早在2019年前后，國內(nèi)關(guān)于“取消皮卡進(jìn)城限制”的聲音便在很多省份得到響應(yīng)，這不僅意味著皮卡用戶能夠更大地拓展出行空間，還為皮卡銷量注入了更強(qiáng)的增長潛力。經(jīng)過兩三年的發(fā)酵，自去年5月份開始，“皮卡廠商批發(fā)數(shù)據(jù)”就正式進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)庫，雖說該細(xì)分市場月均只有數(shù)萬臺(tái)銷量，但大部分品牌保持著難能可貴的正增長表現(xiàn)。
不可否認(rèn)，在10萬級(jí)皮卡市場中，長城炮系列已經(jīng)擁有著舉足輕重的地位，但在關(guān)系到創(chuàng)業(yè)、民生的6萬級(jí)皮卡市場中，除了風(fēng)駿5、五菱征程外，極少有能夠拿得出的產(chǎn)品，這也預(yù)示著該領(lǐng)域有著更大的機(jī)會(huì)。4月13日，長安凱程F300正式上市，為6萬級(jí)皮卡市場注入了全新活力。
此前提到“致富利器”，相信多數(shù)人都會(huì)想到五菱宏光。沒錯(cuò)，憑借著較低的入手門檻，穩(wěn)定耐用的產(chǎn)品質(zhì)量，五菱宏光很好地兼顧了拉人載貨的實(shí)用性能；但是，2座版本的載人能力不強(qiáng)、5/7/8座車型又很容易涉嫌“人貨混裝”的局面，同樣會(huì)令車主在用車過程中受到掣肘。相較而言，皮卡車型不僅擁有五座布局，在拉人的同時(shí)保證行駛安全；還擁有獨(dú)立的貨斗，能很好地拓展運(yùn)輸能力，對于創(chuàng)業(yè)初期的年輕人而言，可謂再合適不過了。
當(dāng)然，為了進(jìn)一步滿足用戶的實(shí)際需求，長安凱程F300提供了標(biāo)準(zhǔn)和長軸共三種尺寸的車型，其中，標(biāo)軸版的長寬高分別為4980（5080）/1750/1710mm，軸距為3025mm，長軸版的長寬高分別為5520/1730/1710mm，軸距為3380mm，二者的貨箱容積分別為1500×1415×480mm、2020×1465×400mm，同時(shí)貨斗還可實(shí)現(xiàn)三面全開，在增強(qiáng)運(yùn)輸效率的同時(shí)，搬運(yùn)貨物也會(huì)變得更加方便。
來到內(nèi)飾，與以往緊湊皮卡給人的“簡陋風(fēng)”不同，長安凱程F300在中控臺(tái)、門板上增加了金屬拉絲與黑色鋼琴烤漆裝飾，削弱了整體的塑料感；同時(shí)，黑/棕拼色皮質(zhì)座椅的加入，令視覺和觸覺都能得到更好的享受。此外，全系還標(biāo)配了手動(dòng)空調(diào)、前后電動(dòng)車窗等常用功能，即便是日常家用而言，也完全不會(huì)令人失望。
至于造型設(shè)計(jì)方面，長安凱程F300主打簡約、實(shí)用的風(fēng)格，整車的前唇、輪眉處均增加了飾板包裹，能夠有效避免用車過程中的剮蹭，同時(shí)，熏黑的網(wǎng)狀格柵、側(cè)面的車貼拉花，令整車的時(shí)尚感也得到了增強(qiáng)。如果以家用車的審美來看，它或許很難脫穎而出，但從“工具車”的角度來看，長安凱程F300擁有著不少亮點(diǎn)。
就尺寸數(shù)據(jù)、靜態(tài)表現(xiàn)方面來看，長安凱程F300稱得上可圈可點(diǎn)，但想要與“多拉快跑”的致富利器掛鉤，動(dòng)力表現(xiàn)也不得不提。動(dòng)力方面，長安凱程F300匹配1.5L+5MT的動(dòng)力組合，最大馬力116Ps、最大扭矩150N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)略勝五菱宏光一籌。此外，整車同樣采用后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，并采用前雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架、后3+2加厚漸變剛度簧懸架，整車的舒適性、操控性及裝載能力得到更好平衡。
結(jié)語：最后，不妨說回新車的價(jià)格。長安凱程F300全系共提供四款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為6.09萬-6.39萬元，與其余車型相同，上市初期提供了一些優(yōu)惠政策。單從價(jià)格來看，新車相較五菱宏光的售價(jià)高出1萬元左右，但對于追求更強(qiáng)動(dòng)力、注重拉人載貨的用戶而言，長安凱程F300相較廂式貨車更有魅力，而這也正是其實(shí)現(xiàn)暢銷的重要突破口。難怪網(wǎng)友直呼：緊湊皮卡“卷”起來，還有五菱宏光什么事。
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