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在燃油領域中，暢銷車型集中在10萬-25萬元的家用市場，龐大的消費基數，令緊湊型、中型轎車/SUV產品成為各自品牌的銷量擔當。但在純電領域中，暢銷車型呈現出“啞鈴狀”分布，除了30萬+的中高端車型外，微型純電動車迎來了最好的時代。

就拿五菱宏光MINI EV來說，親民的入手門檻、低廉的用車成本，以及綠牌不限行的政策優勢，符合年輕人的用車需求，上市不久便一炮而紅。在此之后，包括奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin、風光MINI EV等車型先后布局，令這一產品陣營快速壯大;它們想要從中脫穎而出，很難繞得開宏光MINI EV的“標桿光環”。

 

不過，雖說宏光MINI EV月銷數萬輛已是家常便飯，但面對“薄利多銷”的發展策略，僅靠一款車型還遠遠不夠。前不久，上汽通用五菱首臺純電SUV迎來下線，新車代號為E260S，結合此前公布的官方信息及網絡諜照，基本能夠勾勒出這款全新車型的大致面貌。

 

縱覽近兩年誕生的微型純電動車，基本均采用了方正的外觀、呆萌的大燈，或多或少保留著宏光MINI EV的影子。這樣做的好處在于，參考前車之鑒，能夠盡可能地迎合大眾審美；但壞處在于，模仿痕跡過重，很難在消費者心中留下深刻印象。

 

相較而言，五菱全新車型在外觀上進行了大膽創新。前臉開放式的中網造型，具有較強的辨識度；配合著虛線狀的燈組，帶來兼顧動感、活潑的時尚元素；特別是前包圍融入了類似“越野套件”的裝飾，頗有幾分翻版“吉姆尼”的感覺。

 

視線轉移至側面，高聳的車頂行李架、外凸的輪眉，同樣是硬派SUV的標志性亮點，搭配上花瓣狀輪轂，證明了那句“麻雀雖小五臟俱全”。至于尾部，平直尾門、圓角矩形狀的尾燈，同樣彰顯出了車主的個性與品位，在風格相對統一的入門級純電動車市場中，帶來了全新的視覺享受。

 

除了外觀以外，五菱全新車型的其他信息暫未披露，但就市場定位來說，它的發展前景可謂一片光明。就品牌內部而言，新車與宏光MINI EV，以及即將上市的Air ev晴空或繽果，均有著風格、定位等層面差異，不會造成同門競爭；而就市場來說，類似的硬派純電微型SUV市場一片空白，其基本算是“唯一”選項。如果定價合適的話，不排除它將成為另一款“爆款”車型。

結語：“人民需要什么，五菱就造什么”。曾經的五菱宏光，一度被廣大消費者視作“致富利器”、“國民神車”，但今年同比下滑30%左右的表現，難免顯得后繼乏力。但在新能源時代中，上汽通用五菱布局出完善的“精品純電動車”家族陣容，既承接起了銷量擔當，也滿足了消費者的需求喜好；它在逐步實現技術、產品、品牌形象轉型的同時，未來勢必也會帶來更多驚喜。

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