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在國內車市中，“性能車”是一個相對小眾的領域。一方面，性能車在實用性、舒適性等方面表現較差，限制著日常的用車體驗，再加上很多人的用車場景局限于城區，即便動力再強，也很難發揮出全部優勢。另一方面，性能車的定價較高，相較于觸手可及的BBA等豪華品牌車型，消費者能夠鼓足勇氣下定，既需要充足的資金支持，更有賴于堅定的情懷加持。

但不可否認的是，無論是《頭文字D》中的AE86，還是《速度與激情》系列中的一眾性能跑車，在年輕人心中，始終懷揣著一個性能車的夢，隨著國內汽車文化的建立，以及迎來更加開放包容的購車心態，性能車也越來越多地走進了國人的視野。

 

去年年底，期待已久的全新思域TYPE R正式公布了在華售價，官方指導價42萬元，僅提供一款配置，吸引了大家的關注。彼時，網絡上充斥著兩種截然相反的聲音，一是價格太貴，不過是“情懷收割機”；二則是性能出眾，值得自己“閉眼入”。近日，網絡上流傳出全新思域TYPE R的交付時間表，其市場表現如何，看后一目了然。

 

據此次曝光的內容顯示，3月全新思域TYPE R到貨資源一共292輛，其中，“冠軍白”作為經典色，同時也是最暢銷的顏色，共計165輛；“拉力紅”是官方主打色，更能展現出性能車的底色，同樣也有120輛到貨；此外，還有“彩晶黑”到貨7輛，至于略顯小眾的“超音速灰”與“競速藍”，或因排產問題并未到貨。

 

此外，在交付周期測算中，白、紅、黑三種顏色的車輛交付速度明顯更快，普遍只需要2-4個月；而灰、藍兩種顏色車輛的等車周期就相對較長，年前的訂單要等到今年6月份以后才能提車。可見，即便全新思域TYPE R并不便宜，但是從終端數據層面來看，還是受到了不少用戶青睞。

 

事實上，自上市之初，全新思域TYPE R便受到了不少詬病，主要矛盾點在于不菲的售價下，整車采用2.0T四缸發動機，并采用前驅行駛。但是，就實際表現來看，凌厲的造型、純正的賽道基因，以及經典的手動擋操控樂趣，同樣是其不容忽視的優點。真正愿意買它的人，并不會在意網絡上的評論聲。

 

也許有人會問了，如果“你不買，我不買，車價能不能降200”？就目前的市場行情來看，可能性也不大。早在今年年初，本田官方為了滿足全新思域TYPE R在全球市場的購車需求，決定暫停在日本本土新接訂單。從另一方面來看，即便新車在國內車市銷量不佳，但依舊不影響其在全球市場的暢銷地位；況且，就目前的提車周期來看，全新思域TYPE R在國內熱度不減，至少在短期內還會擁有充足的受眾。

結語：隨著新能源時代的到來，“零百加速時間”已經變為一個毫無感情的數字，動輒躋身5s以內的新能源車加速表現，似乎正擠壓著性能車的市場。但全新思域TYPE R的到來，或許便是為了證明其依舊有著忠實的擁躉，發動機的轟鳴和默契的換擋反饋，將成為燃油時代車主最美好的回憶。

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