北緯18°，是世界上一個(gè)神奇的區(qū)域，它被驢友們親切地稱呼為全世界最適合度假和旅居的地方。
因?yàn)轱L(fēng)靡全世界的夏威夷、巴厘島、加勒比海，圣多明戈、維爾京群島、開曼群島……這些名字一聽就讓人浮想聯(lián)翩的度假勝地，都被北緯18°給串聯(lián)了起來，好像是地球鑲滿寶珠的美麗腰帶。
值得一提的是，受到北緯18°陽光恩澤的還有我們國家唯一的熱帶海島——海南，這里享受著海洋性氣候的滋潤和季候風(fēng)的溫柔撫摸，陽光、海水、沙灘、綠樹、空氣等也是中國乃至世界之最。當(dāng)然，這里的風(fēng)土人情和各種各樣的美食更讓人流連忘返。
德國著名思想家、作家歌德曾說過，人之所以愛旅行，不是為了抵達(dá)目的地，而是為了享受旅途中的種種樂趣。如此來看，身處“黃金緯度”的海南島，也確實(shí)值得美酒一杯，好好品味。
8月2日-4日，汽車情報(bào)新媒體駕駛著有著“真能跑純電SUV”之稱的幾何C，從海口出發(fā)，向東沿海南G98東線高速行駛，途徑瓊海、博鰲、萬寧、陵水到達(dá)三亞，在三亞補(bǔ)電后，向西繼續(xù)沿海南G98西線高速，途經(jīng)樂東尖峰嶺、東方、臨高等地，返回�？�。全程616公里，其所見、所聞和所感，值得和大家好好分享。
尋味東線，幾何C作伴心舒暢
說實(shí)話，作為國內(nèi)經(jīng)典的自駕游線路，筆者早就想來一回自駕海南了，但由于各種原因始終未能成行，而這次算是圓了一個(gè)許久的愿望。
值得一提的是，這次環(huán)島行程，我們找來了一位帥氣的某航空公司機(jī)長，由他來做向?qū)В@一路心里算是有底了。從海口出發(fā)時(shí)，幾何C顯示可續(xù)航里程為460km，第一個(gè)目的地直奔瓊海、博鰲，一路上都是隨手一拍就是大片的美景。尤其要夸一夸海南環(huán)島東線高速，很干凈很寬敞，行駛起來十分的愜意舒服。
上高速不久，機(jī)長琢磨起了幾何C的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，用他的話說，“平時(shí)飛機(jī)起飛后，穿過對流層，就會(huì)到達(dá)平流層。此時(shí)，飛機(jī)就會(huì)開啟自動(dòng)駕駛模式，機(jī)長和副駕駛只需做好監(jiān)控，相對于其他階段，這個(gè)階段的飛行可以說是比較輕松的。相對應(yīng)的，這臺(tái)幾何C的自動(dòng)輔助駕駛功能也蠻讓人期待的。”
按一下方向盤左側(cè)上方按鍵，再按一下set按鍵，然后根據(jù)高速限速值設(shè)定巡航速度，左右兩側(cè)的按鍵可以控制跟車距離。當(dāng)然了，幾何C全車18個(gè)智能駕駛傳感器才是精髓，它能全方位監(jiān)控車輛行駛環(huán)境數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)0-150km時(shí)速間的跟隨前車行駛和車輛起停，識(shí)別潛在危險(xiǎn)，緊急時(shí)刻自動(dòng)剎停。
說實(shí)話，7月的海南島時(shí)常下雨，當(dāng)天也是遇到了不間斷的瓢潑大雨。坦率地講，這種情況下還用L2+智能輔助駕駛，其實(shí)內(nèi)心深處有點(diǎn)擔(dān)憂。但機(jī)長仍在保證安全的情況下，繼續(xù)使用ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，越用越安心。
后來，返回海口跟區(qū)域經(jīng)理溝通此過程時(shí)，進(jìn)一步了解到幾何C有包括FCW前碰預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LKA+LDW車道輔助系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、SLIF限速識(shí)別系統(tǒng)、甚至同級(jí)領(lǐng)先的540° AR底盤透視等一大堆主動(dòng)安全裝備保駕護(hù)航，難怪不畏懼這種暴雨天氣。
