提到“燃油時代”與“新能源時代”的不同之處，看似是動力系統的轉型，實則背后的造車、選車理念都有著天差地別的區別。曾經的消費者注重品牌溢價、市場口碑，因而即便合資品牌“產品套娃”，依舊能夠躺著掙錢；但如今的消費者更看重顏值造型、產品體驗，獨立的審美與選車標準，令即便是后來者的造車新勢力們也能分一杯羹。
對于車企和消費者來說，新能源時代就像是“一張白紙”，既擁有著無限的機會，又充滿了無盡的未知。創新和嘗鮮的道路上免不了“試錯成本”，但如何盡快步入正確的發展節奏，意味著能夠掌握更多勝算。近日，魏牌發布了新摩卡官圖，打通了“任督二脈”的產品設計思維，令這款車型具備了更多勝算。
客觀來說，作為曾經的品牌旗艦，魏牌摩卡始終給人一種“既熟悉又陌生”的感覺。熟悉在于新車誕生已有兩年，至少在同級國產陣營里已是熱門備選之一；陌生則是因銷量始終不溫不火，很難形成持續擴散的影響力。直到上個月魏牌藍山上市，在接過旗艦位置之余，還奠定了最新的家族式設計語言，這點在新摩卡車型上也有所體現。
毫無疑問，重塑形象的第一步便是在前臉設計上“動刀”。新摩卡采用了時下流行的無邊框式格柵，一體式的風格與像素狀的中網，營造出更強的未來感與科技感，帶給人眼前一亮的視覺沖擊。同時，分體式的細長燈組，向類似魏牌藍山般的“瞇瞇眼”風格靠攏，放到當下具有明顯的辨識度。
至于側面和尾部，新摩卡仍保留著優雅、大氣的基本理念，包括隱藏式車門把手、凌厲的雙腰線，以及尾部的分層式尾燈，很好地兼顧了家用場景的潮流、時尚，以及商務場景的低調、沉穩，正對年輕人的胃口。此外，其車長增加至4881mm，軸距為2915mm，也能令舒適與實用屬性得到滿足。
相較于外觀，新車的內飾設計并無太大變化，畢竟9.2英寸數字儀表，14.6英寸中控屏+9英寸觸控面板組合，放到當下仍未過時。不同在于，新車采用了全新的三幅式方向盤，且原有的電子擋把換成了懷擋機構，從而擠出平整的手機前排無線充電區域，更加符合用戶的使用習慣。
至于動力層面，新摩卡仍將沿用原有的1.5T插混系統，根據純電續航里程不同，長續航/超長續航版本車型分別匹配34kWh、39.67kWh電池包，與之對應的WLTC工況純電續航里程分別為175km、204km，應對日常通勤綽綽有余；而在長途行駛中，其虧電油耗為5.55L/100km、WLTC綜合續航超過1100km，具備更大的出行自由。
結語：顯然，新摩卡在顏值和內飾層面帶來了不小的變化和升級，也成為其吹響新能源戰場“協同作戰”的號角；但相比于因人而異的審美，其價格才是大家更關心的問題。
推測來看，身為中大型SUV的藍山起售價為27.38萬元，因此，定位更低的新摩卡售價，有望回落至25萬元以內。相較于現款摩卡DHT-PHEV起售價29.5萬元，新摩卡賣得“更便宜”會是大概率事件，至于能否令消費者買賬，或將成為決定成敗的關鍵。
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