国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

本月初，中保研公布了中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）2022第一批碰撞測試結果，共涵蓋十四款車型。值得一提的是，這批測試車型既有今年剛剛上市的上汽奧迪A7L、華晨寶馬X5，又有熱度居高不下的領克09、廣汽傳祺影豹及長安UNI-V，還有新勢力陣營的理想L9、問界M7等，引發(fā)了眾多關注。

相較于被稱作“五星批發(fā)部”的中汽研C-NCAP，中汽研的C-IASI除了為消費者提供一個評價車輛安全性的參考指標，其本質是為了深挖每款車型不同的安全性能，幫助保險公司精細化設定商業(yè)險費用，降低賠付風險。因此，C-IASI的測試難度更大，且測試車機均為自購、選用低配或次低配版本，具有較強的參考性。

 

與很多人預想的不同，廣汽豐田凌尚、東風本田思域等日系緊湊家轎的車內乘員安全指數(shù)獲得“G”級評價，打破了大眾對于“日系車皮薄”的認知；反而是自詡“唯一缺點是太便宜”的問界M7，雖說同樣獲得“G”級評價，但在駕駛員側正面25%偏置碰撞中發(fā)生了A柱彎折。擺在眼前的事實，也將成為督促車企進步的動力。

時隔不久，中保研C-IASI公布了2022年第二批測試車型名單，共有五款車型，雖說數(shù)量上不及第一批測試車型陣容“豪華”，但從市場呼聲和銷量層面來看，同樣是熱門選手。

 

第一款：零跑C11。回顧今年的造車新勢力陣營，零跑汽車足以稱得上是“黑馬選手”。自5月份實現(xiàn)月銷破萬后，零跑汽車便一路銷量上漲，巔峰時期以月銷1.25萬輛躋身榜單第二名。客觀來說，定位為20萬級純電中型SUV的零跑C11并不便宜，但它卻能與零跑T03平分秋色，月銷最高時超過了6000輛。

之所以能夠賣得那么“貴”，零跑C11自然有著獨特優(yōu)勢。從配置層面來看，全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，擁有常在豪華車型搭載的前雙叉臂懸架，并且還有10.25英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕娛樂屏的大屏組合，正對科技愛好者的胃口。如果零跑C11能在安全測評中取得好成績，將對品牌形象起到顯而易見的提升作用。

 

第二款：理想L8。作為理想ONE的換代車型，理想L8的到來一度鬧得沸沸揚揚，雖令20多萬理想ONE老車主如鯁在喉，但整車在顏值、內飾、配置及動力等層面的全面升級，帶來了較強的銷售潛力，不少人將其稱作“小號L9”。

可以看到的是，理想L9在今年C-IASI第一批測試車型中獲得了不錯的成績，整車的安全實力不言而喻；但理想L8的起售價較其低了整整10萬元，是否會在用料層面有所打折，目前尚且難以定論。到底是“英雄”還是“狗熊”，最終的評測結果會給我們答案。

 

第三款：極氪001。本月初，極氪品牌迎來了兩件“大事”，一來是旗下第二款車型極氪009正式上市，二來則是在極氪001交付一周年之際，其月交付量首度突破萬輛。作為一款起售價接近30萬元的純電中大型轎車，極氪001在中高端市場站穩(wěn)了腳跟，既叫好又叫座。

關于極氪001的成功，有人將其歸功于差異化的市場定位，同價位僅有其一款獵裝車型；還有人將其歸功于領先的SEA浩瀚架構、智能化的產(chǎn)品屬性，以及類似于“免費升級高通驍龍8155芯片”的品牌溫度，獲得了不少好感。極氪001對于極氪品牌、甚至說是整個吉利控股集團都有著重要意義，而SEA浩瀚架構實力如何，不久后便將得到見證。

 

第四款：大眾凌渡L。客觀來說，自今年3月份上市，大眾凌渡L便飽受爭議，溜背車身、無框車門，在緊湊家轎市場獨樹一幟，令不少人“路轉粉”；但過于“激進”的前臉造型，也不免令部分人直呼“欣賞不來”。就當大家以為凌渡L還會像此前平平無奇時，它卻帶來了驚艷的表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)不會騙人。自上市以來，凌渡L月銷環(huán)比持續(xù)增長，并在8、9、10月份實現(xiàn)連續(xù)三個月銷量破萬，基本站穩(wěn)了緊湊轎車市場TOP.15的位置。作為換代車型，同時又是領域的熱門暢銷產(chǎn)品，凌渡L被列入評測車型之列并不意外，其最終表現(xiàn)也值得我們拭目以待。

 

第五款：福特蒙迪歐。如果非要選出一款合資B級車的“卷王”，福特蒙迪歐絕對會是提名之一。尺寸方面，蒙迪歐車長達到4935mm，軸距接近3m，基本算是“一只腳”踏進C級車市場；而全系標配2.0T+8AT動力，隱藏式車門把手，次低配便提供12.3英寸全液晶儀表+27英寸大屏的配置表現(xiàn)，更實現(xiàn)了它在同級合資車中的“鶴立雞群”。配合上15.98萬-21.68萬元的價格，很難不令人直呼“真香”。

從銷量層面來看，如今蒙迪歐月銷量維持在6000輛左右，雖說領先同級大部分車型，但與產(chǎn)品實力相比，還是有著一定的上升空間。一直以來，福特品牌在安全方面的表現(xiàn)都是有口皆碑，蒙迪歐預計也會有著不錯的表現(xiàn)；而如果成績出色的話，蒙迪歐或許也將迎來突破銷量瓶頸的轉折點。

結語：以上五款車型中，涵蓋了三款造車新勢力產(chǎn)品、兩款燃油家轎，均有著較高的市場呼聲，同時也是各個品牌的主力產(chǎn)品。從本質上看，它們都有著成功通過測試的可能，至于是否會有誰“掉鏈子”，有待關注最終結果的公布。

轉載請注明出處。