在日歷上，9月份和10月份是秋季，是豐收的季節，是個好日子。這時候人們的錢包鼓鼓，那必須要買點東西來安慰一下一年中辛苦的自己，所以，這兩個月就成了消費的高峰期，而且消費的額度明顯高于其他月份，這也就是“金九銀十”的由來。
也正因此，前些日子因“百度搜F7”火遍全網的“網紅”車型福美來F7選擇在這個是時間段推出，其目的也不言而喻，為的就是在“金九銀十”里大賺一筆。那么，這款車究竟有何秘密武器，能否在高手如林的戰場上取得一場漂亮的殲滅戰，這是廣大網友關心的，也是汽車情報新媒體想要為大家分析的。
快，迅雷不及掩耳之勢
一款車型能否熱銷，其實沒有什么奧秘，很多情況下離不開兩樣東西，那就是營銷和產品。
從營銷來看，實打實的講，這款福美來F7做的很不錯，至少是新車上市前的預熱就做的十分出色，不同于大多數車型的直白式狂轟濫炸，其“百度搜F7”夠懸念、夠新意、夠創意，短時間內獲得很高的關注度，為產品上市做足了前戲。
在收獲高關注度的同時，這款車趁熱打鐵宣布近期上市，看得出來，一汽海馬的營銷節奏十分迅速。尤其值得一提的是，就在近期，萬眾期待的福美來F7配置單頁公諸于世，透過豐富的配置單子，更能看出其對于七座家轎細分市場的野心。
準，直面消費者痛點
毫無疑問，購買這種七座車型的消費者，大多數都是沖著大空間去的。然而，F7似乎也很明白消費者的心思，毫不吝嗇的送上了長寬高分別為4770/1800/1695mm，軸距2800mm的寬大尺寸，別的不比，就拿7座車里的寶駿730來看，福美來F7在車長、車寬以及軸距上都要完勝730，這也意味著其駕乘空間要優秀不少。
事實上，出于七座多功能家轎的定位，福美來F7的駕乘空間其實更多情況下與風靡歐洲的旅行車頗為類似，都是在保證扎實轎車底盤的情況下改變車身設計，最大程度的擴張前后空間，實現操控和駕乘的完美兼容。
為了高品質拼了
講真，當下我們講到中國品牌，或多或少都會和配置豐富聯系在一起，誠然，高配在某種程度上已經成為了中國品牌的專屬名詞。
不過，在看到這臺福美來F7的配置單時，還是會大吃一驚，因為其已經超越了以往配置豐富這四字所包含的意思，徑直進化到另一個更高的層面。
就拿主被動安全配置來講，此處最能體現一汽海馬對于七座多功能家轎所應該具備的品質的理解。買七座家轎的人都是顧家愛家之人，家人的安全舒適是一切品質的前提，沒有了安全，一切都是空中樓閣。所以，在這臺福美來F7上，你能看到諸如ESP電子車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、BAS剎車輔助系統、HSA坡道起步輔助系、剎車優先系統、倒車雷達、倒車影像、前后防撞梁等先進的主被動安全技術。更為難得的是，福美來F7將上述配置全部實現標配。縱觀當前車市，如此在消費者看不見的地方下功夫，并且愿意在安全配置上做的極致的車企，堪稱業界一股清流。
在將安全屬性做扎實的同時，舒適性的高低更能體現一輛七座多功能家轎究竟有多少硬實力。實際上，舒適性并不是一個空洞寬泛的概念，它與車子的方方面面有關，是個系統工程。也正因此，在福美來F7身上，我們可以發現一汽海馬為了提升舒適度所作出的努力，比如說電動加熱座椅、花粉過濾功能、獨立雙驅自動恒溫空調，電熱除霜等一系列人性化功能，講真，這種在細節上下功夫的車型，會給用戶帶來不小的驚喜。
穩，二十年轎車品質傳統
這穩字則是彰顯了福美來F7一直以來的強項，那就是積累傳承超二十年的轎車研發制造經驗，這一點在車身底盤上體現的淋漓盡致。不同于寶駿730等車型為面包車拉皮拉高而成，福美來F7脫胎于純正轎車底盤，前麥弗遜獨立懸架/后復合多連桿式獨立懸架能夠提供極佳的舒適性。
而在三大件的另外兩個核心點上，福美來F7也是處理的十分老道。貼合日常使用的1.5T+6MT/6AT組合，最大功率為121kW，最大扭矩為220N•m，既不會因為動力不足而發脾氣，也不會因為過高的油耗不敢深踩油門，做到魚和熊掌一樣兼得。
【結語】看得出來，在營銷上費心思，產品力上下功夫，一汽海馬是在用心打造福美來F7這款產品，可見對其傾注了很高的期望。
事實上，參考當前七座多功能家轎這一細分市場在國內尚數空白，福美來F7面前可謂大片藍海，此時進入必然能將先入為主的優勢發揮的淋漓盡致。不過，就當下實際來看，萬事俱備的福美來F7只欠價格這道“東風”了，如果這道風足夠大的話，福美來F7勢必會扶搖直上，開創中國品牌的又一個奇跡，讓我們拭目以待。
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