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在豪華緊湊SUV市場中，林肯冒險家和寶馬X1是兩款極具代表性的車型。其中，林肯冒險家作為品牌首款國產入華的產品，憑借著較高的性價比實力，成為重要的銷量支柱；而寶馬X1則是國內車市的“老將”，背靠一線豪華品牌的光環加持，成為該細分市場中當之無愧的佼佼者。

當然，無論是林肯冒險家還是寶馬X1，雖說核心賣點有所區別，但月銷瓶頸基本已定格在1萬輛上下；“雷聲大雨點小”的關鍵，在于較高的售價門檻，以及難以與其匹配的用車體驗。不過，雪鐵龍C6用親身經歷告訴我們，沒有賣不掉的車，只有給不到的優惠，如果寶馬X1能夠帶來低于林肯冒險家的價格，可能會有不少人會心動。

 

據有關媒體報道，官方指導價為27.98萬-34.38萬元的現款寶馬X1已正式停產，背后的用意，正是為即將于4月份上海車展首發的全新一代寶馬X1讓路。身處換代末期，現款寶馬X1帶來了30%-35%的終端優惠，換算下來，入門級寶馬X1基本與CR-V、RAV4榮放等合資緊湊SUV的價格相差無幾。現款降幅誘人，換代實力提升明顯，有意購買寶馬X1的用戶，免不了要糾結一番。

 

拋開顏值、內飾等主觀層面的評價標準不說，現款寶馬X1的最大優勢莫過于2780mm的越級軸距，能夠提供充裕的后排乘坐空間；以及繼承了寶馬品牌的運動血統，雖說受制造成本制約采用前驅形式，但出眾的底盤調校功底還是帶來了較強的差異化表現。如果只是簡單日常代步的話，完全能夠滿足需求。

 

老話說得好：“貨比貨得扔”。作為換代車型，全新寶馬X1進一步夯實了品牌優勢。尺寸層面，整車長寬高分別達到4616/1845 /1641（mm），較現款車型整整大了一圈；其軸距更是達到2802mm，有望帶來更加出色的空間表現。此外，全新寶馬X1仍提供了1.5T和2.0T發動機，但二者最大功率分別達到115kW和150kW，擁有著更強的動力儲備。

 

當然，年輕人對于空間、動力層面的升級可能并不會特別敏感，但整車在顏值層面的變化，足以帶給人眼前一亮的感覺。

外觀層面，全新寶馬X1同樣提供了豪華版和運動版兩套前臉造型，在前唇、后包圍等處提供了個性化的設計。整體來看，新車采用了尺寸更大的進氣格柵，引入簡約、時尚的頭燈和尾燈，并在車門把手處引入了更符合空氣動力學的“半包圍”設計，具有更強的時代氣息。此外，新車內飾官圖并未透露，但預計也會帶來一定改動；現款想要“老改新”，還是有著不小的難度。

 

如此來看，現款寶馬X1的最大魅力在于較低的入手門檻以及有現車可提，尤其是在“清庫”的背景下，具有較強的性價比；而全新寶馬X1的優勢則在于全面升級的產品力，如果能夠獲得強烈反響的話，前期的終端優惠和現車可能都會比較緊張。

因此，二者相比，如果著急買車的話，現款寶馬X1可能會是當下的“唯一”之選；但如果不著急用車的話，等半年之后全新寶馬X1的價格、訂單穩定之后，或許才是最佳的入手時機。

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