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2019年初，特斯拉上海超級工廠舉行奠基儀式，在國內車市引發一片嘩然。在那個中國造車新勢力才剛剛實現交付的年代，特斯拉的在華發展之路籠罩著一片陰云，如何完成“對賭協議”，并實現在中國市場、甚至是全球領域的扭虧為盈，成為彼時其面臨的最大困難。

事實上，早在2018年，位于浦東金橋的上汽通用汽車動力電池系統發展中心便已投入使用，由此升級而來的上汽通用汽車上海金橋奧特能超級工廠，更在今年5月迎來凱迪拉克LYRIQ銳歌首臺預生產車下線。似乎就是從這個時候開始，“奧特能平臺”便越來越頻繁地被提及，而它作為上汽通用汽車的“利器”，成為孵化熱門車型的搖籃。

 

“奧特能平臺”有何優勢？上汽通用汽車又將如何布局純電動領域的棋盤？11月22日，上汽通用汽車迎來了“2022通用汽車科技展望日”，關于目前的技術、產品儲備，以及未來的發展規劃，均可從這場發布會中找到答案。

 

相較于燃油時代里的內燃機主導，在純電動領域，電芯性能、電池管控系統的水平高低，極大地影響著車輛的續航、安全、穩定等層面的表現。為此，上汽通用汽車聯合泛亞汽車技術中心研制出針對國內市場的專屬電芯配方，有望實現高熱穩定、低衰減、長壽命等優勢。將核心技術掌握在自己手中，不僅是車企實力的體現，更是今后把控品質、擴大產能最有效的“護城河”。

 

當然，“技術積累”只是原料，若想烹飪出可口的飯菜，還需要后期的深度加工；而最新亮相的產品陣容，便是上汽通用汽車帶來的答案。在本次活動中，奧特能首批車型正式集結，其中包括GMC純電悍馬超級皮卡，令曾經的“硬核肌肉車”以另一種方式重獲新生；凱迪拉克LYRIQ銳歌，帶來對于純電豪華的最新詮釋；別克Electra-X純電概念SUV，為家用純電SUV市場帶來加倍驚喜；以及雪佛蘭純電概念車FNR-XE，滿足年輕人對于時尚、運動的審美喜好。

 

除此以外，上汽通用汽車還在持續加大對于智能領域的投入。舉例來看，即將推出的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，將帶來更加接近真實駕駛的操控體驗，后續提供的領航輔助、自動泊車等功能，也將通過OTA實現迭代升級。

 

而在智慧座艙領域，已經搭載于凱迪拉克LYRIQ銳歌和別克世紀兩款車型上的全新一代VCS智能座艙系統，提供了超高清大屏中控、高通驍龍8155芯片、iKey手機鑰匙等豐富的軟硬件配置組合，帶來智能舒適的體驗。未來，VCS智能座艙系統還將逐步迎來驍龍8195芯片、AR-HUD及后排娛樂系統的加入與升級，令用車體驗達到行業一流水平。

 

值得一提的是，在資金支持方面，上汽通用汽車計劃到2025年的電動化、智能化領域累計投入達700億元，為“大象轉型”提個速；還有到2023年，實現200家凱迪拉克IQ專區、超過600家別克新能源專區，以及1500個包含凱迪拉克IQ尊享超充站和奧特能超充站在內的自建充電終端，帶來用車全周期的貼心服務。未來已來，上汽通用汽車的純電動時代，注定不可限量。

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