北方高溫炙烤，南方暴雨來襲。雖說如今剛剛迎來夏至，但6月份的全國天氣已度過一段疊滿BUFF的盛夏時光。從某種意義上講，夏季的到來，或將令本就不景氣的汽車行業“雪上加霜”。
按照國人的消費習慣，買東西前的“貨比三家”必不可少，但頂著烈日/暴雨擠公交，游走于各大意向品牌4S店，難免會消磨掉一定的試駕耐心與購車欲望。什么才是夏季購車的最佳打開方式？一場車展將成為雪中送炭。
6月18日，位于鄭州的大河國際車展吹響了本地車市復蘇的號角，涼爽的展廳、琳瑯滿目的品牌，吸引了大批消費者。這其中，哈弗展臺顯得格外熱鬧，除了第三代哈弗H6、大狗追獵版熱度較高以外，哈弗神獸混動DHT等混動產品同樣成為高頻咨詢的焦點。
顯然，面對今年油價的多番上漲，用車成本已經成為不可忽視的話題。不過，哈弗檸檬混動DHT到底有何技術優勢，消費者又為何愿意選擇哈弗檸檬混動DHT車型呢？在與銷售和消費者的一番溝通后，我終于找到了答案。
混動稱王，根治焦慮的良藥
從什么時候開始，大家愿意主動接受新能源車型？有據可查的時間節點在去年年底，新能源零售滲透率連續兩個月超過20%，但今年年初油價的10次上調，則再次堅定了消費者選擇新能源車型的信心。
這里，不妨簡單算一筆賬。截止發稿，全國各地92號汽油油價在9.2-9.4元/L浮動，考慮下一輪油價調整有望下調，不妨取值9元/L。以筆者日常通勤為例，每天往返里程20公里、車輛油耗為9L/100km，每天油費支出為16.2元；再加上停車費15元/天，二者一共占到往返打車費用的75%。此外，再算上洗車、保養、維修、保險等平攤支出，雖說開車確實方便，但一想到夏天開空調還要畏手畏腳，如今倒真不如打車省心省錢。
當然，說到“省錢”，純電動車無疑最有發言權，但對于絕大多數人而言，至少當下并不合適。一方面，多數家庭或小區尚未配套充電設施，因此關于何時充電、充電多久，需要車主時刻操心；另一方面，純電動車的續航衰減、充電速率仍是難以突破的瓶頸，尤其在跑高速時，偶爾會帶來不確定因素。因此，純電動車更適合作為“家庭第二臺車”購入，對于注重家用的年輕人而言，它屬于“你買我推薦，真買我不買”的類型。
綜合考慮之后，混動車型成為根治“油耗焦慮”和“續航焦慮”的良藥，更是當下購車的理想之選。基于以上用車痛點，早在2020年，長城汽車便推出了檸檬混動DHT技術，能夠在全速域、全場景下，實現高效能與高性能的完美平衡，從而真正滿足消費者的家用需求。
那么問題來了，身為燃油SUV市場的“王者”，哈弗品牌如何依靠混動技術引領下一個時代的發展？這是車展消費者和我都非常好奇的問題。
勁省兼得，重拾出行的美好
一項全新技術成就的落地，背后離不開晦澀、深奧的設計原理，但關于“哈弗檸檬混動DHT”到底是什么，技術人員用一句“高度集成的油電混動DHT系統”進行概括。
稱其為“油電混動”，是因為整套動力系統并未保留充電功能，好處在于取消了大容量電池組和繁瑣的電池管理系統，能夠優化結構、減輕自重、降低成本，無需改變消費者的用車習慣；但與傳統的“油電混動”不同，哈弗檸檬混動DHT采用雙電機混聯拓撲結構，除起步階段支持EV模式外，市區路況下的串聯驅動、高速路況下的并聯驅動，以及動能回收功能，補足了印象中節油雞肋、高速乏力的“油混短板”。
