常言道：“隔行如隔山”。面對有限的時間與精力，很少有人能夠涉及并精通各個領域，而就現實情況而言，卻又無法獨居一隅，或者說是在每個抉擇出現前都能找到答案。誠然，如果只是嘗試網紅新品或景區打卡的話，“踩雷”是無關痛癢的交學費；但若涉及到買房、購車等重大決定時，則不得不令人慎重地思考一番。
毫無疑問，作為僅次于買房的大額消費，購車幾乎與每個家庭息息相關。在年輕人看來，顏值表現、智能水平或動力性能均有望成為促成消費的臨門一腳；但回歸至日常用車生活，無論是對于自己還是家人而言，貫穿至整個用車周期的安全性和穩定性，才是最基本的購車準則。
說到“安全性”，國內最具權威性的中汽協C-NCAP、中保研C-IASI分別建立了一套相對完善的碰撞測試評價體系，成為消費者了解車輛安全的重要渠道；遺憾的是，透明標準催生出的“應試安全”，又會令測試結果與實戰表現多少有所出入。近日，有媒體針對極狐阿爾法T和特斯拉Model Y進行了一場實車對撞測試，專業的技術支撐和真實的測試環境，帶來一場激烈的王者較量，更令兩款車型的安全實力暴露無遺。
剛柔并濟，比“安全標桿”更安全
根據保護形式和作用表現的不同，車輛安全基本可以分為兩大類，一是主動安全，二是被動安全。相較而言，主動安全層面的ABS、ESP系統基本已在家用市場實現標配，甚至連主動剎車功能也下探至15萬級車型，行業起點較高；而看不見的被動安全則有賴于結構優化、用料扎實，成為很難被驗證的“感官盲區”，也造就了各級別車型水平的良莠不齊。
當然，無論是站在新能源市場，還是整個汽車行業的角度來看，Model Y都算得上是安全領域的佼佼者。今年年初，美國公路安全保險協會（IIHS）公布了Model Y的安全測試結果，在剛剛升級碰撞標準的基礎上，其獲得了最高安全評級2023年度“頂級安全之選+”（Top Safety Pick+）的稱號，成為堅實的安全背書。不過，其與阿爾法T的對撞實測，也證明了什么叫做“強中自有強中手”。
參與對撞實測的兩款車型，均為自購的阿爾法T和Model Y的入門版，即售價21.88萬元的極狐阿爾法T 2022款 480S 175kW，以及漲價前25.99萬元（現售26.19萬元）的Model Y 2022款 后輪驅動版。二者尺寸相當，重量也極為接近，在保證實測結果客觀公正的基礎上，更彰顯出二者最基礎的安全實力。
相較于IIHS以時速40 mph（約64 km/h）進行40%偏置重疊撞擊蜂窩狀鋁結構，此次實測雙方以66km/h時速進行重疊度為50%的正面偏置對撞，測試難度呈指數倍升級。可以看到，兩款車型的車頭均損失嚴重，好在車門實現自動解鎖、主氣囊及時有效彈出，且轉向柱均具備壓潰吸能設計，因而主駕假人頭部、頸部、腿部數值均獲得滿分。
但深究一番會發現，Model Y主駕縱梁損傷嚴重，出現大面積潰縮；除A柱、B柱以外，前/后排地板也發生明顯形變，結構強度的劣勢在更嚴苛的測試中被體現出來；另外，主駕車門因大幅皺褶與變形需要用力拉開，或會對后期救援造成影響。
相較而言，阿爾法T僅主駕縱梁出現一定潰縮、前排地板出現變形，除此以外，包括A/B柱、后排地板均保持完好，并未出現明顯形。此外，阿爾法T的主駕車門發生輕微變形，能夠輕松打開；即便受撞擊角度因素，其僅啟動主氣囊，但假人頭部撞擊在氣囊正中心位的優勢，令其在滿分5分的胸部項獲得超越Model Y（4.254分）的4.811高分。
