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電影《蝸居》中，宋思明那句：“每一個男人都夢想擁有一輛路虎”，不僅具象了男人理想座駕的標準，同時也使路虎這個品牌更加深入人心。

不錯，作為豪華SUV的典范，雖說這些年來路虎品牌一直飽受爭議，但是其硬朗的外觀、過硬的越野性能、澎湃的動力以及豪華的內(nèi)飾，都展現(xiàn)出極強的產(chǎn)品實力和強大的吸引力，令很多男人魂牽夢繞。尤其是對于路虎家族的“牌面”——路虎攬勝而言，更是在許多人心中都占據(jù)著一畝三分地。

 

不過，在得知攬勝的價格后，相信很多人的心頭都會被澆上一盆冷水。據(jù)了解，攬勝屬于純進口中大型SUV，官方指導價為122.50-321.30萬元，即使是低配版車型的價格，恐怕大多數(shù)車主依舊吃不消。好在如今攬勝已由一款車型變?yōu)橐粋�系列，攬勝運動版、攬勝極光等產(chǎn)品在保證攬勝基因的同時，也因?qū)嵒莸膬r格而收獲了更多車主的芳心。

在攬勝系列當中，要問哪款車最“親民”，攬勝極光肯定當之無愧。雖說它誕生的時間比較短，但已然成為路虎家族中的一員“悍將”，尤其是伴隨著國產(chǎn)攬勝極光投產(chǎn)、全新一代攬勝極光的上市，更是增強了路虎品牌在國內(nèi)的影響力。

因此，本期“70年70車”系列報道將為大家介紹一下攬勝極光，看這款誕生至今不到十年的運動豪華SUV的獨特魅力。

厚積薄發(fā)，“年輕”也是競爭力

路虎攬勝誕生于1970年，時至今日已經(jīng)發(fā)展到第四代車型，在近半個世紀的進化過程中，車輛的越野性、豪華感可以說是被發(fā)揮到了極致，無論是在越野車市場還是豪華車市場中，都有著極強的競爭力。相比較而言，攬勝極光就顯得非常“稚嫩”了。

在2008年的北京國際車展上，路虎在離別第二任“東家”福特之際，推出了雙門概念車LRX，給人耳目一新的感覺。從產(chǎn)品力方面來看，基于神行者2打造出的LRX概念車融入了跑車的元素，展現(xiàn)出濃濃的時尚感、運動感。更為重要的，它展現(xiàn)出路虎對于環(huán)保節(jié)能的訴求，堪稱是里程碑式的作品。相信大家已經(jīng)猜到了，這款車便是攬勝極光的前身。

 

2010年12月，作為LRX概念車的量產(chǎn)版本，攬勝極光在廣州車展正式上市，它的定位略高于神行者，也成為路虎龐大家族中最緊湊的SUV車型。第一代攬勝極光擁有三門版和五門版車型，采用2.0T+6AT動力組合，擁有包括膝部氣囊在內(nèi)的7個安全氣囊，全系標配氙氣大燈、12喇叭英國之寶揚聲器，將路虎家族的英式豪華展現(xiàn)得淋漓盡致。

此外，第一代攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，指導價為52.80-63.80萬元，進一步拉低了攬勝家族車型的起售價。對于厚積薄發(fā)的攬勝極光而言，它雖說品牌歷史沒有百萬售價的攬勝長，但是憑借著年輕、時尚、運動的新時代標簽，依舊展現(xiàn)出極強的品牌實力，在國內(nèi)車市中獲得了不少的擁躉。

 

50萬元起售的價格，對于以“豪華”著稱的攬勝家族來說已經(jīng)算是拿出了最大誠意，但是放在當時的中國市場上，還是會使部分車主有些猶豫。直到2012年奇瑞與捷豹路虎聯(lián)姻，成立奇瑞捷豹路虎合資品牌后，才使得攬勝極光的價格有了進一步的降低，更增強了攬勝極光的競爭力和影響力。

