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別人忙著種草新能源,為何吉利卻堅持在燃油市場“植樹”?

作者:情報員 來源:汽車情報 2023-12-05 11:01 點擊:

曾幾何時,以豐田、本田為代表的日系車曾一度引領中國油電混動的雙擎市場,其旗下產品也以卓越的燃油經濟性深受消費者喜愛。然而,隨著新能源汽車的飛速發展,日系雙擎產品的短板日益明顯,而在電動化、智能化、網聯化方面的落伍,也加速了其江湖地位的墜落

曾幾何時,以豐田、本田為代表的日系車曾一度引領中國油電混動的“雙擎”市場,其旗下產品也以卓越的燃油經濟性深受消費者喜愛。然而,隨著新能源汽車的飛速發展,日系雙擎產品的短板日益明顯,而在電動化、智能化、網聯化方面的落伍,也加速了其江湖地位的墜落。

  

那么,有沒有一款既能媲美電動汽車使用感受,同時也能滿足雙擎車型超低油耗,而且還具有領先智駕技術的三合一車型呢?12月3日,隨著“吉利中國星智能雙擎”車型——星瑞L智擎、星越L智擎的上市,這一難題迎刃而解。

  

吉利汽車的“兩條腿走路”戰略

如今,單從社會輿論來看,新能源汽車儼然已經成為了時代主流。然而,從實際情況分析,我們可以發現,新能源滲透率不斷提升是不爭的事實,但與新車市場的卡點占位相比,燃油市場依舊有著不可撼動的基盤。即便表面上熱火朝天,但實際的占有率依然沒有達到整體比例的40%。這充分說明:燃油車仍將在相當長一段時間,引領汽車消費的主流市場。

  

與其他動不動就“ALL IN新能源”的車企不同,吉利汽車對此有著清晰的認知。正如12月3日晚接受汽車情報新媒體采訪時,吉利汽車銷售公司總經理范峻毅所言:如果未來整體市場有兩千多萬的體量,我們預判至少還有八百萬到一千萬的盤子是燃油車的。
其實,業界對此有著共識。根據專家預測,2024年中國新能源汽車將有望達到1000萬輛左右,不過整體比例想要超過50%依然存在很大難度。

  

“吉利汽車很早之前就決定了兩條腿走路的戰略”,范峻毅表示,吉利汽車的抱負,從來都不是眼前的銷量和聲量,固然包括銀河、幾何等序列產品已形成全方位的新能源布局,但燃油市場的發展,仍關乎著至少半數消費者的體驗。因此,吉利汽車不會放棄在燃油車市場的努力。

吉利汽車銷售公司副總經理王博表示:雖然這兩款車還是叫星瑞和星越,但無論是外觀內飾設計或者動力系統、智駕系統等等,由內而外都是全新研發的。“可以說,這是兩款全新的混動車型”,王博表示。

  

據了解,動力層面,中國星智能雙擎車型搭載了1.5TD四缸混動發動機+3擋智能變頻DHT+X·System智能控制系統,除了發動機熱效率可達全球領先的44.26%以外,P1+P2雙電機驅動實現全速域并聯輸出動力,更兼顧了輸出的爆發力和平順性。兩款車型均做到零百加速7s級、百公里油耗4L多的水平,足以算是同級市場的佼佼者。

相較于傳統燃油車型,中國星智能雙擎依靠出色的油電混動系統,實現了動力與油耗的更加均衡;而相較于新能源產品,其又不會改變用戶的使用習慣,避免了充電的麻煩和后期電池更換成本的擔憂。在中國星系列顛覆了家用市場的競爭格局之后,中國星智能雙擎也將為燃油市場帶來一次大洗牌。

  

吉利志做文化自信的傳承者

當國內車市步入“存量時代”后,產品同質化的現象便愈發明顯,車企在不斷摸索中,或探尋、或借鑒出年輕化、跨界聯名、中國風等別出心裁的產品調性。但就實際表現而言,有的曇花一現,有的貌合神離,無法引發用戶認同感的設計,很難具有長遠的生命力。