作為立足中高端SUV市場的產品，阿爾法T與Model Y均采用了鋼鋁混合的車身結構。不同之處在于，阿爾法T配備了“上鋼下鋁”的籠式車身，A/B柱采用了四層高強鋼結構，強度高達1500MPa，能夠有效保證乘坐艙完整；全鋁結構的縱梁、防撞梁、吸能盒，則能有效分散撞擊力，削弱傳遞至駕駛艙的能量。對比來看，Model Y的A/B柱僅有三層高強鋼，且防撞梁采用了鋼鋁混合結構，雖說能夠輕松通過碰撞測試，但在類似極端情況下便會相形見絀。
事實上，碰撞測試只是一瞬間，背后飽含著車企數不盡的心血。就拿阿爾法T來說，其底盤采用大面積鋁合金材質，會增加制造成本，在這個趨于內卷的時代中喪失一定的價格優勢；因鋼鋁材質不同，為了保證車身結構的穩定性和可靠性，阿爾法T引入了航空級鋼鋁鉚接工藝，更增大了生產難度。即便如此，阿爾法T還能在售價便宜4萬多元的基礎上“撞贏”Model Y，彰顯出其表里如一的豪華底色。
內有乾坤，令架構優勢更出眾
身處新能源時代，“安全焦慮”成為所有車企都很難繞開的技術難題，不僅是因近些年頻發的電池安全事故帶來了信任危機，還在于電池特性決定了其對底層安全的要求更為苛刻。從壞的角度來看，電池系統安全是制約整個行業快速發展的瓶頸；而從好的角度來看，卓越的電池安全性能成為車企最可靠的“護城河”。
值得一提的是，即便此次對撞測試的場面異常激烈，但就電池安全來說，兩款車型均未發生冒煙、起火的現象，目測較為安全。不過，在后期拆解的過程中發現，Model Y電池包前段發生明顯凹陷變形，并且隨著撞擊力傳遞至電池包上蓋側邊、后部和副駕側，以及冷卻液管道，其均出現不同程度的損傷。對比來看，阿爾法T電池包被保護得更為完好，整體未發生明顯凹陷、變形的跡象，展現出肉眼可見的結構優勢。
誠然，如果說阿爾法T在車身結構層面的表現算是略勝一籌的話，那在電池包安全層面，則相較Model Y實現了明顯領先。之所以會這樣，在于Model Y縱梁潰縮嚴重，地板底部鋼板較薄，不僅并未起到保護作用，還被動地擠壓到了電池包；其中，電池冷卻液管道的破裂，還可能令其喪失一部分熱管理能力。
相較而言，在全鋁材質底盤和貫穿式雙橫梁的加持下，阿爾法T將撞擊力阻擋至縱梁前段，配合著地板底部較厚的鋁合金護板，可以增強抗扭剛度，因而電池包整體幾乎沒有受到撞擊影響。客觀來說，Model Y在極致的成本控制基礎上，能夠獲得如此表現實屬不易，但就客觀安全來看，用料扎實、結構穩定的阿爾法T更能令人放心。
除此以外，在由北汽藍谷和麥格納聯手打造的專業純電平臺基礎之上，阿爾法T不僅在對電池結構安全的周到保護層面得到了證明，其先進的電池熱管理技術，更是實現了將熱管理流道與高壓區域隔離，進一步提升了電池系統的安全性。穩扎穩打的架構優勢，令阿爾法T在安全層面立于不敗之地。
結語：評價一款“好車”的標準是什么？當然，即便上升至豪華市場，消費者也很難實現“既要又要”。但就阿爾法T的設計理念來看，出眾的顏值、豐富的配置，以及強勁的動力表現固然不可或缺，而敬畏生命、注重安全的品牌底色，更是其立根之本。關于應該如何選擇豪華純電SUV的問題，答案已經不言而喻了。
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