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今年的3月6日，迎來了二十四節氣中的“驚蟄”，民諺有云：“驚蟄節到聞雷聲，震醒蟄伏越冬蟲”，它意味著天氣轉暖、雨水增多，大自然呈現出更加欣欣向榮的春天活力。與此同時，這天的汽車圈也毫無征兆地劈下一道“驚雷”，東風系車型拿出史無前例的“大降價”，帶來了一系列的連鎖反應。

據報道，在湖北省政企的雙重支持之下，東風系旗下的合資品牌包括東風本田、東風標致、東風雪鐵龍，自主品牌中的東風風神、嵐圖汽車、東風納米等品牌車型均提供了限時、限區域的購車補貼，活動時間持續到3月31日。其中，雪鐵龍C6綜合補貼力度達到9萬元，相當于手握買卡羅拉的預算，如今能夠享受到B級合資轎車的用車體驗。

 

“20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩重，甚至還有點時尚”。正如網友評價所言，雪鐵龍C6從默默無聞變成“車壇驕子”，僅用了一個晚上的時間；就在還有人猶豫買哪款車型的時候，當地4S店的雪鐵龍C6車型便享受到了訂單排產的“榮光”。

 

面對東風系強烈的價格攻勢，其他品牌的日子自然不好過，而率先響應并做出動作的，便是別克品牌。與其類似的是，別克品牌同樣享受到湖北省政企補貼，時間截止至本月底，最高補貼金額為7萬元；此外，包括君越、君威、昂科威PLUS等車型還能享受到“499元享全額商業險”的政策，里外里又省去了大幾千元。值得一提的是，補貼限量送完為止，詳情需咨詢當地經銷商。

 

當然，雖說上汽通用別克并非扎根湖北省的本地汽車品牌，且以上補貼范圍內的車型也并非在省內的工廠生產；但就坐落于武漢的上汽通用汽車奧特能超級工廠來說，它承擔著別克品牌在下個時代的發展重心，從而也將二者緊密相連。別克品牌之所以果斷加入“補貼大軍”，或許既有出自對湖北省汽車市場的重視，又有類似于東風系那樣對銷量的急切追求。

 

看到這個消息，相信不少人都開始摩拳擦掌了；就算面對12萬元的雪鐵龍C6你能忍得住，那當起售價21.98萬元的君越新車有望擠進15萬級市場的時候，下單可能會比思考更早一些。

遺憾的是，以上補貼政策僅針對湖北省內的用戶，對于國內其他省份的消費者而言，如果沒有當地戶口的話，是很難享受到購車補貼的。從這個角度來看，“限時補貼”在短時間內對自身品牌，以及國內車市造成的影響相對有限。但如果補貼持續，或其它地區跟進補貼，或者是數個月后這批“準新車們”流入二手車市場，屆時的市場行情就不好預測了。

結語：沒有不好賣的產品，只有降不到心坎的價格。如今來看，“限時補貼”確實不失為提升銷量，更是提振士氣的有效手段，尤其是當經銷商、工廠重新忙碌起來的時候，帶來了希望的曙光。也許有人會問“降價以后怎么辦”，這是個問題，但卻不是當下應該思考的問題；去年的合資陣營已經夠難了，此時或許只有不按套路出牌，才有望獲得更多的好牌。

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