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從1958年第一輛紅旗牌CA72型高級轎車誕生至今，中國品牌對“中高級轎車”的探索就從未停止！

可是，留下的只是猶如珠穆朗瑪峰地標般的“森森白骨”：瑞麒G6(參數|圖片)、東風A9、瑞風A60……無一不折戟于慘不忍睹的銷量。直至吉利博瑞的出現，中國品牌在中高級轎車的窨井中才透出些許的光亮。

然而，從2019年前8個月累計15734輛的銷量來看，博瑞(參數|圖片)依然不算成功。畢竟，雅閣或者凱美瑞隨便一個單月的銷量，已遠遠超過了這個總量。

但是，中高級轎車領域并非中國品牌的生死禁區。這一次，廣汽乘用車出手了，全新一代傳祺GA6要承擔的是使命，就是要勇闖中國品牌中高級轎車領域的“無人區”。

其實，在今年4月的上海車展上，廣汽集團已經提出了“廣汽三杰”的概念，表示將把全新一代傳祺GA6打造與“廣豐凱美瑞”、“廣本雅閣”并駕齊驅的“高品質轎車”。

8月23日，GA6正式上市，起價擊破10萬天花板，定格在10.88-16.88萬元。甫一上市，質疑聲就不絕于耳：GA6值這么多錢嗎？廣汽的底氣何在？

9月5日-6日，做為汽象自媒體聯合會主席單位，汽車情報與其他兄弟自媒體一道，走進廣汽乘用車宜昌分公司工廠（以下簡稱宜昌工廠）進行探秘。因為，全新一代傳祺GA6就是這個工廠目前全力打造的唯一車型。

不止4.0，會自我進化的智造工廠

走進宜昌工廠的四大流程車間，我們發現最多的就是繁忙工作的智能化工業機器人。

在焊裝線，機器人可完成焊接、搬運、涂膠、滾邊等工藝，白車身焊接自動化率達到100%；在涂裝線，噴涂全程共有56臺機器人，車身噴涂自動化達100%，車底密封膠涂裝100%自動化；總裝線應用了立體式底盤系統合裝機器設備，可實現車身扶正、NC校正、自動擰緊、合車等工序100%自動化；沖壓線則導入了全球領先的全自動開卷落料線，每分鐘生產數量最快可達到60件，成品精度達到0.1mm以內。通過開發與調試，自主建模研發板料清洗機設備清潔度高達100%……

廣汽乘用車宜昌分公司綜合管理部部長劉浩源告訴汽車情報：與很多車企不同的是，宜昌工廠在去年1月8日啟動建設以來，就與工業4.0的倡導者和領軍者德國西門子集團等展開了多維度深層合作與開發。因此，從開建第一天，宜昌工廠就寫下了“智慧工業4.0”的注腳。

作為宜昌工廠的全程建設者，劉浩源用20個字總結了該工廠的特征，即“生產自動化、信息數字化、管理智能化、智造生態化”。接著，劉部長又進一步對四大特征進行了生動有趣的闡述，那就是：會自己動手的工廠，會自我感知的工廠，會學習進化的工廠，會呼吸的工廠。

參觀和交流過程中，汽車情報還了解到，雖然目前宜昌工廠只生產全新一代傳祺GA6一款車，但作為耗資35.3億建成的工業4.0智能化工廠，宜昌工廠建成的是柔性化乘用車生產線，單線生產效率節拍52秒（每52秒下線一臺車），并可在1分鐘內完成轎車、SUV、MPV（包含傳統燃油車和新能源車型）等不同車型的生產切換。

毋庸回避，在經歷28年的一路狂飆后，目前中國品牌進入了至暗時刻，一些品牌應聲倒地。而廣汽乘用車卻在最困難的時刻選擇了“激流勇進”，顯然做好了打持久戰的充分準備。而且，宜昌工廠可以說是彈足糧滿，市場一俟好轉，即可橫刀立馬。

不止B級車，直逼C級車的豪華品質

很幸運的是，全新一代傳祺GA6成了這個全球領先的智能化工廠的“頭號人物”。

在高科技和智能化的加持下，志做“廣汽三杰”的全新一代傳祺GA6可謂銜玉而生。那么，它的優秀又表現在哪里？能否支持16萬余元的售價？汽車情報與之進行了零距離接觸。

作為宜昌工廠的開山之作，廣汽乘用車對全新一代傳祺GA6傾注了大量的心血�；�于廣汽G-CPMA跨平臺模塊化和GAEI(參數|圖片)空間最大化人機布置理念，運用了全新的家族“3.0”設計語言，采用了最先進的工藝流程，使用了最豐富的高科技裝備，注入了全新一代傳祺AI智聯系統，使之成為一款智慧品味中高級轎車。

首先，可圈可點的是全新一代傳祺GA6的顏值提升。前臉采用家族式全新“凌云翼3.0”設計，生動再現“飛翼振翅”的動態定格。車身宛如“疾風之刃”，覆以曲面多變的光影雕塑3.0造型，輔以筆挺的上腰線，盡顯蓄勢待發之勢。“一畫開天”科技尾燈，更顯寬廣矯健。“回旋鏢式”后視鏡轉向燈與“鋒銳機翼式”霧燈，亦為新車增輝添彩。

其次，為確保全新一代傳祺GA6的高品質，廣汽乘用車選擇了與各大行業頂級軟硬件供應商合作：德國博世的ESP 9.3車身穩定系統，米其林浩悅四代花紋低滾阻高靜音及絨面高端造型18寸輪胎，騰訊最新研發的車聯智慧系統，哈曼最先進的音響系統……用“名牌等身”來形容GA6，絲毫不為過。

再次，作為一款中高級轎車，全新一代傳祺GA6的車身尺寸為4891*1850*1505mm，軸距達2815mm，外觀比例協調、大氣雅致。與之匹配的是，是高壓直噴1.5T GDI發動機及愛信6AT變速器，最高可達124kW，最大扭矩為265N·m，可充分滿足追求高品質家庭生活和日常公務用車的雙重需求。

為兼顧GA6的操控優越性和車輛穩定性，廣汽核心團隊聯合國際專業調校團隊（奔馳技術）進行了超過200種方案的嘗試和探索，經過了三年五地全地形測試和調校，對底盤懸架各部件進行了升級，并匹配超高強度車身設計，擁有更適用的懸架系統，以及極佳的乘坐舒適性、操穩性能、轉向手感、豪車級制動性能和線控換擋系統，可謂樹立了傳祺底盤調校新水準。

值得一提的是，全新一代傳祺GA6還配備了駕駛者超級專屬ID，提供駕駛者記憶偏好自動設置、多賬號使用、生態應用一鍵關聯等應用。全覆蓋L2級自動駕駛輔助系統，提供自適應巡航、前碰撞預警、盲區監測、全自動泊車等全方位駕駛輔助，讓人駕駛起來得心應手。

可以說，刨除品牌的因素，全新一代傳祺GA6的裝備價值完全可與市場售價30萬以上的入門級豪華車相媲美。正如廣汽乘用車總經理張躍賽此前所講，全新一代傳祺GA6有著A級車的價格，B級車的享受，C級車的豪華。

【編后】講真，自全新一代傳祺GA6上月上市以來，已有不少朋友向我咨詢這款車的情況，之前我給出的答案是“再等等”。畢竟，在這個價格區間，消費者的選擇余地很寬泛，有大把的合資品牌車型可選。不過，走出宜昌工廠之后，我會毫不猶豫的對朋友說：買，這個車值這個價！

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