哈弗檸檬混動DHT是如何做到這些的呢？首先，該系統提供了1.5L和1.5T兩款混動專用發動機，動力系統綜合效率可達43-50%，在壓榨每一滴燃油能量的同時，百公里油耗不過5L左右；其次，系統配備專用的2擋DHT變速箱，擁有結構緊湊、重量更輕、平順性強的優勢，能夠帶來媲美純電動車的行駛質感。另外，兩套動力系統功率最高達到140~170kW、180~240kW，與合資2.0T低高功率發動機性能持平；再加上電機扭矩大的技術特性，能夠帶來更為暢快的加速體驗。
值得一提的是，檸檬混動DHT還擁有PHEV版本，它采用另一款1.5T混動專用發動機，提供兩驅和四驅版本。相較同級插電混動產品，檸檬混動DHT-PHEV車型的純電續航里程達到同級領先的超200km，對于具備充電條件的用戶而言，完全可以將其當作“純電動車”使用；它還擁有智能四驅系統，配合高達320kW的系統總功率，無論是面對陡坡急彎，還是雨雪砂石路面，都能夠輕松勝任。
此外，哈弗品牌還擁有“咖啡智能生態”，能夠帶來更具人性化的智能座艙和更加成熟的駕駛輔助功能，滿足用戶對于娛樂、便捷、安全的追求；再加上超前的造型設計、扎實的內飾用料，以及豐富的科技配置，可以說，哈弗品牌已將年輕人的需求了然于心。
用戶至上，無微不至的關懷
除了技術落地以外，哈弗品牌充分考慮到不同用戶的不同需求，打造出了完善的檸檬混動DHT家族。
這其中，赤兔混動DHT主打經濟、家用，不足14萬元的售價、僅有4.7L/100km的WLTC綜合油耗，減輕了年輕人的購車、養車負擔；H6S混動DHT主打個性、潮流，作為僅有的15萬級混動溜背SUV，拓展出全新的細分市場；神獸混動DHT作為混動旗艦，擁有澎湃動力、豐富配置和充裕空間等全方位優勢，成為消費升級時代下的品質之選。
當然，面對“新能源”與“新勢力”的雙重沖擊，傳統的汽車營銷模式已很難適應年輕人的消費習慣；如何將“一錘子買賣”變為“終身服務入場劵”，成為車企核心競爭力的重要一環。正如主動追求“綠色碳中和”轉型的堅定信念一樣，在服務層面，哈弗品牌樹立了向“用戶型企業”轉型的決心，在此次車展中，我便深有體會。
印象中的車企高管，往往是多人簇擁、氣場十足，除了發布會上的幾分鐘發言外，普通消費者很難接觸得到。不過，車展上的哈弗高管更像是一位“知心老鐵”，他們不僅面對面地解答了何時能夠交車、車友活動有哪些，還親切地給出了自駕游攻略、耐心聆聽老用戶的改進建議。在汽車行業中，這種堪稱“海底撈服務”式的體驗并不多，消費者的快樂得以分享、困惑得以解決、建議得以采納，哈弗品牌也真正打造出“用戶共創”的生態圈。
除此以外，哈弗品牌還開創了“一起創哈”等用戶品牌計劃，通過建立用戶社群、塑造品牌文化等方式，有效提升了市場認可度與用戶粘性，獲得良性、健康的發展。背靠700萬用戶基數、11年蟬聯中國SUV銷冠的光環，新能源時代下的哈弗品牌，同樣不可限量。
結語：從技術領先，到品牌魅力；從嘗試了解，再到主動推薦。哈弗品牌早已根植于廣大消費者心中，包括檸檬混動DHT、用戶共創理念等在內的企業內核，足以消除用戶的后顧之憂。可以預見的是，哈弗品牌依舊擁有著行業領跑的實力，至于檸檬混動DHT家族銷量如何，相信大家會用錢包投出真實選票。
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