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在汽車行業中，曾有一條“不成文”的鐵律，即一款成熟新車的研發周期，大約在四年左右。基于此不難發現，從2014年底新勢力品牌誕生到2018年新勢力車型上市，以及傳統燃油車型的換代間隔普遍在四到六年，似乎均印證了這一結論。

不同的是，燃油車型之所以設立“換代周期”，主要目的在于積累技術優勢、提升產品競爭力；假使現款車型依舊“好賣”的話，全新車型完全可以晚推出，或者與老款同堂銷售。而新能源品牌的發展則需要爭分奪秒，如果能早一點推出成熟車型的話，那便多一份勝算。站在這個角度來看，深藍汽車無疑便是贏在“起跑線”的新能源品牌。

從2022年4月份品牌發布，到同年7月首款車型深藍SL03上市，再到次年6月深藍S7的上市即熱銷，深藍汽車的發展速度顛覆了大家對新能源品牌潛力的認知。2023年全年累計交付136912輛的成績，更是給人一種“不鳴則已一鳴驚人”的感覺。深藍汽車為何能夠“成功出圈”？今年又打算怎么做？在近日深藍汽車舉辦的一場家宴中，筆者找到了答案。

正如深藍汽車Slogon：“年輕，就去深藍”所言，到場的深藍車主，基本上以目測為25歲左右的年輕人居多。不過，在深藍汽車的解釋中，這里的“年輕”并非指年齡，而是指追求自由、熱愛生活，善于發現點滴美好的人群，他們的熱忱與期望，能夠在深藍汽車上得到反饋，而深藍汽車的車格與調性，也能獲得“年輕”用戶的青睞。或許正因這份心態，才令深藍車主變得更加年輕。

落實到產品層面，在深藍汽車“超級增程”技術框架之下，深藍SL03和深藍S7圍繞經濟、性能、操控三大屬性，既提供了較遠的純電續航里程，能減輕車主的用車成本；又具備電驅系統的性能優勢，帶來出眾的加速體驗；同時還兼顧無憂出行，能避免排隊充電、時刻關注電量的煩惱。從家用場景出發，深藍汽車難怪能俘獲年輕人的心。

除了產品以外，用戶維系和開拓市場，也代表了深藍汽車在去年的兩大發展方向。首先，基于“以用戶為中心”的服務理念，深藍汽車提供了多種類型的活動IP，令志同道合的車主能夠玩在一起。而在國內市場的深耕之余，深藍汽車積極開拓出口業務，也賦予產品更大的增量空間。今年深藍汽車年銷目標定為“45萬輛”，雖說難度較大，但也并非毫無可能。

說到今年的發展，深藍汽車全新車型G318已于本月亮相，硬朗的外觀、強大的氣場，以及分分鐘勾起“自駕心”的命名，收獲了許多期待。按照計劃，深藍汽車將從今年開始加速產品迭代，每年最少推出3款車型的節奏，也將賦予其更強的內驅力。

結語：時間回到2018年，何小鵬那句“新造車公司今年沒有人可以交付10000臺”令人記憶猶新；而如今時代變了，不到兩歲的深藍汽車即便年銷已達近14萬輛，但依舊十分不滿足。深藍汽車印證了那句“在對的時間遇到對的人”，在品牌與用戶的雙向奔赴下，也會在新能源市場譜寫出更美妙的畫卷。

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