(編輯：張金星）
不知不覺(jué)中，2020年已經(jīng)過(guò)去三分之二，已經(jīng)有很多“20后”呱呱落地。仿佛昨天“00后”還是一群小屁孩兒，結(jié)果他們馬上就將成為社會(huì)的新主人。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，當(dāng)前需要考慮的最嚴(yán)肅的問(wèn)題就是：這些“00后”喜歡什么樣的汽車？從而不遺余力地滿足他們的需求。
他們到底喜歡什么樣的汽車呢？這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在來(lái)看還沒(méi)有定論，因此車企都在積極嘗試，推出一些讓80后甚至90后都覺(jué)得“超出預(yù)期”的產(chǎn)品，比如吉利ICON、長(zhǎng)安UNI-T、哈弗大狗。這三款緊湊型SUV個(gè)性鮮明，實(shí)力強(qiáng)大，說(shuō)他們是自主品牌在年輕化SUV產(chǎn)品中的代表作一點(diǎn)兒都不為過(guò)。
吉利ICON：特立獨(dú)行的“科技狂魔”
對(duì)于吉利汽車大家都不陌生，近幾年吉利在產(chǎn)品線的布局上可謂大張旗鼓。打開(kāi)吉利汽車的官方網(wǎng)站，映入眼簾的車型多達(dá)20余款。即便如此，大家依然能一眼就找到吉利ICON，因?yàn)樗椒秸脑煨秃酮?dú)特的腰線非常醒目，細(xì)節(jié)上則采用很多源自宇宙的靈感，仿佛是出自科幻電影。
在內(nèi)飾上，吉利ICON的設(shè)計(jì)風(fēng)格也絕對(duì)是百分百原創(chuàng)，雖然同樣提供液晶儀表和中控大屏，但是布局錯(cuò)落有致，不走尋常路。坐進(jìn)車內(nèi)的感覺(jué)就像是經(jīng)歷了時(shí)空穿越，遇見(jiàn)了未來(lái)的自己。
吉利ICON這種內(nèi)外散發(fā)的“科技感”并不只是表面功夫，它在高科技配置方面也是傾囊而出：48V輕混、智能手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、三指飛屏、遠(yuǎn)程控制智能家居、智能感應(yīng)隱藏式門把手、72色極光氛圍燈、L2級(jí)智能駕駛、APA全自動(dòng)智能泊車、540度全景影像、360度高清四向行車記錄儀等，基本上我們能想到的高科技配置它應(yīng)有盡有，然而它的頂配車型指導(dǎo)價(jià)才12.88萬(wàn)元，真是買不了吃虧，買不了上當(dāng)。
長(zhǎng)安UNI-T：讓運(yùn)動(dòng)不再是小眾專屬
相比吉利ICON的科技范兒，長(zhǎng)安UNI-T展現(xiàn)出來(lái)的就是滿滿的運(yùn)動(dòng)范兒。流暢的車身曲線讓人聯(lián)想到健身愛(ài)好者的肌肉線條；從前向后上揚(yáng)的腰線和下沉的車頂勾勒出一種迎風(fēng)飛馳的姿態(tài)，靜中有動(dòng)；碩大的20英寸輪轂搭配245的寬胎，像是超級(jí)跑車附體，隨時(shí)準(zhǔn)備“起飛”。
不過(guò)，想要突出運(yùn)動(dòng)屬性，光有動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)只能算是成功了一半，而另一半就是超強(qiáng)的動(dòng)力和優(yōu)秀的底盤(pán)。長(zhǎng)安UNI-T搭載的是藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132千瓦，在1250rpm就能輸出300牛米的最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，動(dòng)力性和節(jié)能性俱佳。與它匹配的是全新藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，擁有智能預(yù)降檔等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，駕駛體驗(yàn)行云流水。值得一提的還有它媲美跑車的百公里33.24米制動(dòng)距離，真正做到收放自如。
另外，這套動(dòng)力組合在長(zhǎng)安UNI-T三款車型上全系標(biāo)配，所以即使消費(fèi)者選購(gòu)指導(dǎo)價(jià)只要11.39萬(wàn)的入門車型，依然可以享受運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣，讓“運(yùn)動(dòng)”唾手可得。
哈弗大狗：一個(gè)形影不離的小伙伴
盡管哈弗大狗要到月底的北京車展期間才會(huì)正式上市，但它在網(wǎng)絡(luò)上的熱度已經(jīng)讓無(wú)數(shù)同行羨慕不已。這款車采用全新的設(shè)計(jì)理念，跟以往所有哈弗產(chǎn)品都大相徑庭，將一種硬派風(fēng)格以溫柔的形式表現(xiàn)了出來(lái)。
不得不說(shuō)，哈弗品牌初期，有點(diǎn)兒像悶不作聲埋頭苦干的理工男，最終把哈弗H6打造成了一張“王牌”。哈弗大狗的到來(lái)，則讓我們看到這個(gè)“理工男”隨性灑脫的一面：我造了一款新車，車名你們起吧。網(wǎng)友也絲毫不客氣，其中“大狗”以高票當(dāng)選，這種“土到極致即是潮”的大智慧在Z世代消費(fèi)者中著實(shí)刷了一把好感。
而前幾天預(yù)售時(shí)公布的馬犬版、邊牧版、哈士奇版、拉布拉多版四個(gè)配置名稱更是將這股好感推向了高潮，潛在客戶已經(jīng)在選自己到底要哪一款了，似乎其他都成了無(wú)足輕重的事。回望汽車百年歷史，這樣的景象也實(shí)屬罕見(jiàn)。所以，你準(zhǔn)備“養(yǎng)”哪只大狗？
總結(jié)：在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)自主品牌汽車因?yàn)槿鄙賰?yōu)秀原創(chuàng)設(shè)計(jì)而被消費(fèi)者詬病，“抄襲”之風(fēng)一直在汽車圈盛行。而吉利ICON、長(zhǎng)安UNI-T以及哈弗大狗的到來(lái)，標(biāo)志著中國(guó)自主品牌在年輕化的道路上有了各自比較清晰的定位，其中不僅包括原創(chuàng)設(shè)計(jì)，還有車輛的其他賣點(diǎn)，甚至是品牌與消費(fèi)者“溝通”的方式。這樣的共同進(jìn)步對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有更大的意義。當(dāng)然，最終受益的還是中國(guó)的消費(fèi)者。
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