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作為最早誕生的一批造車新勢力，如今“蔚小理”的發展可謂如日中天，不僅市值遠遠超過許多老牌車企，銷量層面也先后達成了“破萬”的里程碑。當然，如果就單款車型的銷量數據來看，理想ONE絕對是“鶴立雞群”，最高月銷達1.4萬輛成績，即便放到整個豪華大型SUV市場中也頗為難得。

 

俗話說得好“獨木不成林”，在經過三年的苦苦等待后，6月21日，理想汽車旗下第二款車型理想L9正式上市。關于理想L9，網絡上出現兩種不同聲音，一來是45.98萬元的指導價“太貴”，已經進入BBA等豪華品牌和核心腹地；二來則是整車智能、舒適配置超出預期，能夠帶來物超所值的體驗。歸根結底，能否令消費者心甘情愿買單，成為評價理想L9是否成功的重要因素。

 

就在兩種聲音吵得不可開交時，理想汽車官方發布了理想L9的首期“戰報”。數據顯示，在售價公布后的72小時內，理想L9收到支付5000元預訂金的用戶數量超過30000名，令人刮目相看。面對網絡上類似“花小50萬元買1.5T發動機”等言論聲中，為何還有這么多人用實際行動投理想L9一票？從官方公布的訂單詳情中不難看出一些端倪。

 

在理想L9的用戶喜好中，車身配色最暢銷的是灰色金屬漆，緊隨其后的是銀色、黑色和金色金屬漆，可見主流用戶還是以“宜家宜商”為主題；在價值10000元的特別版車漆中，受歡迎排序分別為綠色、藍色和紫色，這類用戶更加注重個性化表達，預計年輕段也不會太大。

 

關于“用戶年輕化”這一點，從內飾配色選擇上也可見一斑。毫無疑問，理想L9最暢銷的還是經典的黑白雙色內飾，既優雅又不失穩重；但位列第二的是黑橙雙色內飾，更具動感和潮流屬性。此外還有黑咖雙色內飾，商務色彩更濃，用作商務接待再合適不過了。

可見，與傳統豪華車型相比，理想L9賦予消費者更多的選擇權，尤其是綠色、藍色車身，黑橙雙色內飾等稀缺風格的加入，帶來不小的驚喜。在千篇一律的豪華市場中，理想L9找到了自身的差異化優勢，也帶來了值得選擇的理由。

 

當然，僅有個性化選擇還不夠，作為“家庭智能旗艦SUV”，理想L9在硬件實力上也有著獨特優勢。拋開數據來看，理想L9定位于大型SUV，除了擁有第二排獨立座椅、更加充裕的后備箱空間外，第三排乘客的舒適度也達到媲美MPV的水平。相較而言，同級別的寶馬X7、奔馳GLS等，它們的起售價輕松達到百萬級別。

 

通常情況下，空間、動力和油耗是相互牽制的關系，空間大加速能力不強、加速能力強則油耗就會比較高。不過，在1.5T四缸增程器+雙電機四驅動力系統的加持下，理想L9的零百加速時間達到5.3s，最低電荷狀態油耗不過7.8L/100km，同時還能享受到純電驅的平順性和靜謐性。

 

既有大型SUV的空間表現，又有大排量車型的性能，更有新能源車型的經濟性優勢，新能源時代的理想L9，可謂是根據消費者喜好所量身定制。此外，它還擁有前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合、高低/軟硬可變的空氣懸架，以及理想AD Max智能駕駛系統，能夠令舒適性和安全性達到更高水準，“技能樹”基本都點滿了。

 

最后，理想L9還配備了HUD抬頭顯示，全液晶儀表，中控雙聯屏，以及支持手勢操控的第二排娛樂屏，能夠帶來全新的智能、娛樂用車體驗。即便拋開冷冰冰的參數不看，理想L9依舊展現出了強烈的科技感、豪華感和人性溫度，而面對這樣一款幾乎沒有短板的產品，大家為何愿意選擇它，也就不難理解了。

結語：延續百年的內燃機時代，在動力性、豪華感和實用性等層面制定出條條框框的標準，但理想L9的誕生，則塑造出新能源時代下的全新衡量標桿。因此，如果稱理想ONE只是小試牛刀的話，那理想L9則正式與傳統豪華品牌發起宣戰，消費者會怎么選，不妨拭目以待。

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