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提到比亞迪，相信多數(shù)人都不陌生，作為“新能源汽車領導者”，比亞迪在插電混動、純電動領域保有盛譽，唐DM、漢EV等車型，儼然成為各細分市場不得不考慮的車型。不過，相較于轎車和SUV市場，比亞迪在MPV市場的開拓便稍顯緩慢，除了燃油宋MAX外，如今并沒有在售的新能源MPV車型。

 

近日，隨著比亞迪D1申報圖曝光，比亞迪有望在MPV市場中再添一員大將。直觀來看，比亞迪D1采用了全新的設計風格，半封閉式的前臉，令人一眼便能看出其“純電血統(tǒng)”，而細長的大燈、“L”形的黑色飾板，又令整車更具動感，給人一種年輕、時尚的感覺。

 

車身尾部，整車同樣采用了當下頗為流行的貫穿式尾燈，搭配上“Build Your Dreams”尾標，營造出較強的國際范兒。值得一提的是，比亞迪D1將提供平開或側滑式兩種開門方式供車主選擇，在滿足不同審美喜好的同時，也將為日常用車提供更多便利。

 

既然是一款MPV，比亞迪D1的尺寸大小也會成為很多人的關注重點。整車的長寬高分別為4390/1850/1650（mm），軸距為2800mm，雖說軸距表現(xiàn)可圈可點，但車長遠遠不及市面上的大部分MPV車型。因此，這也奠定了比亞迪D1或將以“小型MPV”的身份上市，再加上側滑門的乘用優(yōu)勢，比亞迪D1有望廣泛應用在出租車、網約車市場上。

此外，在動力方面，比亞迪D1將采用其自主研發(fā)的TZ180XSA永磁同步電機驅動電機，最大馬力為136Ps；同時搭載磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程將達到418km。實話實說，這一續(xù)航表現(xiàn)并不能算當下車市的“頂尖水平”，但即便是高強度用車情況下，也完全能滿足“一兩天一充”。若售價合理的話，像比亞迪D1這樣的“小型純電MPV”，或許真的能在出租車，乃至家用車市場闖出一片天地。

 

最后，有關內飾、配置等方面的實力，因無官方信息透露，暫且不得而知。不過，在車型命名方面，參考前臉上的“秦”車標，基本可以斷定D1屬于“秦系列”；再加上宋系列中的MPV車型命名為“宋MAX”，所以新車或將命名為“秦MAX”。當然，有關小號“宋MAX”的進一步詳細報道，還得繼續(xù)關注。

結語：與不斷涌現(xiàn)的純電轎車、SUV相比，MPV市場的新能源發(fā)展相對緩慢，特別是對于小型純電MPV而言，更是非常少見。因此，比亞迪D1的誕生，或許將開辟一個全新的細分市場，它的銷量如何，我們也拭目以待。

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