眾所周知，在目前的合資市場當中，法系車已經位于邊緣地帶；尤其是在疫情的考驗之下，德系、日系品牌均實現了較快速度的回暖，而法系品牌則“雪上加霜”，急需一場徹底的“勝仗”進行自救。就拿東風雪鐵龍而言，繼去年的“神龍汽車文化節”之后，其市場銷量和關注熱度逐步回暖，而全新一代雪鐵龍C5的即將面世，更像是吹響了“反攻號角”。
客觀來講，東風雪鐵龍之所以被“束之高閣”，并非因為其品質原因，相反，扎實的底盤、可靠的性能，曾經為其帶來高光時刻；但是，脫離國人審美與使用習慣的設計，成為牽絆其發展的“絆腳石”。近日，海外媒體曝光了全新雪鐵龍C5渲染圖，其設計能否獲得國人青睞？引入國內能火嗎？下面不妨一一來看。
去年10月，東風雪鐵龍一款代號為E43項目的白車身正式下線，這款車型正是全新雪鐵龍C5。從最新公布的渲染圖來看，新車采用了全新的設計風格，精致的銀色鍍鉻條連接車標與兩側大燈，整體感較強；而時下流行的分體式大燈的加入，令整車的設計感十足。此外，運動前唇與霧燈處的藍色裝飾，有效增強了整車的辨識度，顯得更加年輕、時尚。
當然，全新雪鐵龍C5的最佳觀賞角度應該在后45°處。經C柱緩緩下行的溜背車頂較為動感，而側裙、輪眉處的黑色飾板，不僅看起來更加大氣，也能有效避免小剮小蹭，實用性更強。這些設計都強調了其“跨界”的定位，有望成為“SUV中更舒適，轎車中通過性更強”的車型。
另外，新車的尾部同樣經過一番精心設計，細長的剎車燈、獨特的后擾流板，帶來了不少個性化的設計，整車造型更加貼近于年輕人的審美喜好。毫無疑問，評價顏值需要因人而異，整車造型并不需要獲得所有人的青睞；但全新雪鐵龍C5能否獲得目標客戶的肯定，才是決定其造型設計是否成功的關鍵所在。
據目前了解的信息來看，全新雪鐵龍C5將與標致508共用平臺打造，主攻中級車市場，作為東風雪鐵龍的旗艦車型，重拾品牌昔日的影響力。此外，新車預計將于今年的上海車展亮相，在9月份正式上市，至于內飾、動力等詳細信息，我們不妨拭目以待。
結語：“禍兮福所倚，福兮禍所伏”。顯然，去年的“至暗時刻”，令東風雪鐵龍的銷量跌至谷底，但也令其意識到中國市場強勁的增長潛力，以及在全球市場的重要地位。從全新雪鐵龍C5開始，東風雪鐵龍也將繼續增加產品投放、加快改款進度，能否重獲國人青睞，就看今年的車市表現了。
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