去年7月20日，吉利星越L在萬眾期待中迎來上市，雖說當(dāng)時距離諜照首度曝光已有半年之久，但卻絲毫不影響星越L所帶來的新鮮感與顛覆感。13.72萬元起售的價格，入門即配備2.0T+7DCT的充沛動力，以及豐富的智能舒適配置，幾乎所有你能想象到的爆款基因，均在星越L的身上有所體現(xiàn)。
彼時，無論是家用SUV市場的本田CR-V、豐田RAV4榮放，還是豪華SUV市場的奧迪Q5L、奔馳GLC，但凡是合資SUV陣營的主力車型，幾乎均落入了星越L的狙擊范圍之內(nèi)。正因如此，網(wǎng)絡(luò)上還流傳出星越L “一個打十個”的海報，正如星瑞降維打擊合資家轎一樣，身處SUV市場的星越L也被賦予了厚望。
如今，星越L即將迎來上市一周年，拋開市場熱度、用戶口碑不說，就實(shí)打?qū)嵉匿N量層面上，星越L的表現(xiàn)如何呢？相信這是大多數(shù)消費(fèi)者都非常好奇的問題。
拿最近的6月份數(shù)據(jù)來看，星越L以月銷量12099輛的成績位列榜單第17名，創(chuàng)造月銷新高的同時，還將威蘭達(dá)、探歌等車型甩在身后。而從去年7月份算起，星越L上市一年的累計(jì)銷量達(dá)109673輛，換算下來，平均月銷超9100輛的表現(xiàn)，放在SUV市場里屬于中上等水平。
可見，星越L如今的市場排名徘徊在20名左右，雖說很難擠進(jìn)乘聯(lián)會細(xì)分市場的TOP.15榜單，吸引大家關(guān)注；但能在15萬級市場獲得如此表現(xiàn)，并且還是在終端售價幾乎沒有什么優(yōu)惠的背景下，這份成績單無疑有著較大的“含金量”。同時，由星瑞、星越L、星越S組成的“中國星”系列，早已成為吉利汽車的一塊金字招牌，不僅弱化了合資品牌的溢價能力，還令年輕消費(fèi)者重新認(rèn)識了國產(chǎn)品牌。
如今的國產(chǎn)品牌是什么水平呢？就拿星越L來說，整車基于CMA高端架構(gòu)搭載而來，正如大眾的MQB平臺、豐田的TNGA架構(gòu)一樣，模塊化的架構(gòu)基因，能夠更好地把控產(chǎn)品質(zhì)量、降低研發(fā)周期，獲得更強(qiáng)的品牌競爭力。再簡單一點(diǎn)來說，CMA架構(gòu)下的星瑞、星越L質(zhì)量有口皆碑，由此架構(gòu)誕生的其他車型品質(zhì)也有所保障。
而在配置層面，星越L擁有越級的2845mm軸距、雙12.3英寸中控屏尺寸，以及皮/翻毛皮材質(zhì)混搭座椅、10喇叭BOSE音響等高端配置，將用車感受提升至30萬級別的享受。可以說，同價位的車型沒有星越L配置高；同配置的豪華車型又不如星越L入手門檻低，拋開唯一可能稍有詬病的油耗來看，星越L確實(shí)很難令人挑出毛病。
更為重要的是，星越L的暢銷，不僅僅是一款車型的“成功”，還證明了星瑞的暢銷并非偶然，以及吉利汽車堅(jiān)持“品牌向上”的初見成效。時至今日，15萬元的售價不再是自主品牌的“天花板”，正是因?yàn)橛兄絹碓蕉嘞裥窃絃這樣的國產(chǎn)車，消費(fèi)者買車才能享受到更多、更好的車型。
結(jié)語：此時回過頭看，在產(chǎn)品實(shí)力上，星越L依舊保持著“人無我有，人有我優(yōu)”的領(lǐng)先優(yōu)勢；在銷量層面上，星越L足以超過“一個打十個”海報中的半數(shù)車型；而在品牌認(rèn)知上，星越L更是在口口相傳中，獲得越來越多消費(fèi)者的了解與青睞。如今，星越L已經(jīng)度過最艱難的起步階段，相信未來的星越L，也會帶來更多驚喜。
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