靜水流深，工廠穩(wěn)固硬實力

眾所周知，對于豪華品牌而言，為了保持品牌的高端屬性和產(chǎn)品質(zhì)量，它們一般不會輕易選擇進行合資生產(chǎn)。而對于奇瑞和捷豹路虎的合作而言，就可謂是強強聯(lián)合，既保留了捷豹路虎高端的屬性，同時也借助了奇瑞汽車的本土化優(yōu)勢，對于這一點，從奇瑞捷豹路虎成立即開建的常熟工廠上就能夠看出來。

 

作為捷豹路虎英國本土以外的首個生產(chǎn)基地，于2012年起建、2014年落成的奇瑞捷豹路虎常熟工廠可謂是萬眾期待，眾望所歸，攬勝極光也極具代表性地成為了從這個工廠下線的首款合資車型。

從工廠數(shù)據(jù)方面來看，常熟工廠的沖壓車間自動化率高達90%；焊裝車間一期擁有331臺“瑞典ABB”自動化機器人；涂裝車間使用了干噴式噴漆系統(tǒng)，可實現(xiàn)高達95%的空氣可循環(huán)利用；發(fā)動機工廠擁有高度靈活的柔性化生產(chǎn)線，機械加工自動化率高達100%。這些數(shù)據(jù)，足以使常熟工廠的實力處于全球領(lǐng)先水平。

 

此外，身為一個全球化的豪華品牌，奇瑞捷豹路虎在零件選取方面建立起了真正意義上的全球供應鏈，除了應用來自于英國等歐洲國家的進口零件外，同時還在國內(nèi)選取高質(zhì)量的零件供貨商，從而進一步優(yōu)化生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

與此同時，得益于奇瑞產(chǎn)品研發(fā)團隊對于中國車主需求的深刻洞察，奇瑞捷豹路虎在設(shè)計研發(fā)的過程中還融入了很多的中國元素，使產(chǎn)品更加符合中國車主的使用習慣。再加上奇瑞捷豹路虎所采用的訂單化生產(chǎn)模式，使得車主可享受到多種個性化選裝配置，從而使車輛生產(chǎn)變得更有“生命”，車主也能夠更滿意。

​現(xiàn)如今，奇瑞捷豹路虎常熟工廠已經(jīng)完成了一期、二期建設(shè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)能20萬輛的水平，擁有全新一代攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型，尤其是對于全新一代的攬勝極光而言，它已成為如今常熟工廠實力的最好見證。

 

繼2018年底第二代攬勝極光在英國發(fā)布后，2019年7月31日，全新一代攬勝極光正式在國內(nèi)上市。對于現(xiàn)款極光而言，除了進氣格柵、霧燈格柵更具攻擊性以外，車門把手更是升級為隱藏式把手，將整車的運動感與時尚感發(fā)揮到了極致，更加夯實了它在運動豪華SUV市場的領(lǐng)先位置。

此外，要問全新一代攬勝極光最大的亮點是什么，動力方面的改變無疑會是首選答案。全系均采用2.0T+48V輕混系統(tǒng)的全新一代攬勝極光，不僅將油耗降低至7.1L/100km，更是將馬力提升至249匹。更令人驚喜的是，全新一代攬勝極光的起售價壓低至35.58萬元，進一步增強了自身競爭力，想必也會得到更多車主的垂涎。

結(jié)語：作為路虎家族的后起之秀，攬勝極光雖說發(fā)展的歷程比較短，但是卻吸收了當代汽車的諸多經(jīng)典元素，除了保留原有的越野性能和豪華感以外，運動、時尚、年輕等標簽也都能在這款車型上尋覓得到，也進一步展現(xiàn)了路虎汽車與時俱進的時代特征。

與此同時，在奇瑞捷豹路虎常熟工廠的強大助力之下，攬勝極光在保留英倫豪華的同時，更加迎合了中國消費者的喜好。在筆者看來，這種生而不凡，事事爭先的風格，正是路虎高檔感的具體體現(xiàn)，也終將助其在中國車市中越走越遠。

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