你別說，雨來得快去得也快，大雨過后空氣甚是清新，北緯18°確實(shí)名不虛傳。這個(gè)時(shí)候，透過這塊尺寸為75吋的IMAX曲面全景天幕，看著嫩嫩的藍(lán)天和大片的云朵，整個(gè)人的心情瞬間都好了很多，看來美景真的能治愈人。有意思的是，雖然幾何C貼心地配備了車規(guī)級(jí)CN95防護(hù)、PM2.5過濾系統(tǒng)、ION空氣凈化系統(tǒng)和AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)，不過在這種環(huán)境下，也就沒用到的必要了。
很快，我們便達(dá)到了博鰲玉帶灘，在停車場嘗試了一把APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)把車停好之后，走了一陣子，終于欣賞到了玉帶灘的美貌。這里全長約有8.5公里，外接一望無垠的南海，內(nèi)連萬泉河，地形地貌酷似澳大利亞的黃金海岸和墨西哥的坎昆，在亞洲區(qū)可謂僅此獨(dú)有，去了博鰲一定不能錯(cuò)過這里。
飽了眼福之后，行程還在繼續(xù)，接下來自然要大飽口福了。雖然瓊海當(dāng)?shù)氐臏厝Z號(hào)稱海南新四大名菜，但陵水南灣猴島下的疍（dàn）家漁排卻更加誘惑我們這些外地人，得咧，對著幾何C喊一聲“你好，幾何，查找附近美食”，這套GKUI車機(jī)系統(tǒng)識(shí)別到之后，便智能規(guī)劃路線，沒多久，我們便來到了這塊煙火氣十足的地方。
用當(dāng)?shù)厝说脑捳f，因?yàn)檫@里的水上人家常年漂泊海上，在風(fēng)浪面前無依無靠，生命脆弱如雞蛋，故稱為疍家，也被稱為“海上吉普賽人”。不過，用機(jī)長的話說，地道的海南美食，往往藏在這樣的角落里，只有到了這里，才能喚醒沉睡的味蕾，追憶起內(nèi)心深處那種與美食的相濡以沫。
海鮮琳瑯滿目，卻礙于人太少胃太小，只點(diǎn)了招牌的燕子魚、沙包螺、對蝦、疍家氣鼓魚粥。尤其要安利下疍家氣鼓魚粥，原本以為潮汕的海鮮粥已經(jīng)夠好吃了，沒想到吃到這一疍家漁排上的招牌菜，才知道一山更比一山高。
三亞補(bǔ)電，也就一杯咖啡的時(shí)間
開啟西線行程前，我們一行早就做了一番功課。因?yàn)楹蜄|線相比，西線的路程更長，景色、風(fēng)土人情和美食也是另一番模樣。
這皆因?yàn)楹Ｄ衔鞑康貐^(qū)面臨的是北部灣，這片由海南、雷州半島、廣西沿海、越南沿海環(huán)抱的“內(nèi)海”，素來以風(fēng)平浪靜、物產(chǎn)豐富著稱，尤其是這里還能體驗(yàn)到傳統(tǒng)的海南黎族文化，想想都覺得很美。
先給大家交代一下當(dāng)前的續(xù)航表現(xiàn)，海南省溫度在32-37℃，整個(gè)東線總共跑了294km，表顯的續(xù)航里程是155km，掉電里程為305km，就我們行駛的100-120km/h的車速、18℃的空調(diào)來看，這個(gè)成績還是在計(jì)劃當(dāng)中。不過，之前對于東線行程能否順利完成，大家其實(shí)還是捏著一把汗，因?yàn)橐坏╇妱?dòng)車?yán)m(xù)航掉到只有一半的時(shí)候，心里多少會(huì)咯噔一下，總覺得在沒跑到目的地之前，隨時(shí)會(huì)半路趴窩。沒辦法，這是公眾對于新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮的條件反射，短時(shí)間難以改變。
為了順利跑完西線，我們選擇在三亞這個(gè)充電樁比較充足的城市進(jìn)行補(bǔ)電。補(bǔ)電前，先用幾何C的外放電功能沖了幾杯咖啡，一邊品一邊欣賞三亞美景，靜等充電。得益于幾何C的鉑金超效快充，它的前半段的充電時(shí)間較快，從27%的電量充到80%的時(shí)候，大約也就40分鐘，而電量到達(dá)80%后，后面的充電速度也會(huì)明顯減慢，以便保證充電安全。
