如果不是獵豹CS10,恐怕我們早已忘記中國大地還有一個叫做“獵豹”的汽車品牌!如若不信,你給我說說獵豹旗下都有什么產品?獵豹Q6、獵豹飛騰、獵豹黑金剛、獵豹CT7、獵豹CT5……等等,你告訴我,有幾款月銷過千的產品?
哦,確實如此!獵豹CS10貌似已經成了獵豹品牌的“鎮廠之寶”,也是目前唯一可以吹牛B的車型了。去年全年,獵豹CS10實現了82680臺的銷量;今年前五個月實現了45431臺的銷量,上升勢頭很猛很暴力。
然并卵,最近中國汽車技術研究中心發布的2017年度C-NCAP第二批車型測評結果,啪啪啪打了獵豹CS10的臉,也揭開了獵豹品牌最后一塊遮羞布。在評的8款車型中,獵豹CS10成為唯一一款“三星神車”。
一撞成名?獵豹CS10三星“來之不易”!
據了解,獵豹CS10此次測評的是1.5T CVT尊貴型,廠商指導價11.88萬元。在正面100%碰撞試驗和正面40%偏置碰撞試驗中,前排假人胸部失分較多,值得一提的是在偏置40%碰撞試驗中,獵豹CS10副駕駛氣囊失效,此類重大安全設計缺陷在C-NCAP碰撞史上難得一見,似乎是首例。
眾所周知,安全氣囊在發生碰撞的時候,配合著安全帶能有效的保護車內乘員的安全,二者缺一不可。如果如碰撞結果所示,副駕駛的氣囊無法起到作用,那么在發生交通事故時,對前排乘客的傷害,將造成毀滅性的打擊。
看到這個碰撞數據,小編第一反應還有就是他們的高強度鋼材占比多少,保險杠吸能盒是什么樣的?奈何搜索官方介紹,只有“使用寶鋼高強度鋼材”,這不是廢話嗎?哪輛車不用高強度鋼材,而且基本都是寶鋼的,你要是牛逼,就把數據拉出來遛遛呀,盡整些虛頭巴腦的。
在獵豹的官方網站介紹中,獵豹品牌的主人長豐集團的前軍工背景赫然在目。不過要論軍工背景,長安可是長達155年,人家可沒有把這個掛在嘴邊,而是實實在在的造車,看看長安CS95的五星安全碰撞成績就知道了什么叫用實力說話。自主SUV銷量前10 的長安CS75的五星安全碰撞成績高達59分。
小編也搜了一下論壇,看看車主們對CS10產品質量的反饋,小問題一大推暫且不說,關聯到安全的就不能容忍。
熱銷背后,是“美圖秀秀”作祟?
獵豹CS10如此不堪一擊,那么之前為什么賣得好?
前文說到,2016年獵豹CS10實現了82680臺的銷量;今年前五個月,也實現了45431臺的銷量。比去年同期的31202臺的銷量增長了45.3%,排名也由2016年的42位上升至28位。
在車市低迷的上半年,是為數不多的增長車型。消費者為啥青睞這款車?很大的原因是好看,臉蛋像極光、PP像卡宴,多高端大氣上檔次!我來秀一秀
廢話少說,你看懂獵豹CS10熱銷的秘密了,簡直跟保時泰一樣樣的奇跡呀。
可以說,獵豹CS10這款車成了獵豹的救命功臣,也使得獵豹這個品牌茍活于中國汽車品牌之林。然而,就是這樣一款救命車型,在關鍵時刻,卻救不了消費者的命。
畫皮已被揭開,消費者還會購買獵豹CS10嗎?
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