剛剛過去的2022年底，可謂近兩年最合適買車的“黃金時(shí)機(jī)”。一方面，燃油車購置稅減半政策可遇不可求，最多能夠省下上萬元；另一方面，面對“金九銀十”的黯然失色，不少車企為了達(dá)成年終銷量目標(biāo)，終端均有著可觀優(yōu)惠。
當(dāng)然，如今再來討論這個(gè)話題，多少有些“事后諸葛亮”的意味，但換個(gè)角度想，如果把購車預(yù)算留給將于2023年上市的重磅新車，也不失為更好的選擇。近日，今年首批新車申報(bào)圖集體曝光，意味著它們離上市不遠(yuǎn)了，而以下四款熱門選手，有望承包今年的車市話題。
魏牌拿鐵DHT-PHEV
在“品牌向上”的發(fā)展理念尚處萌芽之時(shí)，長城汽車集團(tuán)便傾力打造出定位豪華SUV品牌的魏牌；而隨著混動(dòng)、智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，魏牌又開啟了向高端智能新能源品牌轉(zhuǎn)型的道路。毫無疑問，拿鐵DHT-PHEV當(dāng)屬魏牌的肱股之臣，即將到來的新款車型，為消費(fèi)者提供了更加個(gè)性化的選擇。
單就外觀來說，新款拿鐵DHT-PHEV的變化堪比換代。新車采用了類似旗艦車型藍(lán)山的設(shè)計(jì)理念，細(xì)長的日行燈和大燈組，看起來頗為犀利；半封閉式的無邊框格柵，更彰顯出其新能源身份。同時(shí)，尾部也帶來較為明顯的變化，與前臉呼應(yīng)的“C字形”尾燈、強(qiáng)化集團(tuán)意識(shí)的“長城汽車”尾標(biāo)，帶來更強(qiáng)的辨識(shí)度。
至于尺寸，新車長寬高分別為4685/1890/1730mm，軸距為2745mm，除車長以外，其余數(shù)據(jù)均與現(xiàn)款保持一致；且動(dòng)力系統(tǒng)也將延續(xù)現(xiàn)款車型的表現(xiàn)。此外，從選裝列表中，同樣見到了現(xiàn)款版本的設(shè)計(jì)，預(yù)示著拿鐵DHT-PHEV未來將采用“雙前臉”的產(chǎn)品組合。
吉利帝豪L 雷神Hi·P
提到緊湊插混家轎，相信多數(shù)人的第一反應(yīng)會(huì)是比亞迪秦PLUS DM-i，但隨著吉利帝豪L 雷神Hi·P車型的上市，消費(fèi)者擁有了更多選擇。在最新公布的申報(bào)圖中，新款帝豪L 雷神Hi·P帶來較為明顯的變化，與燃油版本形成更加明顯的區(qū)分。
直觀來看，新車采用了細(xì)長的熏黑格柵，配合最新的品牌LOGO，帶來更強(qiáng)的精致感與科技感；前臉兩側(cè)的C字型熏黑裝飾及鍍鉻運(yùn)動(dòng)前唇，也彰顯出更多年輕化風(fēng)格。不得不說，除了CMA架構(gòu)和雷神動(dòng)力等技術(shù)標(biāo)簽外，吉利汽車在顏值設(shè)計(jì)層面也能屢次帶來驚喜，深得年輕人喜好。
當(dāng)然，畢竟只是年度改款，新款車型的尾部并無太大變化，且現(xiàn)款帝豪L 雷神Hi·P的前臉造型也將得以保留，與拿鐵DHT-PHEV一樣，提供兩套前臉設(shè)計(jì)供大家選擇。至于空間、動(dòng)力等層面，現(xiàn)款車型仍將作為有力參考。
凱迪拉克XT4
眾所周知，相較于中型SUV而言，豪華品牌旗下的緊湊SUV向來都不是國內(nèi)銷量主力，但面對消費(fèi)升級和市場下探的時(shí)代需求，豪華緊湊SUV又是不得不布局的重要市場。對于即將迎來中期改款的凱迪拉克XT4來說，它的表現(xiàn)便彰顯出凱迪拉克的最新品牌主張。
在大家的印象中，凱迪拉克是“美系豪華”的典型代表，其主要特點(diǎn)便是沉穩(wěn)、大氣；但在凱迪拉克XT4中期改款車型上，新車融入了更多時(shí)尚、簡約的設(shè)計(jì)元素，諸如上下分體式格柵造型，與中網(wǎng)相連的細(xì)長LED燈組，以及全新的尾燈造型和縱置反光板，彰顯出滿滿活力，與意向人群的喜好形成契合。
至于尺寸和動(dòng)力層面，新車并未帶來較多的變化，但2779mm軸距、全系標(biāo)配2.0T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，足以令其從同級車型中脫穎而出。迎來中期改款的凱迪拉克XT4，有望獲得更多的關(guān)注。
紅旗HS5
從2018年“新紅旗”品牌戰(zhàn)略發(fā)布至今，紅旗品牌僅用了短短五年，便由曾經(jīng)的“有價(jià)無市”，成長為一個(gè)年銷量穩(wěn)居30萬輛的自主豪華品牌，發(fā)展速度之快令人出乎意料。當(dāng)然，紅旗品牌旗下最暢銷的產(chǎn)品莫過于紅旗HS5，而最受關(guān)注的當(dāng)屬紅旗H9，二者的有機(jī)融合，或許便是新款紅旗HS5的設(shè)計(jì)初衷。
就申報(bào)圖來看，新款紅旗HS5借鑒了紅旗H9的設(shè)計(jì)語言，幾乎覆蓋整個(gè)前臉的直瀑式格柵、被譽(yù)為“精神圖騰”的縱置車標(biāo)，帶來20萬級SUV市場中少見的莊重與大氣；尾部的貫穿式尾燈、精致的后包圍，又彰顯出年輕人鐘意的科技與活力。兩種看似相悖的風(fēng)格在新款紅旗HS5車型上得到有機(jī)融合，成為其差異化優(yōu)勢所在。
值得一提的是，雖說新款紅旗HS5較現(xiàn)款的尺寸變化不大，但其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)教，最大功率達(dá)185kW，較現(xiàn)款車型提升了20kW，帶來更為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。同樣采用全新家族前臉的紅旗HS5、紅旗H5，將具備更強(qiáng)的銷量潛力。
結(jié)語：毫無疑問的是，隨著市場競爭的加劇，以上四款車型都帶來了充足的產(chǎn)品誠意，對于消費(fèi)者來說，即便錯(cuò)過了去年的燃油車購置稅減半政策也不算遺憾，畢竟今年的新能源購置稅減免仍在，且有些新車確實(shí)值得再等等。關(guān)于以上四款新車的改變是好是壞，歡迎大家在評論區(qū)發(fā)表自己的看法。
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