  

然而,縱覽吉利中國星系列并不算長的發展歷程,“中國文化”始終貫穿其中。從星瑞時空版聯名“三星堆”,實現科技致敬文明;再到由歌舞詩劇《只此青綠》汲取靈感的星瑞只此青綠版,營造出獨屬于中國人的優雅與浪漫。吉利始終是中國文化堅定的支持者與傳播者,中國星與河南衛視攜手共創打造的“鴻鵠志·中國文化科技奇妙夜”,預示著中國星智能雙擎的全新力量。

  

在“山海宇宙”的設計語言之下,中國星智能雙擎既有傾天飛瀑前隔柵、鯤鵬之翼迎賓光毯的經典大氣,又有浩渺星河貫穿式尾燈、宇宙星河智享座艙的科技潮流,迎合了當代年輕用戶的喜好;融合傳統色彩和現代工藝的“晴山紫”和“皓月白”兩款全新車色,更令車主的個性化需求得到滿足。依靠中國文化為產品設計賦能,既是獲得品牌認同感的基礎,更是提升用車幸福感的來源。

  

“自己國家的這種文化,我們不去傳承,不去做結合,我覺得是可惜了”。正如范峻毅所言,如今90后、00后對中國風的潮流接受程度越來越強,除了不斷提升的中國文化自信以外,汽車行業也需要迎合、創新、發展、壯大中國文化的品牌。吉利中國星與中國消費者,便走在相互奔赴的道路上,持續碰撞出的火花,也會散發出更大魅力。

  

擁抱時代是吉利不斷進化的法寶

從當今的全球車市發展來看,多種動力路徑并存發展,早已是公認的行業大趨勢,本質上并無優劣之分;但用戶對于智能科技的需求,則是明確的賽道方向。因此,中國星智能雙擎為燃油市場點亮“躍升一代”的科技樹,不是開歷史的倒車,而科技層面的持續深化,則為其賦予更強的競爭力。

  

就拿星越L智擎來說,在產品定調之初,吉利曾針對“要不要上智駕”討論了很久,若以價格導向為標準,降低售價無疑更具吸引力;但站在用戶思維的角度看,代際差優勢、用戶口碑賦能,才是吉利中國星過去、現在,以及未來能夠持續暢銷的基礎。如此一來,即便星越L智擎起售價達16.77萬元,但依舊不會令人感到“貴”,預售表現和用戶反饋都證明了這一點。

  

不僅如此,星瑞L智擎在起售價12.67萬元的基礎上,同樣標配了L2級智能駕駛輔助系統、新一代吉利銀河OS 2.0系統和高通驍龍8155芯片,在便捷需求、舒適體驗、娛樂場景、安全保障等層面足以與新能源車型相媲美。全系標配13.2英寸2K高清中控屏與10.2英寸全液晶儀表,以及同級少有的電子懷擋、12揚聲器燕飛利仕音響和智能香氛系統,則令用車生活全面向豪華領域進階。

  

在剛剛過去的11月份,吉利星瑞、星越L雙雙創下了月銷16632輛、25198輛的歷史新高;累計已超84萬輛的口碑蓄能,更讓中國星系列真正成為中國汽車品牌向上的標桿。事實證明,消費者愿意為品質、價值買單,更愿意為超越期待的產品買單,同樣具備這些要素的中國星智能雙擎,未來也會帶來不小的驚喜。

  

結語:相較于逐漸萎縮的燃油市場,以及持續擴大的新能源基盤,油混車型處在一個“生不逢時”的尷尬節點,日系陣營的“兩田”,便是現成的例子。但與其不同的是,中國星雙擎是以新能源思路、用戶思維設計燃油車,具備著與生俱來的潛能和優勢。正如那句“不要在冬天砍一棵樹”所言,燃油市場的無限可能,或許正在被吉利汽車重新挖掘。

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