為何很多人都想買BBA？根據(jù)技術(shù)側(cè)重不同，豪華品牌車型在動(dòng)力表現(xiàn)、舒適體驗(yàn)、氛圍營(yíng)造等產(chǎn)品力上具有一定優(yōu)勢(shì)，但車主比誰(shuí)都清楚，在動(dòng)輒30多萬(wàn)元起售的價(jià)格里面，有很大一部分費(fèi)用是為了“面子”買單。也恰恰因?yàn)槿绱�，為�?ldquo;讓車子替自己說(shuō)話”，預(yù)算允許的人都會(huì)樂(lè)此不疲。
然而，面對(duì)新能源時(shí)代的沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)建起的“價(jià)值壁壘”，不再像原來(lái)那樣牢不可破。拋開(kāi)“不想做豪華品牌”的特斯拉，包括問(wèn)界、理想、蔚來(lái)，甚至是比亞迪，都向著B(niǎo)BA等老牌豪華車企發(fā)起沖擊。就拿自主品牌拿手的SUV來(lái)說(shuō)，4月份的豪華SUV市場(chǎng)便迎來(lái)了重新洗牌。
不出所料，特斯拉Model Y再度以月銷26356輛穩(wěn)列榜首，但緊隨其后，問(wèn)界M9月銷15139輛一鳴驚人，令人刮目相看。作為一款起售價(jià)高達(dá)46.98萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)SUV，問(wèn)界M9起初并不被看好，甚至被懷疑“大定量”摻有水分，而事實(shí)證明，在增程技術(shù)+華為光環(huán)的加持下，月銷破萬(wàn)并不是很難。此外，問(wèn)界M7雖說(shuō)環(huán)比“腰斬”，但4月也賣出9266輛，僅次于奧迪Q5L，將寶馬X3、奔馳GLC等大批車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
而說(shuō)到傳統(tǒng)豪華品牌，奧迪Q5L再度奪得冠軍，月銷為9325輛，寶馬X3的表現(xiàn)也算是中規(guī)中矩，月銷為8955輛。相較而言，奔馳GLC最近兩個(gè)月的表現(xiàn)呈現(xiàn)出“大起大落”，繼3月銷量19000輛之后，4月份僅賣出7511輛。此外，寶馬X1和寶馬X5也算是豪華SUV市場(chǎng)的佼佼者，二者月銷量均在6000輛以上，從一定程度上彌補(bǔ)了轎車陣營(yíng)里寶馬5系換代的陣痛。
當(dāng)然，BBA是傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)的主流選項(xiàng)，但對(duì)于追求低調(diào)、個(gè)性的人來(lái)說(shuō)，二線豪華品牌也有不少車型可選。其中，沃爾沃XC60月銷5014輛，成為品牌的主力車型；凱迪拉克XT5、林肯航海家月銷僅有2000輛出頭，與巔峰時(shí)期有不小差距。正如那句“大河有水小河滿，大河無(wú)水小河干”所言，BBA的日子不好過(guò)，二線豪華品牌也會(huì)受到影響。
除了問(wèn)界以外，傳統(tǒng)豪華品牌的最大“敵人”，非理想汽車莫屬。經(jīng)歷過(guò)3月份的改款上市后，理想L系列的產(chǎn)品力得到增強(qiáng)，4月份理想L7月銷10666輛，再度奠定了在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的地位；理想L9、L8月銷同樣超過(guò)5000輛，相較于大部分新勢(shì)力車型也算是不錯(cuò)成績(jī)。
看過(guò)了以上榜單熱門(mén)車型，豪華SUV市場(chǎng)還有一個(gè)“扮豬吃虎”的產(chǎn)品，那就是仰望U8。若是單看其4月份銷量952輛，或許感覺(jué)平平無(wú)奇，但就起售價(jià)109.8萬(wàn)元、銷量連續(xù)數(shù)月維持在1000輛上下的表現(xiàn)來(lái)看，仰望U8絕對(duì)值得載入中國(guó)新能源汽車發(fā)展史冊(cè)。能夠?qū)⑷萝囆驮斐鰜?lái)，并且賣出去，同樣是比亞迪技術(shù)功底的體現(xiàn)。
為何如今很多人青睞于自主新能源豪華SUV呢？這是因?yàn)�，相較于認(rèn)知層面的“豪華”，大家愈發(fā)關(guān)注駕乘質(zhì)感、智能表現(xiàn)；同樣是數(shù)十萬(wàn)元的預(yù)算，到底應(yīng)該花在“面子”，還是“里子”上，有了全新的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)，空有情懷而無(wú)創(chuàng)新、僅靠“溢價(jià)能力”讓消費(fèi)者買單，只會(huì)越來(lái)越難了。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門(mén)資訊
關(guān)注我們