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在國內豪華車市場中，“BBA”是公認的一線豪華品牌，不僅在于三者的銷量始終遙遙領先，更在于其深入人心的品牌形象和不可撼動的行業地位。而將眼光放到造車新勢力領域，誕生較早的蔚來、小鵬和理想也扛起了新勢力領域的大旗，耳熟能詳的“蔚小理”稱呼，有著不輸“BBA”的行業影響力。

當然，正如二線豪華市場擁有著諸如林肯、沃爾沃、凱迪拉克等實力出眾的品牌一樣，在“二線新勢力”陣營中，AITO問界系列、哪吒及零跑汽車，也是為數不多的、歷經多重考驗之后依舊活躍的新勢力品牌。本月初，這些二線新勢力品牌一如既往地率先公布了12月份及2022年全年銷量，為去年畫上了一個圓滿的句號。

 

先來看AITO問界系列。從2021年12月份品牌誕生、問界M5正式亮相，再到去年3月的問界M5交付、8月問界M7交付，AITO問界背靠賽力斯汽車和華為品牌的技術支持，展現出突飛猛進的發展態勢。數據顯示，AITO問界12月交付10143輛，3-12月份累計交付量超過7.5萬輛，是成長速度最快的造車新勢力之一。

 

AITO問界的成功，離不開“天時地利人和”。一方面，今年新能源市場迎來蓬勃發展，補貼退坡的緊迫感與成熟的消費意識，令AITO問界誕生在一個“最好的時代”；另一方面，賽力斯的制造經驗與華為品牌的軟硬件加持，令問界M5、M7展現出超越同級的產品力，為暢銷提供了必備因素。此外，AITO問界的高端形象和華為體驗店的零售加持，也為消費者提供了解、購買AITO問界系列的窗口，進一步奠定了其暢銷的基礎。

 

當然，相較于“背靠大山”的AITO問界，哪吒汽車則是較為單純的造車新勢力，或許將成為去年新勢力領域的最大贏家。就官方公布的數據來看，得益于后半年的強勢發力，哪吒汽車2022年累計交付達152073輛，同比增長118%，成為首個年銷突破15萬輛的新勢力品牌；結合1-11月份數據來看，其12月份單月交付7795輛，雖無望擠進細分市場前三，但足以跑到新勢力陣營的前列。

 

在具體的銷量組成中，定位小型純電SUV的哪吒V全年共交付98847輛，貢獻出重要力量；而15萬級的哪吒U雖說身處“最難啃”的緊湊純電SUV市場，但也獲得了年交付超5萬輛的成績。還有剛剛交付的旗艦轎車哪吒S，已加入到競爭最激烈的25萬級純電轎車市場，對于提升品牌形象、開拓銷量市場均有著重要意義。

 

除了哪吒汽車以外，零跑汽車也是今年曝光度最高的新勢力品牌之一，剛剛在9月底迎來上市的它，獲得了國內第四個上市的新勢力品牌的身份。其銷量數據也不差，12月交付8493輛，全年累計交付111168輛、環比增長超154%的表現，放到去年年初還是很難想象的成績。

 

與哪吒汽車類似，零跑汽車除了擁有零跑T03、C11等中低端市場的產品布局外，還在今年推出全新的旗艦轎車C01，目的也是獲得新能源核心競爭市場的“入場券”，至于實力如何，有待后續銷量的考驗。但不得不說的是，隨著數據公布，零跑汽車還推出了1月份內“國補金額零跑汽車兜底”的優惠政策，就這份誠意來看，零跑汽車確實有著寬廣格局和長遠眼光。

結語：事實上，雖說被稱作二線新勢力品牌，但AITO問界、哪吒和零跑汽車與“蔚小理”的差距并不算多，再加上高端產品的逐步布局，后期完全有著趕超的機會和可能。可以預料的是，今年新勢力的競爭會更加激烈，且漲幅可能會有所衰減，如何笑到最后，才是市場對車企最大的挑戰。

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