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相較于國內新能源市場的前景一片大好，國外車企對于新能源時代的到來，展現出態度堅決的抵觸情緒。

繼豐田章男多次從環保和實用性的角度“炮轟”純電動車以外，上個月，歐洲議會以340票贊成，279票反對、21票棄權的投票結果通過了“2035年禁燃令”，但此后意大利、德國的反對聲音，為這一政策的順利實施增加了不少變數。

毫無疑問的是，“禁燃令”的實施，除了會削減原有的工作崗位以外，傳統車企所面臨的轉型壓力、技術瓶頸，也將直接威脅到其延續多年的市場領導地位。不過，雖說難度不小，但歐洲車企在電氣化的發展也在平穩推進，就拿大眾汽車來說，其旗下的MEB純電平臺不僅孵化出了ID.系列，更吸引來了福特汽車的合作。

 

近日，福特汽車旗下的全新純電SUV正式發布，命名為探險者EV，與定位為緊湊SUV的大眾ID.4成為“姊妹車”；在硬朗的外觀、富有科技感的內飾加持之余，基于大眾MEB平臺打造的背景，頗有幾分“借雞生蛋”的意味。無論是從研發成本，還是品質保證的角度來看，這都是最穩妥的誕生方式。

 

雖說探險者EV的外觀延續了美系車的“硬漢風格”，但就細節層面來看，仍不難看出福特向新能源時代轉型的誠意與決心。整車采用了純電動車型標志性的封閉式前臉，除了碩大的LOGO以外，“7字形”的日行燈、熏黑狀的英文字符，以及銀色的前唇飾條，均帶來了較強的科技感與個性化風格，拋開美丑不說，至少給人眼前一亮的感覺。

 

視線轉移至側面，探險者EV保留了傳統的車門把手，并在C柱處增加了厚重的個性裝飾，更像是燃油時代的風格；整車尾部在后包圍、尾燈及車標等處與前臉均形成呼應，即便時下流行的貫穿式尾燈有所缺席，但仍具備較強的新鮮感與辨識度。

 

當然，外觀設計固然重要，但內飾設計的好壞，更能成為評價一款純電動車型成功與否的標準。拿探險者EV來看，整車采用了無邊框式全液晶儀表、15英寸縱置中控大屏，不能算是超前，但也趕上了這個時代。

同時，包括環抱式氛圍燈、菱形縫線座椅，以及豐富的儲物空間，也帶來了較強的檔次感，成為百年福特造車經驗的優勢所在。此外，整車還將具備豐富的駕駛輔助功能，以及后驅和全輪驅動兩種動力表現，至于其它信息，則有待后續的官方發布。

 

值得一提的是，早在兩年之前，“福特電馬”Mustang Mach-E便迎來了在華發展之路，現在回想起來，其除了顏值、車機系統和駕駛輔助功能被大肆宣傳以外，關于平臺優勢的介紹則好像局限于“自主純電平臺”。至于為何探險者EV沒有借用此平臺，目前不得而知，但從長遠發展的角度來看，將核心優勢掌握在自己手里無疑才是“王道”

結語：按照計劃，探險者EV預計將在2024年初交付，官方表示其起售價或為4.8萬美元，約合人民幣33萬元。當然，以國內車市的競爭行情來看，這一價格并不算便宜，但對于福特汽車來說，為了快速擴充純電產品陣營，盡可能地搶占新能源市場，探險者EV或許也是不得不邁出的一步。

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