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“吃瓜吃到自己頭上是什么感覺”？關于這個問題，想必9月1日的特斯拉Model S/X車主深有體會。

早在今年上半年，新款Model 3即將上市的消息便傳得沸沸揚揚，除了外觀諜照和技術升級以外，“或售20萬元左右”的預測售價令不少人信以為真，觸動著消費者的敏感神經。然而，真到了公布售價的時候，新款Model 3入手售價不降反漲2.8萬元，令老車主輕松與自己“和解”；但隨之而來的Model S/X“價格調整”，令大家意識到特斯拉還是那個“特斯拉”。

據特斯拉官方表示，Model S兩款車型在原售價75.49萬、95.89萬元的基礎上，分別降價5.6萬、13萬元，現售價定格為69.89萬、82.89萬元；Model X兩款車型的原售價分別為83.69萬、98.99萬元，在降價9.8萬、15.1萬元之后，現售價分別為73.89萬、83.89萬元。此外，還有“五種車漆0元選配”等福利，市場價值也達到上萬元之多。

要知道，這里所說的“原售價”，指的是在8月16日“激勵政策”之后的價格，彼時四款車型已有5.4萬-7萬元不等的售價下調。換句話說，在不到一個月的時間內，特斯拉旗艦系列的最高降幅已達到22萬元。

與以往Model 3/Y售價調整不同，Model S/X基礎售價較高，因此價格下降幅度也會更大，反映到車主層面，因為購車節點的略微差異，潛在損失金額呈“十萬元級”計。不出所料的是，在價格調整發布之后，特斯拉Model S/X車主發布了“聯合聲明”，提出諸如終身免費充電、FSD（完全自動駕駛）免費升級、免費延保服務等“合理補償”，并表示愿意溝通以尋求更為滿意的解決方案。

當然，關于特斯拉毫無預兆降價的做法，是非分明早已有所判斷。從法理的角度看，根據發展需求調整售價，是車企的權利，更是市場經濟的優勢之一，正如網友所言“若漲價，老車主難道會補？”便是最客觀的回答。但從情理的角度看，出于信任與支持的心理，Model S/X車主愿意花費近百萬元選擇特斯拉，本身已是莫大的肯定，用恰當的方式維護用戶滿意度和品牌美譽度，也會對特斯拉的在華發展更加有利。

或許就像約好的一樣，在Model S/X官宣降價的同一天，被譽為“性能王者”的極氪001 FR迎來首發，在四電機的加持下，其最顯著的優勢在于0-100km/h加速時間（不含起步時間）僅有2.07s。吉利控股集團高級副總裁楊學良在社交平臺解釋稱，這是按照美國drag race標準啟動一英尺后計時，也是特斯拉（Model S Plaid版）2.1s的測試標準。如此一來，“全球最快量產車”的稱號已從Model S交到了極氪001 FR的手中。

當然，除了Model S/X車主經歷“價格背刺”、Model S性能地位被極氪001 FR威脅的影響以外，大幅度的價格調整，也會影響到Model S/X的二手車行情，從而影響到二手車商的收車積極性，以及車主出售時的價格。雖說在2022年特斯拉全球交付超131萬銷量中，Model S/X用戶只有區區的5%，但從建立高端品牌形象的角度來看，這些用戶的意見也是不可或缺的。

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