逆勢(shì)增長(zhǎng)無(wú)懼車(chē)市寒冬
回望2022年中國(guó)車(chē)市，當(dāng)中的艱辛和挑戰(zhàn)，完全超出了你我的想象。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)周報(bào)數(shù)據(jù)推算，2022年12月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)完成245.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.1%。整體來(lái)看，2022年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)完成2675.7萬(wàn)臺(tái)，同比微增1.7%。
不過(guò)，千萬(wàn)不要被同比1.7%的增長(zhǎng)率迷惑了雙眼，這其實(shí)是建立在新能源汽車(chē)的34%增長(zhǎng)率基礎(chǔ)上，才讓整個(gè)車(chē)市大盤(pán)勉強(qiáng)微增。
畢竟，2022年1至11月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市滲透率達(dá)到了25%，消費(fèi)者的電動(dòng)汽車(chē)接受度也從2019年的55%一路攀升至2022年的68%。具體到各新能源細(xì)分領(lǐng)域，涌現(xiàn)出了越來(lái)越多品牌和車(chē)型。諸如每個(gè)月的轎車(chē)和SUV銷(xiāo)量排行榜TOP10，一直以來(lái)都是合資燃油車(chē)的天下，但2022年已經(jīng)出現(xiàn)了類(lèi)似比亞迪秦/漢/宋、特斯拉Model 3/Y等新能源車(chē)型的身影。
換句話說(shuō)，單論燃油車(chē)市的同比增長(zhǎng)率、市場(chǎng)占有率以及消費(fèi)者接受程度，遠(yuǎn)沒(méi)有你我想象的樂(lè)觀，說(shuō)2022年是燃油車(chē)市近些年來(lái)最冷的寒冬，廣大車(chē)企站在針尖上跳芭蕾，一點(diǎn)也不為過(guò)。
就拿一線的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，他們的感受最為明顯。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果顯示，全年約90%的經(jīng)銷(xiāo)商未完成銷(xiāo)量目標(biāo)，接近一半的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。
然而，在整個(gè)燃油車(chē)市面臨挑戰(zhàn)的大背景下，還是有車(chē)型展現(xiàn)出了行穩(wěn)致遠(yuǎn)的堅(jiān)韌一面。其中，逆勢(shì)熱銷(xiāo)的廣汽豐田凱美瑞就是典型代表和縮影。
據(jù)悉，整個(gè)2022年度，凱美瑞的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了249839臺(tái)，同比增長(zhǎng)率為15.3%，蟬聯(lián)兩年國(guó)內(nèi)合資中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。也正是在凱美瑞等爆品的帶動(dòng)之下，廣汽豐田的年銷(xiāo)量也成功突破百萬(wàn)臺(tái)，迎來(lái)歷史最好時(shí)刻。
對(duì)了，凱美瑞還創(chuàng)造了令人驚嘆的“雙20”現(xiàn)象。即合資中高級(jí)轎車(chē)唯一均價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元、年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)。這意味著相當(dāng)比例的凱美瑞用戶選擇了配置更高、采用智能電混雙擎的中高配車(chē)款。而反過(guò)來(lái)看，持續(xù)不斷的技術(shù)升級(jí)成為了凱美瑞創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)鍵，可謂用戶和凱美瑞互相成就了彼此。
當(dāng)然，更具含金量的，還有凱美瑞第四次同時(shí)登頂中美市場(chǎng)冠軍，做到了全球范圍內(nèi)收獲2300萬(wàn)用戶，成就競(jìng)品難以超越的“全球車(chē)”高度。
那么，為什么車(chē)市持續(xù)洗牌的大環(huán)境之下，凱美瑞能穿越周期？凱美瑞能持續(xù)成為爆品的原因到底是什么？接下來(lái)，我們不妨好好分析一下。
厚積薄發(fā)讓凱美瑞穿越周期
2022年各種“黑天鵝”和“灰犀牛”奔襲，包括但不限于新冠疫情、俄烏沖突、國(guó)際油價(jià)不斷突破新高，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不斷上漲，再加上雙積分政策所帶來(lái)的新能源汽車(chē)和節(jié)能汽車(chē)比例增加，消費(fèi)者開(kāi)始將目光從傳統(tǒng)燃油汽車(chē)轉(zhuǎn)移至混動(dòng)汽車(chē)。
