假如中了100萬大獎(jiǎng)，讓你去購買一輛超級(jí)跑車，你會(huì)怎么選？
放在數(shù)年前，相信大多數(shù)人的選擇，會(huì)是保時(shí)捷、法拉利、邁凱倫之類的國(guó)外頂級(jí)品牌。但不論怎么選，似乎“國(guó)產(chǎn)車”永遠(yuǎn)都不可能成為備選項(xiàng)。
然而這一情況，即將成為過去式。
日前，比亞迪汽車宣布自家的首款純電動(dòng)跑車——仰望U9，即將于2月25日舉辦上市發(fā)布會(huì)。
參考仰望U8（指導(dǎo)價(jià)：109.8萬元），仰望U9大概率會(huì)成為比亞迪旗下的第二款“百萬級(jí)豪車”。故該消息一經(jīng)放出，立即吸引了汽車行業(yè)內(nèi)的大量關(guān)注。
仰望汽車的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，自然也是趁熱打鐵。在假期后的首個(gè)工作日，關(guān)于仰望U9的靜態(tài)測(cè)試視頻，一時(shí)間內(nèi)刷爆了網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)然了，跑車作為一種玩樂屬性較濃的汽車產(chǎn)品，最終還是要靠實(shí)力來說話。而在比亞迪的加持下，仰望U9也集合了當(dāng)下最尖端的新能源科技。
例如在動(dòng)力方面，仰望U9會(huì)采用“易四方”輪邊電機(jī)技術(shù)，系統(tǒng)最大馬力約1300Ps。與之相對(duì)的是，仰望U9的0-100km/h加速時(shí)間僅2秒左右，車輛最高時(shí)速高達(dá)300km/h。
底盤方面，仰望U9配備了“云輦-X”智能底盤系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)別的主動(dòng)懸掛調(diào)整。針對(duì)這套系統(tǒng)，仰望U9此前曾展示過“原地起跳”、“三輪避險(xiǎn)行駛”等一系列非常規(guī)操作。
更關(guān)鍵的是，依托于“易四方”+“云輦-X”的強(qiáng)大組合，仰望U9在操控方面的功力，可能會(huì)打破大家在以往的認(rèn)知。
例如在賽道環(huán)境下，仰望U9可通過四輪扭矩的動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)更安全、更有趣的操控體驗(yàn)，讓普通人更容易體驗(yàn)到駕駛樂趣。
進(jìn)一步來暢想——基于智能化的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)，仰望U9甚至有可能發(fā)展出“賽道學(xué)習(xí)”功能。
例如仰望U9可記錄目標(biāo)賽道的特征（彎角、彎速等），結(jié)合已有的駕駛數(shù)據(jù)，去主動(dòng)完善車主的操控動(dòng)作。有點(diǎn)像本田tpye-R的“手動(dòng)擋自動(dòng)補(bǔ)油”功能，只不過前者更全面、更智能。
值得一提的是，仰望U9雖然是一輛跑車，但并沒有忽視車內(nèi)的豪華體驗(yàn)。
例如該車在內(nèi)飾部分，采用了被稱為“雙環(huán)繞星環(huán)座艙”和“俯沖式儀表臺(tái)”的設(shè)計(jì)思路，大面積使用了碳纖維、麂皮裝飾。此外，仰望U9還搭載了丹拿鉑金音響系統(tǒng)、星河智能中控屏、環(huán)繞式氛圍燈等諸多舒適配置。
相對(duì)于以往過分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性的超跑車型，仰望U9的內(nèi)飾堪稱是“總統(tǒng)套房”了。
續(xù)航方面，根據(jù)工信部申報(bào)信息，仰望U9搭載了容量為80kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為465km。
與一般的純電動(dòng)家用車相比，仰望U9續(xù)航里程確實(shí)稍低。但對(duì)于“玩樂”目的為主的客戶來說，純電續(xù)航是夠用即可，畢竟電池的大重量擺在這里。
令人欣慰的是，仰望U9大概率會(huì)使用800V高壓快充技術(shù)，一定程度上可緩解車主的后顧之憂。
關(guān)于銷量方面，仰望U8的熱賣，使部分迪粉對(duì)于仰望U9也頗為期待。但客觀來說，后者作為一款受眾面較小的百萬級(jí)純電跑車，很難復(fù)制前者的“銷量神話”。
在筆者看來，仰望U9推出的意義——不在于能為比亞迪能掙多少錢，而在于技術(shù)方面的“軍火展示”。
要知道，比亞迪之所以能在新能源汽車領(lǐng)域取得爆發(fā)式增長(zhǎng)，其主要原因之一，就是其掌握了技術(shù)話語權(quán)。例如“刀片電池更安全”、“DM-i插混更省油”等概念，如今的市場(chǎng)接受度都相當(dāng)高。
但隨著近年來的競(jìng)爭(zhēng)加劇，同行在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域快速進(jìn)步。所以比亞迪想要鞏固自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，必須要進(jìn)行大規(guī)模的更新，以創(chuàng)造新一輪的營(yíng)銷抓手。
所以仰望U9的推出，可視作一次進(jìn)攻前奏。
即先手利用豪華車型“高舉高打”，展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力、帶動(dòng)市場(chǎng)關(guān)注。隨后平價(jià)車輛集體跟進(jìn)，進(jìn)行一波產(chǎn)品更新、并輔以部分高端技術(shù)的下放，便能形成一套連貫的營(yíng)銷組合拳。
從這個(gè)角度來看，網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于比亞迪的一些傳聞，諸如“第五代DM-i系統(tǒng)”、“800V高壓平臺(tái)下放”等等，也許并不是空穴來風(fēng)。
結(jié)語：仰望U9能否撬動(dòng)百萬級(jí)跑車市場(chǎng)？這還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。不過這種從0到1的造車過程，本身就是極富挑戰(zhàn)性的。比亞迪敢于挑戰(zhàn)自己的未知領(lǐng)域，筆者認(rèn)為是值得稱贊。
最后，對(duì)于仰望U9這款車，大家都有什么看法？可以在評(píng)論區(qū)暢所欲言。
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