探秘西線，精準(zhǔn)續(xù)航名不虛傳
行駛在環(huán)島西線高速上，你別說，雖然整體的城市基礎(chǔ)建設(shè)相較東線稍微落后一點(diǎn)，但還是別有一番風(fēng)味�；蛟S就像一些業(yè)內(nèi)人士說的那樣，東線之所以有名氣，或許是文昌衛(wèi)星基地、博鰲亞洲論壇、南灣猴島、分界洲島，再加上石梅灣和分亞龍灣這些景點(diǎn)帶起來的。其實(shí)西線景點(diǎn)比起東線來其實(shí)一點(diǎn)也不少，而且開發(fā)晚更增添了這里原始的味道和讓人探索的興趣。
驅(qū)車111公里之后，我們來到了樂東的尖峰嶺，這里是熱帶雨林。之所以要來這里打卡，是因?yàn)檫@里是海南為數(shù)不多的幾座山之一，森林覆蓋率高達(dá)98%，空氣中負(fù)氧離子豐富，大�？炊嗔�，且得換一下。
上山道路蜿蜒曲折，坡度甚大。此時(shí)，幾何C的310N·m的高扭矩有了用武之地，再輔以150kW的動(dòng)力，只需輕點(diǎn)電門，就可輕松爬坡。而面對S型的山路，機(jī)長對幾何C的穩(wěn)定性也給予了高度評(píng)價(jià)。
下山后，我們駕駛幾何C直奔臨高，當(dāng)年，解放軍就是從臨高角登陸解放的海南。緬懷完先烈，在機(jī)長的建議之下，品嘗了當(dāng)?shù)靥厣耐粮G餐，將海鮮、雞鴨鵝、地瓜等食材用泥土包裹，丟進(jìn)沙里烹飪，用返璞歸真的方式保留食材最原始的味道，相比于東線嘗到的美食，還真是別有一番滋味，但相同的是，味蕾都得到了極大的滿足。
這個(gè)時(shí)候，距離�？谶�有70多公里的路程，再來看幾何C的剩余續(xù)航，表顯為198km，這下可就放心了。
其實(shí)，剛從三亞返程時(shí)心里還是有點(diǎn)擔(dān)心，但不得不承認(rèn)，經(jīng)過2天的試駕，幾何C的續(xù)航精準(zhǔn)度，還是可圈可點(diǎn)的。事實(shí)上，幾何C除了同級(jí)獨(dú)有183.23Wh/kg高密度大容量電池包這一硬件外，還皆歸功于幾何自主打造的這套SEM智能能量管理系統(tǒng)，它從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五個(gè)維度入手，實(shí)現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收，從而做到續(xù)航最大提升40%，續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，這兩組數(shù)據(jù)，緩解了大家的續(xù)航焦慮。
回到海口，粗略算了一下，全程行駛616km，出發(fā)前充滿電，三亞補(bǔ)電前，續(xù)航剩下155km。三亞補(bǔ)電后顯示可續(xù)航466km，到達(dá)�？诤螅m(xù)航剩余118km。
用機(jī)長的話說，平時(shí)執(zhí)飛航班也沒這么有懸念，這是他第一次駕駛純電動(dòng)車環(huán)島，太難忘了，還好這臺(tái)幾何C全程沒掉鏈子，用硬核的表現(xiàn)圓滿完成了挑戰(zhàn)，看來其打出的“真能跑純電SUV”概念并非空穴來風(fēng)。
【結(jié)語】李子好不好，只有吃了才知道。同樣的道理，幾何C到底是怎樣一款車？它主打的“真能跑純電SUV”究竟是營銷需要？還是真有實(shí)力？通過這趟海南環(huán)島之行，這些問題算是有了清晰的答案——幾何C即使在這樣高速、高溫等極耗電的駕駛狀態(tài)下，其續(xù)航也是相當(dāng)給力。所以說，本著實(shí)踐出真知這個(gè)道理來看，當(dāng)下對純電SUV感興趣的小伙伴，不妨自己也親身體驗(yàn)下這款幾何C，相信一番感受下來，你也會(huì)有類似的感同身受。
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