2022年混動(dòng)車(chē)市全面升溫，迎來(lái)了爆發(fā)之年，各品牌的混動(dòng)車(chē)型也如雨后春筍般涌現(xiàn)，它們的目標(biāo)只有一個(gè)，就是契合公眾對(duì)于混動(dòng)車(chē)型的旺盛需求。
事實(shí)上，在混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，廣汽豐田早在十多年之前就進(jìn)行了布局。
2010年，在那個(gè)混動(dòng)車(chē)型還是新鮮事物的年代，第六代凱美瑞智能電混雙擎版便被廣汽豐田引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。如果沒(méi)記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同級(jí)第一款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的中高級(jí)轎車(chē)，并且當(dāng)年的第六代凱美瑞智能電混雙擎版奪得了同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)年度混動(dòng)銷(xiāo)冠。
就像一粒種子種到了國(guó)人心中，并且很快生根發(fā)芽一樣。廣汽豐田智能電混雙擎“出色燃油經(jīng)濟(jì)性”、“更高級(jí)的駕駛質(zhì)感”的價(jià)值標(biāo)簽，就是從那個(gè)時(shí)候逐步被用戶感知，而經(jīng)過(guò)時(shí)間的積累，更加的家喻戶曉。
經(jīng)歷近25年技術(shù)革新的豐田智能電混雙擎，堪稱混動(dòng)領(lǐng)域的集大成者。站在巨人肩膀上的第八代凱美瑞，自然能看得更高，望得更遠(yuǎn)。
直觀表現(xiàn)在其搭載的豐田獨(dú)家專利“黑科技”PSD行星齒輪，避免離合器結(jié)構(gòu)，順暢糅合電機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭特性與發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)后勁優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了“全速域真混動(dòng)”，不僅更節(jié)能，而且更平順、更安靜。說(shuō)它是更為先進(jìn)，更為高級(jí)的混合動(dòng)力技術(shù)，可謂恰如其分。
數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。第八代凱美瑞智能電混雙擎搭載的2.5升混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了41%，配合平行軸混合動(dòng)力變速箱——新一代平行式E-CVT，能夠做到低至3.8L的百公里油耗。不僅如此，凱美瑞智能電混雙擎還與同等動(dòng)力燃油車(chē)型實(shí)現(xiàn)“零價(jià)差”，持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化普及。近十二年來(lái)，凱美瑞智能電混雙擎的累計(jì)銷(xiāo)量更是超過(guò)了17萬(wàn)臺(tái)。
站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，凱美瑞智能電混雙擎省去了外接充電的麻煩，在不改變?nèi)加蛙?chē)時(shí)代用車(chē)習(xí)慣的前提下，就能大幅降低自身用車(chē)成本，做到一箱油輕松續(xù)航1000+km，這些價(jià)值點(diǎn)皆解決了用戶的需求痛點(diǎn)。更重要的還有消費(fèi)者關(guān)注的安全，相比純電動(dòng)屢見(jiàn)不鮮的起火、爆炸事件，25年來(lái)豐田智能電混雙擎全球銷(xiāo)量超2000萬(wàn)臺(tái)，保持電池零事故、零火災(zāi)的紀(jì)錄，電池耐用性更是做到了與整車(chē)壽命同步。廣汽豐田更是推出了“電池?zé)o憂保障計(jì)劃”，真正免去了消費(fèi)者對(duì)于電池后續(xù)使用、保障等擔(dān)憂。
持續(xù)進(jìn)化讓凱美瑞逆生命周期
如果說(shuō)在混動(dòng)領(lǐng)域的深耕，讓凱美瑞積累了穿越行業(yè)周期的資本。那不斷提升自身產(chǎn)品力，專注于當(dāng)代年輕人需求端的滿足，尤其是在科技和智能領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)化，更是其逆生命周期的關(guān)鍵。
第八代凱美瑞的T-Smart智能座艙和T-link智能互聯(lián)，先后升級(jí)了包括中控懸浮屏與全液晶儀表盤(pán)在內(nèi)的三屏智能互聯(lián)、Carplay、車(chē)載微信（智能語(yǔ)音收發(fā)），新增多項(xiàng)智能互聯(lián)功能和豐云悅享服務(wù)。
這么說(shuō)吧，從2017年年底上市至今，第八代凱美瑞一路升級(jí)真正有用的智能用車(chē)場(chǎng)景，幾乎一款中高級(jí)車(chē)應(yīng)有的智能配置都整齊了。
值得一提的是，從2.0G豪華版車(chē)型開(kāi)始，凱美瑞全部搭載T-PILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。
