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在過去的2022年中，國內乘用車市場經歷了一段“至暗時刻”，工廠停工、需求萎靡等因素，令幾乎所有車企都遇到了不小的挑戰；直到下半年迎來“燃油車購置稅減半”政策，才令銷量有所回暖。相較而言，二手車市場遇到了更大的發展瓶頸，新車優惠增大、購車預算縮緊，令保值率增加了不少變數。

通常情況下，中高端車型具有更強的二手車保值能力。一方面，其入手門檻較高，購買二手車具有較強的性價比；另一方面，其作為身份的象征，相較于常見的家用車具備更強的消費潛力。因此，從某種角度來看，中高端車型的保值率也是評價車市行情的“風向標”，從2022年中大型車保值率排名及數據中，便能看出一些端倪。

 

說到入手中大型車，想必多數人的第一選擇會是寶馬、奧迪和奔馳旗下的“56E”，但在二手車領域中，雷克薩斯ES似乎更勝一籌，以三年保值率（下同）91.36%的成績位列榜首。雷克薩斯ES之所以保值率較高，在于其進口身份，需要增加額外稅費；終端優惠有限，溢價能力明顯，因此被視作“保值神器”。不過，相較于2022年上半年保值率96.82%，雷克薩斯ES保值率呈下滑趨勢，再結合雷克薩斯去年在華銷量下滑、需求減弱，其能否穩固保值率優勢，目前仍有待觀察。

 

除了雷克薩斯ES以外，奔馳E級和寶馬5系分別憑借著“豪華”和“運動”的標簽，在中大型車市場占據著穩固地位，二者保值率分別達到75.63%、75.13%，屬于該年份、該級別車型的正常水平。值得一提的是，奔馳E級和寶馬5系換代車型均有望于今年迎來首發亮相，新車的產品實力如何，有可能會對現款車型的保值率產生一定影響。

 

在此之后，寶馬5系（進口）和奔馳E級（進口）分別以保值率74.40%、74.05%位列榜單第四、第五名，二者差距不大，但均不敵各自的國產車型。毫無疑問，無論是奔馳E級還是寶馬5系，進口車型有著更高的入手門檻（起步價、關稅），但國產車型有著更強的本土化優勢（尺寸、配置），就需求喜好來看，國產車型具有更強的保值率優勢。

 

相較于奔馳E級和寶馬5系，奧迪A6L的新車終端優惠力度較大，因此僅以保值率70.92%位列榜單第六，并未入前五。不可否認的是，無論是從市場定位，還是產品實力來看，奧迪A6L都是中大型車市場的熱門選項，如果有著消費升級的需求，新車能夠有效地降低入手門檻，而如果預算有限的話，二手車也是更具性價比的選項。

 

榜單最后，奔馳CLS、寶馬6系GT、奧迪A6（進口）和奔馳E級AMG均以70%左右的保值率入圍榜單前十，四者的保值率差距不大，但同樣都是該級別中較為保值的產品。當然，對于以上小眾車型的首任車主而言，入手時并不會過度關注其保值率水平，畢竟“擁有過最重要”；出手時應該也會做好賠錢的打算，因為能找到志同道合的第二任車主并不容易。合理看待車型的保值率水平，才能選擇到更適合自己的車型。

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