對于幾乎所有的合資品牌來說，18萬級SUV均是各自的銷量主力。從產(chǎn)品定位層面來看，這一領域的產(chǎn)品既有較低的入手門檻，同時也存在著可觀的盈利空間，值得車企下大功夫來布局；而從品牌發(fā)展的角度來看，18萬級SUV還是各家技術的普及者與傳播者，對于構建品牌形象有著重要意義。
就現(xiàn)實而言，因為此前國產(chǎn)車的產(chǎn)品力孱弱，造就了合資SUV“躺著掙錢”的時代，而面對智能化、年輕化的發(fā)展格局，合資SUV也是較晚轉型的市場。當然，這其中也有例外，就拿最新上市的起亞第五代Sportage獅鉑拓界來說，整車便展現(xiàn)出了越級的產(chǎn)品實力。
作為起亞的全球戰(zhàn)略車型，獅鉑拓界在顏值設計層面融入了許多時代化元素。就前臉而言，整車延續(xù)了“虎嘯式”家族前臉的藝術元素，犀利的中網(wǎng)造型、熏黑格柵，具有較強的辨識度。同時，兩側的回旋鏢式日行燈、菱形大燈組，帶來與眾不同的視覺效果，可見韓系車“潮流先鋒”的市場地位依舊穩(wěn)固。
將視線轉移至側面，凌厲的車身腰線、熏黑的B/C柱造型，融入了更強的力量感與肌肉感；優(yōu)雅的尾燈造型，貫穿式黑色飾條點綴，也令整體的層次感與檔次感得以增強。相較于市面上千篇一律的貫穿日行燈、雙邊共雙出圓筒排氣，獅鉑拓界在創(chuàng)新之余也不會顯得庸俗，能夠很好地迎合“Z世代”的審美喜好。
此前，合資SUV內(nèi)飾是被詬病最多的點之一，究其原因，便在于落后的大屏和笨重的車機。但坐進獅鉑拓界車內(nèi)，你很難與上述兩項形容詞聯(lián)系到一起。全系標配的雙12.3英寸聯(lián)屏，能夠帶來更強的科技感和娛樂性，并令整體布局顯得更加簡潔；旋鈕式換擋機構及其下方的儲物空間，則能提升空間利用率，令大小物品均能得到妥善放置。此外，還有大面積的軟質(zhì)包裹，黑/灰、黑/紅、藍/灰等多套內(nèi)飾配色，帶來具有品質(zhì)感的用車體驗。
至于尺寸層面，獅鉑拓界長寬高分別為4670/1865/1680（mm），實現(xiàn)了同級領先，而達到2755mm的軸距表現(xiàn)，更能夠帶來充裕的乘載空間，令后排乘客的舒適性、后備廂的實用性達到更加出色的水平。當然，與前兩年相比，如今各級別SUV的尺寸均越造越大；在18萬級SUV市場上，獅鉑拓界顯然就是最先“卷起來”的那一個。
除了尺寸以外，獅鉑拓界在配置層面也展現(xiàn)出了明顯誠意。就拿起售價為17.98萬元的入門級車型來說，整車提供了六安全氣囊、車道保持輔助、主動剎車、前后駐車雷達、第二排座椅調(diào)節(jié)、前排多層隔音玻璃及后座出風口等配置，足以達到同級車型的中配水平，有望實現(xiàn)入門即是主銷車型。
而在中高配版本中，獅鉑拓界更是提供了諸如L2+級駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像、前排手機無線充電、前排座椅加熱/通風、8喇叭哈曼卡頓音響及手機APP遠程控制等功能。相較同級車型設置“配置壁壘”的做法，身為旗艦SUV的獅鉑拓界享受到了品牌最好的資源，產(chǎn)品優(yōu)勢自然也是有目共睹。
最后，在動力層面，獅鉑拓界提供了1.5T+8AT、2.0T+8AT（兩驅(qū)/四驅(qū)）及2.0L+6AT（HEV）共四套動力組合，能夠滿足不同需求的用戶喜好。值得一提的是，在1.5T版本中，整車不僅實現(xiàn)最大馬力200Ps、最大扭矩253N·m的強勁輸出，還提供了同級少見的8AT變速箱，支持雪地模式，符合消費者的心意。而對于2.0T和2.0L油電混合版本來說，也是追求動力性和脫困性、平順性和經(jīng)濟性用戶的不錯之選。
結語：事實上，面對新能源時代的沖擊，以及智能化配置的下探，合資SUV市場也展開了深度變革，不過，無論是從品牌誠意，還是變革力度來看，獅鉑拓界應該都是最下功夫的車型之一。“整頓”18萬級合資SUV市場，獅鉑拓界做到了身體力行。當然，與其迎合消費者喜好，不如創(chuàng)造時代潮流，未來獅鉑拓界的表現(xiàn)，值得我們拭目以待。
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