就整個(gè)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，凱美瑞的L2級(jí)駕駛輔助覆蓋率最高，這讓其成為了名副其實(shí)的“日系品牌智能旗艦”。
簡(jiǎn)單總結(jié)，前瞻性的混動(dòng)技術(shù)布局，保持對(duì)智能電混、電動(dòng)化、智能化的追求，專注于持續(xù)提升自身產(chǎn)品力，使得凱美瑞保持了旺盛的生命力，蟬聯(lián)合資中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍也就水到渠成了。
凱美瑞持續(xù)熱銷(xiāo)的底層邏輯
在不少資深產(chǎn)品經(jīng)理人眼中，產(chǎn)品的至高境界是讓消費(fèi)者的試錯(cuò)成本接近于零，讓他們閉著眼睛買(mǎi)都不會(huì)出錯(cuò)。
凱美瑞就是這樣一款車(chē)，它從誕生之初就被注入了高QDR（品質(zhì)Quality、耐用度Durability、可靠性Reliability）品質(zhì)基因，一代一代獲封“故障率最低轎車(chē)”、“產(chǎn)品質(zhì)量TOP10”稱號(hào)，那句經(jīng)典的“一車(chē)傳三代”，便是對(duì)它的最佳褒獎(jiǎng)。
與此同時(shí)，凱美瑞誕生于廣汽豐田0缺陷率工廠，品控水平堪稱世界一流，更為高品質(zhì)做足了背書(shū)。就像世界杯綠茵場(chǎng)的梅西一樣，大家可以自信的喊出，你永遠(yuǎn)可以相信凱美瑞，就像你永遠(yuǎn)可以相信梅西。
二手車(chē)市場(chǎng)的受歡迎程度，就是一個(gè)晴雨表。就最新J.D.Power發(fā)布的《2022中國(guó)汽車(chē)保值率研究》來(lái)看，凱美瑞的三年保值率榮登中型車(chē)第一位，而回顧歷年的榜單，已經(jīng)記不清凱美瑞第幾次獲得這樣的殊榮了。
還有廣汽豐田深入人心的高品位服務(wù)，連續(xù) 9年奪得中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用戶滿意度(CACSI)銷(xiāo)售服務(wù)滿意度第一，連續(xù) 10 年奪得CACSI售后服務(wù)滿意度第一，這些都為凱美瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)全面賦能。
當(dāng)然，依托TNGA豐田新全球架構(gòu)徹底換代的第八代凱美瑞，重新激活了新生代對(duì)家轎的熱情，引領(lǐng)了中高級(jí)轎車(chē)復(fù)興浪潮，也進(jìn)一步夯實(shí)了凱美瑞持續(xù)熱銷(xiāo)的底層邏輯。
不得不說(shuō)，頗具“玄學(xué)意味”的TNGA，像變魔術(shù)一樣從本質(zhì)上夯實(shí)了凱美瑞的高價(jià)值本色。這皆因?yàn)門(mén)NGA是一種以“駕駛者為中心”的全新生產(chǎn)理念，它著眼的是用戶價(jià)值和利益的提升。
直觀表現(xiàn)在脫胎于TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞，包括但不限于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)以及HEV系統(tǒng)在內(nèi)的所有部件的每一個(gè)零部件，都進(jìn)行了重新研發(fā)，這確保了第八代凱美瑞擁有低重心、寬車(chē)體的車(chē)身姿態(tài)，為更有樂(lè)趣的駕乘體驗(yàn)做足了功課。再加上高效的動(dòng)力以及豐富的安全配置，刷新了消費(fèi)者對(duì)于中高級(jí)車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。
以安全功底為例，凱美瑞成為中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）首批獲得三項(xiàng)最優(yōu)的車(chē)型，即便是業(yè)界公認(rèn)的最嚴(yán)苛的美國(guó)IIHS頂級(jí)安全評(píng)價(jià)，凱美瑞也多次獲得最高安全評(píng)級(jí)（Top Safety Pick+）。
【結(jié)語(yǔ)】大海具有大、穩(wěn)、開(kāi)放的特點(diǎn)，當(dāng)狂風(fēng)驟雨來(lái)臨之時(shí)，它可以輕而易舉的掀翻小池塘，但歷經(jīng)了無(wú)數(shù)次狂風(fēng)驟雨之后，大海卻依舊在那兒。這句話用在2022年的凱美瑞身上，可謂再合適不過(guò)了。
憑借著品質(zhì)扎根，價(jià)值生長(zhǎng)和永葆青春，再加上優(yōu)于時(shí)代的前瞻布局，凱美瑞經(jīng)受住了市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，夯實(shí)了自身中高級(jí)轎車(chē)價(jià)值旗艦的稱號(hào)。此時(shí)此刻，再來(lái)看文章開(kāi)頭拋出的問(wèn)題，相信你心里已經(jīng)有答案了吧？
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