在燃油時(shí)代中，汽車工業(yè)的發(fā)展始終圍繞著“更高、更快、更強(qiáng)”，即舒適性更高、加速性更快，以及穩(wěn)定性更強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)。在這套技術(shù)框架之下，消費(fèi)者的選擇標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)固化，由此也造就了那些經(jīng)過數(shù)十年、甚至上百年積淀的傳統(tǒng)品牌，擁有著滾雪球般的顯著優(yōu)勢(shì)。
然而，步入新能源時(shí)代后，除了能源類型有所改變以外，“智能化”對(duì)日常用車生活的顛覆，不僅開辟出了全新賽道，還令造車新勢(shì)力逐步站到了時(shí)代的舞臺(tái)中央。在不少人看來，造車新勢(shì)力往往代表著行業(yè)前瞻與發(fā)展前沿，但傳統(tǒng)車企在智能化領(lǐng)域的建樹，同樣令人非常期待。這其中，長安汽車便是代表之一。
從先后發(fā)布的阿維塔、長安深藍(lán)等全新新能源品牌的動(dòng)作上，不難看出，長安汽車始終在踐行著“向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型”的諾言，而在全新的品牌定位中，“智能”概念更是被提到了史無前例的重要地位。關(guān)于如何用實(shí)際行動(dòng)更快地達(dá)到目標(biāo)，8月29日，長安汽車召開了第二屆科技生態(tài)大會(huì)，不僅再一次在汽車行業(yè)中亮出“肌肉”，更詳細(xì)規(guī)劃出未來的發(fā)展方向。
諸葛智能，創(chuàng)造智能生活
時(shí)至今日，汽車早已不再是簡(jiǎn)單的“代步工具”，它在娛樂性、便捷性和安全性等層面的表現(xiàn)，同樣在潛移默化地影響著用車體驗(yàn)。為了追求更加完善的產(chǎn)品表現(xiàn)，智能化水平便顯得非常重要，而這也正是長安汽車推出“諸葛智能”的初心。
首先，從產(chǎn)品交互層面來看，“諸葛智能”擁有“交互策略腦”，即車輛不僅可以精確完成駕乘人員的指令，還能通過主動(dòng)學(xué)習(xí)，更好地理解、執(zhí)行乘用人員的想法。在這套強(qiáng)大的算法之下，車機(jī)系統(tǒng)不再是單純的“機(jī)器”，而是具有人性化溫度的情感伙伴；由此前單一的信息輸入模式轉(zhuǎn)為高效的信息輸入輸出模式后，車機(jī)系統(tǒng)也將開辟出更多的使用場(chǎng)景。
當(dāng)然，或許在部分老司機(jī)看來，車機(jī)的娛樂性并沒有那么重要，但“諸葛智能”在輔助駕駛層面的“智駕策略腦”，則將發(fā)揮出重要作用。在諸葛智駕的技術(shù)加持下，整車能夠更好地滿足無憂領(lǐng)航、輕松巡航、放心泊車、安心護(hù)航等使用場(chǎng)景，無論是減輕早高峰擁堵路況的駕駛強(qiáng)度，還是增強(qiáng)長途高速行駛的出行安全，亦或是規(guī)避濃霧、暴雨天氣下的潛在威脅，諸葛智駕均能發(fā)揮出重要作用。
從本質(zhì)上來看，“諸葛智能”的誕生，是基于現(xiàn)有智能表現(xiàn)的再一次升級(jí)。通過打造獨(dú)立的智能技術(shù)品牌，能夠獲得更強(qiáng)的行業(yè)影響力；而通過深度挖掘需求痛點(diǎn)、優(yōu)化用車體驗(yàn)，也將獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。至于諸葛智能的實(shí)際表現(xiàn)如何，不妨拭目以待。
“新汽車”亮相，擁抱未來座駕
如果將一款產(chǎn)品比喻為一個(gè)人的話，技術(shù)框架的重要性，好比身體內(nèi)的骨骼；而產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)，更像是骨骼外的肌肉與皮膚，決定了其最終的樣貌。至于長安汽車下一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品是什么樣子，最新推出的“新汽車”CD701原型車給出了答案。
有意思的是，在形容CD701原型車時(shí)，長安汽車并未采用全新車型、新能源車型等說法；“新汽車”在定義層面，便拉開了與市面上所售車型的不同。按照官方的說法，CD701原型車并非簡(jiǎn)單的一款新車，而是針對(duì)追求自由、喜歡潮流的年輕人，提供一種全新的生活方式。這種抽象且美好的概念，賦予其更多的神秘感與新鮮感。
就產(chǎn)品特點(diǎn)而言，CD701原型車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式的前臉顯得飽滿而富有張力，配合上兩側(cè)C字形的日行燈，以及“開眼角”的造型設(shè)計(jì)，具有十足的辨識(shí)度。同時(shí)，整車的側(cè)面也融入了溜背造型，彰顯出其運(yùn)動(dòng)屬性，再加上熏黑輪眉和花瓣?duì)钶嗇�，賦予其更多的輕度越野想象。
至于內(nèi)飾層面，就現(xiàn)有的概念官圖來看，CD701原型車采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸中控屏和貫穿式的前排通道，徹底顛覆了如今的用車體驗(yàn)。同時(shí)，前排副駕還配備有腿托調(diào)節(jié)，座椅造型也極具科幻風(fēng)格，均在踐行著舒適、超前的設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然，至于最終量產(chǎn)版車型的還原度到底有多高，仍需以實(shí)際產(chǎn)品為準(zhǔn)。
除了全新的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)以外，打造CD701原型車所基于的SDA架構(gòu)，同樣也帶來不少驚喜。簡(jiǎn)單來說，SDA架構(gòu)打造了標(biāo)準(zhǔn)化與抽象化的硬件架構(gòu)，并且分離了底層軟件和應(yīng)用軟件，從而能夠根據(jù)時(shí)代發(fā)展、技術(shù)要求的不同，遠(yuǎn)程升級(jí)包括軟件系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)性能等方面的能力，真正做到“軟件定義汽車”。按照這個(gè)說法，除非使用壽命到期或?qū)徝老埠糜凶冎鲃?dòng)換車，未來的長安汽車的老車主也能享受到“每年開新款”的體驗(yàn)。
結(jié)語：“未來十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)的中國品牌，而長安汽車必定是其中之一”。早在去年的長安汽車科技生態(tài)大會(huì)中，長安汽車董事長朱華榮便說出這番大膽預(yù)測(cè)，而無論是從產(chǎn)品陣容、品牌銷量，還是技術(shù)架構(gòu)、發(fā)展前景等層面來看，長安汽車無不在印證著這句話。未來長安汽車的高度，或許真的會(huì)超出大家的想象。
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