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至少就家用車領域來說，在延續百余年的汽車時代中，消費者始終有著“用車焦慮”，而時代進步的首要標志，便是車企對于用戶需求的滿足。從最開始的滿足安全、空間等基本用車要求，到后來對于動力、油耗的持續優化，再到如今對于智能、科技的不斷下探，最令人滿意的產品，往往都是“下一款”。

當然，步入新能源時代后，消費者的核心訴再度回歸至動力層面，他們不再局限于性能與油耗的“不可兼得”，相反，在未明顯改變原有用車習慣的基礎上，動力更強、油耗更低的混動產品，成為追求生活品質的用戶的理想之選。也正因如此，隨著混動車型逐步登上各細分市場的銷量榜首，預示著混動時代已經在不知不覺中正式到來。

 

燃油時代的長城汽車，誕生出許多膾炙人口的產品，就拿哈弗H6來說，便是其洞察消費需求、緊貼時代脈搏的最好見證。如今，混動時代的競爭同樣激烈，如何在下一個時代繼續保持領先優勢，長城汽車早已成竹在胸，在3月10日召開的“長城汽車智能新能源干貨大會”中，便將其計劃與目標緩緩道來。

 

在本次發布會中，長城汽車除了分享能源體系、新能源宣言以外，最與消費者息息相關的內容莫過于全新智能四驅電混技術Hi4的發布，以此為技術基點，長城汽車計劃打造出一批具有領先優勢的電混車型，從而更好地應對激烈的新能源時代競爭。

 

全新Hi4到底有何優勢呢？從結構組成的角度來看，全新Hi4提供了兩套動力總成，分別匹配1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，在滿足動力需求的同時，可有效地降低入手門檻；同時，其最高熱效率可達同級領先41.5%，令每一滴燃油物盡其用，也是電混時代的最大優勢所在。

 

僅有高效率的發動機還不夠，全新Hi4還匹配了前后軸雙電機串并聯電四驅系統，能夠實現最高系統功率達340kW的動力輸出，帶來充足的性能儲備；另外，iTVC智能扭矩矢量控制系統還能實現對于動力輸出的智能分配和動態調節，有助于提升車輛的穩定性和通過性。用一句話來形容，那就是動力說來就來，但也不隨便亂來，賦予車主更多的出行自由。

 

更為難得的是，雖說全新Hi4具備較強的經濟性、動力性和操控性，但據長城汽車描述，其最大的優勢還在于“四驅體驗，兩驅價格”。從獨立的研發體系和龐大的產品規劃層面來看，長城汽車完全有實力做到這一點。能夠降低享受門檻，將出眾的電混技術普及至家用車市場，對于品牌形象的建立和新能源時代的發展，均將起到積極的促進作用。

結語：從最早信奉“以價換量”的機會主義，到此后追求“配置堆砌”的現實主義，再到如今注重“技術沉淀”的長期主義，自主品牌在磕磕絆絆中不斷發展壯大，所造就的成績有目共睹。對于長城汽車來說，全新Hi4和即將搭載該技術并于近期上市的全新哈弗新能源車型便是其最好的武器，到了2024年全系新能源產品全面普及該技術后，相信長城汽車也會帶給人眼前一亮的驚艷。

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