格打造，都直擊年輕人的內心。
再比如說這次繽越PRO battle版（頂配）已可選裝聲浪套件，這套排氣系統有三種模式可選，當打開SPORT模式時，用戶可以在中控屏幕上選擇輕撩、澎湃、炸街，根據字面意思也能看得出來，輕撩模式的聲音較小，而炸街模式下的聲音更加渾厚有力。
毋庸置疑，這就是繽越的厲害之處，它并不只是把車子做好，而是站在年輕人的角度去做產品研發，所有的導向都圍繞年輕人的需求來突進。某種程度上講，這應了那句意味深長的話，把產品做好容易，難的是用年輕人的思維把產品做好。
繽越培養了中國的玩車文化
繽越對于中國品牌的意義，不僅局限在一款能比肩合資，打破日系壟斷的小型SUV，它的意義更在于培養了中國的玩車文化，這種肉眼看不見的品牌軟實力，其實更具魅力。
也就是說，造好一款車，是指一個實體，可以是硬件、也可以是軟件。但孕育中國鋼炮，則是引領中國玩車文化，或者說是一個“大產品”的概念。
就像星巴克一樣，它從來就不是一個只賣咖啡的品牌，而是在賣一種生活方式。而高爾夫GTI、梅甘娜RS、福克斯ST和RS、思域Tpye R等洋品牌鋼炮車也是在販賣自己的汽車文化，現在的繽越無疑在做類似的事情。
事實上，透過很多繽越車主的日常生活，我們也確實看到了中國鋼炮的魅力和風姿。比如說平時工作日，結束了一天的忙碌后，約上三五好友聚一聚，夜晚空曠的城市道路，能讓他們感受鋼炮帶來的速度和激情，酣暢感不輸給上述洋品牌鋼炮。
要知道，以往炸街或許是洋品牌鋼炮的特例，中國品牌似乎沒什么參與感，但繽越培養的鋼炮文化，開創了新的局面。
而更勝一籌的是，得益于L2級智能輔助駕駛，低速自動剎車，全速自適應巡航、PM2.5空濾功能等配置的賦能，中國鋼炮不僅局限在動力和個性化層面，在智能科技以及人性化上，也要比上面幾款洋品牌鋼炮更出色。這一點，從繽越車主周目和節假日隨心所欲的自駕游打卡體驗，體現的淋漓盡致。
【結語】綜合上述內容來看，僅僅兩年時間，繽越不僅以一己之力改變了本田雙雄對小型SUV的壟斷局面，更開創了中國鋼炮這一slogan，更重要的是，中國鋼炮已經在年輕人心中開花結果，這無疑讓我們對于中國汽車文化的壯大更為期待。
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